|
|
对于报关员,你可以始终拿自己当作“新手”看待,也可以学习更多专业知识迅速变成“老手”,这就取决于你学到的知识了。尤其是在出口报关和船务操作过程中,我们只管提箱——装货,但是很少有人注意对集装箱的检查。“神马?那些不都是货代公司的问题么?”,其实往往问题就出现在这里。人家只是尽一定的义务,而如果你没做好集装箱的检查工作,轻则会被船公司追偿箱损费,重则将发生货物损坏。所以,你必须学会空箱到库时再检查一遍……0 @& }3 h: c- }3 t% K
/ b# M$ h% p) K! F( l8 X
目前,国际集装箱标准有三个系列,共15种。这15种集装箱中,采用何种规格为宜,应根据航线上和所经运输路线的具体货源条件和港口条件来定,因为,这对集装箱运输能否顺利完成有重大的关系。& A. Q: i7 u7 }5 ?
一般来说,在货运量较少的航线上,选用集装箱的规格不宜太大。当然,还得视货物的密度,如在进出口货物中轻抛货较多,则用规格较大的集装箱为宜。
6 Y4 \# t! e& I. G' I7 l
7 X: C9 E$ T6 A7 ~; h1 J/ q y 另外,在决定选用何种规格的集装箱时,还应考虑到与国外船公司、货主的合作问题。因为,在进行集装箱货物的国际多式联运中,很有可能与国外船公司进行箱子交换、互用。因此,最好选用国际上广泛使用的集装箱型号。 Q3 Y+ N! D$ S, o# ~
开展集装箱的国际多式联运,应以实行“门到门"运输为原则。因此,在选用集装箱运输时,必须注意到内陆运输的条件。为了适应公路和铁路运输条件,使货运量少、运输条件差的国家和地区也能实现“门到门"运输,可采用“子母箱"运输方法。子母箱运输方法系指子箱的尺寸应与母箱的尺寸紧密配合,在海上运输时可采用大型国际标准箱,而在内陆运输时,则采用小型集装箱运输,等这些国家和地区的集装箱运输发展成熟和货运量增大后,再逐步完善大型集装箱的“门到门”运输。
6 U& ^' V+ Q2 H- z' }8 S- [' X0 G7 ^9 Q6 T4 ~* j& w$ P
此外,有些航线经常会发生由于两港之间货源的不平衡,从而造成大量集装箱的回空运输,这不仅会降低集装箱运输的经济效益,严重时会影响集装箱运输的发展。为了解决空箱回运的问题,有些国家的船公司在货源不平衡的航线上使用折叠式集装箱(COLLAPSIBLE CONTAINER)。这种集装箱折叠后,其体积仅为固定式集装箱的1/4,也就是说,四个集装箱折叠后,重叠在一起为一个固定的国际标准集装箱的体积。这种方法可大大降低空箱回运时的舱容损失。
8 l i2 ]; i S. B& K
/ f- c' w- P6 F8 L3 |>>高薪报关员都掌握的业务知识,你会了吗?不懂就>>>猛戳% H) A& |. b8 T+ `
. D0 T5 x4 T1 {1 x" h 选用集装箱时,主要考虑的,是根据货物的不同种类、性质、形状、包装、体积、重量以及运输要求,采用合适的箱子。首先要考虑货物是否装得下,其次再考虑在经济上是否合理,与货物所要求的运输条件是否符合。9 F% W, c$ |/ M' f# M
S6 n; l/ @0 J9 q' i, @5 t( l 集装箱在装载货物之前,必须经过严格检查。有缺陷的集装箱,轻则导致货损,重则在运输、装卸过程中造成箱毁人亡事故。所以,对集装箱的检查是货物安全运输的基本条件之一。发货人、承运人、收货人以及其他关系人在相互交接时,除对箱子进行检查外,应以设备交接单等书面形式确认箱子交接时的状态。通常,对集装箱的检查应做到:
0 z0 k! [" G) f# l5 G" a8 I6 E" p+ B8 [) Y* ]0 ?3 J; e
1、 外部检查。 外部检查指对箱子进行六面察看,外部是否有损伤、变形、破口等异样情况,如有,即作出修理部位标志。
# e5 C9 G( K& k: R2、 内部检查。 内部检查是对箱子的内侧进行六面察看,是否漏水、漏光,有无污点、水迹等。) B; L3 E/ g- i2 @! Q
3、箱门检查。 检查箱门是否完好,门的四周是否水密,门锁是否完整,箱门能否重复开启。
v4 x& {+ x$ @! f& q6 z4、清洁检查。 清洁检查是指箱子内有无残留物、污染物、锈蚀异味、水湿。如不符合要求,应予以清扫,甚至更换。
