船务小课堂︱出口货物保证准时装运的小技巧

果子

船务，是报关行业的一个技术岗位。学习船务操作，可以进入到外贸出口型企业进行国际物流管理等工作，还需要协调物流、报关、货代等环节。因其工作相对轻松，且收入较高，更适合喜欢物流的女生从事（现实中基本做船务的基本都是女生，物流专业有优势）。
5 ?! {( k' r9 p6 m; `3 ~6 y, `

1 Q- t! M' f5 O* Y货物及时装运（装箱）是船务人员保证合同和运输及时交付的重要节点，客户现在同样重视合同上有关装运条款的履行情况。而作为出口型贸易公司，比起出口型生产企业，在确保装期上，需要协调工厂和船公司等更多的环节。
' B' r9 J, S, ~' i; I2 ^8 _+ o
为什么准时装运现在会成为一个突出的问题？

0 G4 p% P& P; F! Y以我们公司的客户来说，他们现在对装期的准时性就非常重视。定单下达以后，他们就经常询问我运输的安排情况，细心的客户在收到提单副本传真件后，还会自己向提货代理查证货物是否确实已装船、确切到港日期等相关资料。

9 U' {/ R9 n+ R准时装运之所以如此受买家重视，我认为，是因为现在的贸易方式大大加快了整个交易周期。比如，网上电子采购，从签单到交货有时只有一个月时间或者更短。另外，随着经济全球一体化进程的加快，全球的采购和供应活动成为一个大的供应链。

我们卖出的产品马上就要投入下一轮的生产或消费渠道。在整个供应链环节中，任何一环出错都会影响其它相关环节。相应地，现在大多数公司库存越来越少，实单采购增多，市场价格行情涨跌更加频繁，拖延交货期会直接给客户带来价格的风险。
+ w, t4 p2 O- F; |
与外商签订的合同时，装运时间如何确定？

签订合同前，我们会首先考虑各种产品的生产周期。当然，我们对各种部件的大约生产时间已经心里有数。有的从下单到工厂交货要一个月，有的就需要两个月。我们会事先同工厂沟通，看他们是否有特殊情况可能影响正常生产周期。由工厂确认后再签外销合同。如果客户提出的装期很近，而工厂又无法做到，我们会同外商协商，能接受推迟的就签，不能接受的我们宁可暂时不接。

做生意很讲究信誉，这句话真的不只是书面文章。现在出口是专业性越来越强，同行内大家都不是陌生人。如果因为想抢下一单生意而冒险违约，不仅给双方造成经济上的损失，也影响了我们在行内的信誉，所以不如干脆讲实话。也许目前是一单生意做不成，但是并不会影响以后的发展。
5 F# `! H: D4 C0 a
然后，会向船公司查询船期情况，因为一般的班轮是每周一班，赶在截关期前交货就可以提前一个星期到目的港。当然，不能把时间掐在刚好赶在截关期交货，还要留有一定的空余时间以防万一。

  U6 Z. Q0 W- I$ \( ~9 l出口产品的工厂有什么特点？

7 w- I5 N. w- D作为贸易公司的船务，你的客户可能分布在全国各地。这些部件运到指定城市的仓库后，由我们进行简单的组装再出口。所以，在装船前和工厂打交道的环节复杂些，麻烦也最多。因为同工厂属于买卖关系，控制交货期的难度也就比较大。而且，我们交的同一批货往往也是由多家工厂提供，哪一家出了问题都不行。
+ \* C5 m6 `8 ~. }4 G( w! k
% ]1 {0 z$ Q+ v9 L如何与工厂打交道以保证准时交货？
: j9 o' Z- q% r: h; \
% a( n" q$ I. P工厂不能如期交货通常有这样一些原因，一是工厂生产本身的问题，像市场上原材料短缺、生产设备出现故障，二是因为市场出现求大于供，货源紧俏。前一种原因我们无能为力。通常后一种因素最多。在这种时候，工厂会把货给那些出价最高、付款最快的公司。
$ M3 h' F2 L2 \; J' B/ l5 D9 L
3 W7 K  U' ?. n* P1 ]我们曾经有过这样的经历，已经定好给我们的货，因为其它公司先付款而被抢走。现在，我们的做法是，一、加强和工厂联系，经常追问生产进度，要求他们定期将生产进度传真给我们，发现问题及时解决；二、在市场货源趋紧的时候，先付定金；三、我们经理到工厂“蹲点”，必要时，请工厂安排工人赶货，货一出厂就马上装车；四、同种类型的产品多发展几家工厂供货，到时候可以有选择余地。

