报关实操干货1——企业船务业务操作案例

果子

做报关，真的不是去报关行递单、对单那么简单。还有更多有技术含量的工作。技术就等于实力、技术就等于收入。各位亲可以看看公司里，跟你一样做递单工作的有多少人、跟你一样做对单制单的有多少人，在这些群体中你是否有更多的优势可以生存下来并且发展……好好想想先。

船务，也是报关生态圈中的一个重要环节，从某种角度上来说也是报关员的一个分支。只不过，很多人从来没听说过这个岗位，所以更加没有机会走入这个圈子。简单来说，假设一个中等规模的出口生产企业有1000名员工，报关员可能会有3、4个，那么负责出口租船订舱的船务恐怕只有1、2个人。而且，99%以上的出口企业都有船务岗位的设置，只不过这个职位并不叫“船务”罢了。

尤其是物流专业的同学，毕业之后绝大多数都去了物流公司、快递公司做些搬运、仓储的工作。其实船务才真正把你们的物流知识运用到极致，还可以在企业里面有稳定且收入很高的工作。

还想了解更多船务这个岗位的实际情况、发展前景和薪资待遇？

->  《解密你不了解的报关员——船务岗位》 http://bbs.jying.cn/thread-132406-1-1.html

->  《船务岗位业务实操公开课，免费视频》 http://bbs.jying.cn/thread-132407-1-1.html

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今天，我们特邀企业船务专家左老师给大家展示两个我们船务课程中的实际案例

通过案例告诉大家在进出口物流环节中需要掌握的重要知识和风险管控

出口实操：
例子1：
蒂森电梯公司打算出口4台自动扶梯到委内瑞拉，需要4*40HQ，货物4/17可以发货。
4/13向货代订舱，最终订MSK船公司，船期4/22，问：该什么时候装箱？

A.     A.  4/17装箱

B.     B.  4/18装箱

C.     C.  4/20装箱

D.    D.   4/21装箱

以下是我自己船务工作中的亲身经历：
第一步：根据经验，开船期4-5天开港，即4/18或4/19-开港，4/22早上10点截港
第二部：问货代，除了港区的开截港时间，有无其他截单截港的时间点？货代答复：MSK有内部截港时间，是4/20晚上20点，晚上18点左右进港就可以了。
如果4/17装箱，产生落箱费：400*4=1600---可以考虑，但是公司一般是不愿意产生异常费用的，除非万不得已，且当时货代周4才通知MSK有内部截港时间，我们也来不及安排周5装箱。
如果4/18装箱：需要7个生产、质量工人加班一天，关务至少加班半天，加班费7.5*150，餐费15*8，共1245元。当时我们公司控制加班，一般情况周末是不加班的，且还需要我们领导去和生产领导协商，很麻烦。----直接否决
如果4/20装箱，是很赶的，工厂到港区需要4-6小时，意味着当天中午12点前所有车子必须全部离厂。后来口头、书面与生产部确认，他们没问题，又与货代确认车子第一辆必须8点到厂，其余3辆必须9点前到厂，也没问题。---后来经过与货代协商，我觉得保守估计1点离厂也是来得及的，选择了4/20装箱
当天装货、报关、海关放行，我每一步都盯着，都没有问题，货物18点前都进港了，可是后来还是被甩箱了。
原因：内部截港20点是指货物进港后码头放行的时间（一般进港后2小时左右会有），不是进港时间，不是海关放行时间，而我们货物码头的放行时间为8点14，所以被甩箱。其直接后果就是各种费用差不多5000元，由于我自己是事先都确认过了，主要货代自己都不了解，所以费用货代承担了。
经验：你必须了解、熟悉货代的作业流程，否则类似的状况非常多，尤其柜子数量多的时候甩箱损失很惨重。

例子2：
FOB货，俄罗斯客人指定了一家货代且在中国没有分公司，货代订舱之后我们拿到了订舱信息。我们正常安排了装货进港，提单确认件也发给了俄罗斯的代理。可是后来开船当天查询港区信息发现箱子没有上船。后来我们才知道，这个目的港城市是穿过格鲁吉亚过去的，格鲁吉亚是欧盟成员国，所以必须要发送ENS。我们当时没有意识到俄罗斯部分城市是需要发ENS的，提单确认时货代根本没有说也没有问，所以箱子直接被甩。
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进口实操：
例子1：
我们是整车厂的供应商，整车厂对时效要求很高。福特晚交货一分钟罚款RMB2380,通用晚交货一分钟罚款USD500。这种情况下，关务必须做到Control进口货物的每一个节点，包括发货方、货代、海关的操作步骤，而且关务必须直接向公司高层领导汇报工作。
空运进口时效要求：第一天上午有到货通知的，第二天必须到厂，第一天下午有到货通知的，第三天必须到厂。






这是我自己制作的进口获取清关追踪表格，每一个节点都有显示。




而且，要监督货代是合法合规操作，因为一旦货代出现潜规则或者不合规的操作，我们企业会有高概率的海关稽查风险，对我们很不利。
所以，在这样的企业必须做到清楚发货方、国际货代、国内货代、海关的工作步骤，才能掌控货物。

例子2：
ABC为同一集团旗下不同国家的分公司。
A:中国公司B:美国公司C:德国公司
2015年1月份，A公司向美国B公司进口货物，可是B公司产能紧张没有货，于是B协调C发了5票空运货物给A，当然这5票货物C与A是直接正常结算的，且C承担了空运费。事后，C向B和A索取5票货物共RMB50万的空运费，B不愿意给且也不好付外汇给C，A不想让C白白损失，于是在2015年2月支付给C 50万的空运费。同时，A已经开票跟B追偿这50万元的损失，因为这是B导致A的损失。
这件事，财务、高层领导均知情，但是关务并不知情。
碰巧海关调研，发现了这一个异常问题，这5票货物应该认定为FOB，应该申报50万运费，产生的税金大概为15万，即：A公司在不知情的情况下偷税15万。至于A开票向美国索取的50万应该理解为赔偿款，这是另外一笔账，对海关来说，这是2笔独立的财务往来。

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你是想？

继续苦逼风雨来雨里去递单，看海关脸色？
每天重复不停地对单、制单，就是简单看对错？
还要面对师傅不教你真知识，同事之间暗地竞争？

还是想？

轻松办公室工作！
成为货代公司尊敬的客户角色！
每周轻松做单一、两天其他时间上上网聊聊天？

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