4 ~/ c; r) V: D5、 附属件的检查。 附属件的检查是指对集装箱的加固环接状态,如板架式集装箱的支柱,平板集装箱和敞棚集装箱上部延伸结构的检查。+ O# e$ H7 R9 M
+ _2 H0 t* U! `! p0 w4 H* B
频:详解船务技术的专业性、学习你从不了解的船务知识* b/ a, A/ h5 B0 g
全部为主讲老师的公开课视频/ v; X% K: k; G
船务课程-(企业船务),左老师主讲
! d3 W9 R" j- _$ g2 Q7 V: ?! phttp://v.youku.com/v_show/id_XOTM1NDg0NzA4.html
& p0 i6 b9 `; r: X
8 s$ m" p) ?' n船务课程-(货代模块),李老师主讲
! W4 }. l, F1 ] D. m+ S* Q8 [http://v.youku.com/v_show/id_XOTU5MTMzNzY0.html/ h$ j* a: E: q/ l3 d, y% u
, S/ a9 Q( P) a4 n4 p# [船务课程-(船公司模块),张老师主讲( z ~- t: F: O& O+ X; |
http://v.youku.com/v_show/id_XOTU5MjI4MTQw.html# j) R' B# p6 M9 X v& W, h. P' J$ ^
. s5 y: t- [" L3 k( a9 b j* O/ L-------------------------------------------------
8 z" W7 s- Y7 l: ~船务人员是神马?这是一个学报关的你根本不知道的高大上岗位
, B p% w/ e2 h# c8 r
2 `- [) g/ h& T! j* n5 {如果有人告诉你,做报关员就是去报关行、货代公司、物流公司,跑现场海关递单、交税、查验。那么我告诉你,你就被骗了。做报关不止有苦逼的工作,今天,我们给大家带来了一个技术岗位——船务人员课程。
4 ~% T6 \: r0 U
+ P" ~% W+ R2 w0 y9 d9 V* G精英网船务人员课程,是中国唯一的培养综合性船务人才的课程,学好船务课程,可以让你尽快摆脱普通递单制单的基础工作,走入报关的高大上岗位>>《解密你不了解的报关员——船务岗位》6 _- O2 m) O9 `
-------------------------------------------------+ C- X- U9 f. L/ R" d- S
【知识延伸】: m" _3 ]7 w" z: {7 |& t' n# \/ Q2 }8 j
( t- x8 u- X* m& I& K. x◇◇ 为什么说船务是报关的技术工种?跟报关行的报关员有何不同?猛戳>>* M) m6 j; J5 Z4 O! @& |1 m7 e; I
3 `2 f7 M0 }& U9 I/ }0 E9 J◇◇ 做船务比报关行的报关员收入高?猛戳>>
0 C0 c6 o( {1 |) h) ~& |& D4 d+ \% D
◇◇ 船务到底是什么?三个资深船务专家的公开课,分分钟让你学到报关干货 猛戳>>
* @5 k; p8 P2 m, L! B
, M+ `- [% {! E2 x◇◇ 如何学习船务业务实操,让我不参加报关员考试就可以就业?猛戳>>5 n1 A. u% U" ?; X8 ^+ L
( M0 E! L, S! k
◇◇ 有没有可以先学习报关员基础的课程?学完基础再学技术?猛戳>>: C8 {8 l$ A$ l# U+ Z, Y! Y
# W- }8 \; O# ~. |2 D2 ~2 N
1 S% g8 d! s6 x9 x' m G3 x" P
1 J# K- o2 g/ [* e" f
8 q) S. l% h# H- q/ |5 b
# J) X7 D: N6 p: y$ P' Z) C& R- j; p
% p) _8 r. q4 F" W+ C& g
. U2 G" h0 n3 M) { n9 ~& N3 I
8 l2 q R A/ Y" y. z, T! H/ v
$ ?. w% g8 U; C: r# }( i
|
|