3 ]" b. B3 m: Q不同的工厂交货时间不一致，怎么处理装运？

我们每一个货柜都是要装几家工厂的货，需要协调不同工厂的交货期。从工厂到口岸的运输由工厂负责。如果一家工厂的货赶不及，我们要求工厂发空运到口岸，多出的费用由我们承担。或者已到的货先装船，后到的我们在深圳或广州发空运给客户。有时，一单生意可能会因此亏本，但从长远来看，这种投入值得。

# X, a0 \$ C, A# N1 H( h怎样避免因为船务公司的原因而延误装期？
6 x! \. a9 z8 w: \$ W
: h& K3 c5 c' H$ N首先，在选择船务公司时，除运费外，要考虑综合因素。CARRIER(船东)和大的货代在舱位、船期和其它配套服务上比较有保障，当然也许运费会高一些。另外，针对我们主要出口欧美市场，选择在欧美航线上有优势的公司，不仅运价会便宜，而且船期会密一些，比如一星期会有两班船。
! j, b; @4 A0 }9 C# j  }
3 q6 e) L5 Q+ F0 T! T' E* G& V其次，提前订舱和安排内陆拖车运输。如果是在出货旺季或者节假日，要比平时提前更多时间。订舱时确认截关期、离港期和到港期。尤其是要搞清楚是否是直航船，因为延误常常是在转船的时候造成的。订舱时最好自己查看船期表，不能只听信船务公司业务员的介绍。
) H0 M5 r1 R. x$ A, @# G
我们开始和船务公司合作时，会留意它各方面的服务水准，一旦各方面令人满意，就继续合作。频繁更换船公司也会造成很多不便。
) l9 x8 p4 A4 C  Z
   想让船务专家多给你get√ 船务新技能，每月薪水多5000，猛戳进来>>！

还有哪些因素会导致装期出问题？

像报关单据制作错误、海关查货、台风等都可能把计划打乱。但事前充分准备，还是可以避免因此类问题造成的延误。这就是工厂能早些交货给我们。
% Z0 _% n. o$ W& _$ \
用倒签提单可以隐瞒迟交货吗？

; k! L8 i6 ~9 P5 _/ J 如果是用信用证成交，有时候为了向银行交单方便会倒签几天。但无论如何，不能靠倒签提单来欺骗客户。何况，现在，船东提单不允许倒签，而且客户一般会向提货代理直接查询装船情况。如果因为单证要求需要倒签几天，我会如实相告。我觉得，诚实的效果比耍点小花样好。
7 k. \) O  n( b
# s; A6 J: L# H$ L  h------------------------------------------------
【船务知识延伸】
7 ^( O( m) F/ w* f5 ]
. o- G, R/ [- L8 i) {2 d◇◇ 为什么说船务是报关的技术工种？跟报关行的报关员有何不同？猛戳>>

7 h3 x  M' d, e( C3 k◇◇ 做船务比报关行的报关员收入高？猛戳>>
! |! E* Q4 [5 A7 \& T
◇◇ 船务到底是什么？三个资深船务专家的公开课，分分钟让你学到报关干货猛戳>>
+ _: T9 k8 f$ G' x" x5 P
◇◇ 如何学习船务业务实操，让我不参加报关员考试就可以就业？猛戳>>

◇◇ 有没有可以先学习报关员基础的课程？学完基础再学技术？猛戳>>
  E4 l) }) T- b% ]# [  V0 M8 `3 J/ Y& }