|
|
船务，是报关行业的一个技术岗位。学习船务操作，可以进入到外贸出口型企业进行国际物流管理等工作，还需要协调物流、报关、货代等环节。因其工作相对轻松，且收入较高，更适合喜欢物流的女生从事（现实中基本做船务的基本都是女生，物流专业有优势）。
) O- M8 w0 d3 D1 {3 X6 l' g( I- `) i k4 q: T' t
据最近统计，在出口成本中运费上升超过70%。出口部门的业务人员对产品成本的控制一般都非常重视，但是对运输环节如何节省运费则谈论不多、关注不够。其实，在产品价格越来越透明的现在，从运输环节讲究技巧可以节省出不少的费用。否则，辛辛苦苦从产品成本上省下来的利润就算是交给运输公司了。再加上现在有不少企业都进行岗位成本预算制度，如果可以节约预算的成本，自然到年底多拿奖金也是应该的。
- {: h* ^( Q! A& j7 A. M9 L: c* O0 n* E4 o J2 e
以下，就介绍一个工作中实用的小方法（即便你不想省钱，这也将成为重要的知识积累）) k* F% v& ]" i- G; W; A
: @% X; }# ]5 o0 ]" Q
合理包装和装箱
3 E5 I/ q; u) I9 l. b; g8 m& F7 o5 p" U2 O. `
按照绝大多数船务人员的考虑，装箱都是在最后环节需要考虑的，但是，如果可以早一些考虑到装箱的实际需求的话，从国内采购环节入手都可以节约国际段运费的。
, m4 `' N0 B7 ~
" O' G/ q9 b- X+ M1 J+ I比如，销售报给我们出口计划的时候，这时发现客户定单数量经计算后装箱情况不合算，我们可以尝试让销售建议客户将定单数量改变。比如将两个定单合并成一单，刚好装一只整柜；或者将多余数量砍下来下次再发运。这样省下来的费用会相当可观。
6 X9 t+ P) R9 w4 X6 R( \8 u! B! X2 Z8 _
客户就是上帝嘛，如果他并不配合（最常见），那么就需要我们在提前对产品包装进行科学计算。具体做法就是参照集装箱的容积，根据定单数量来设计包装。比如一个纸箱一般装12件，如果按照这样装箱，一只货柜装不下的话，他就改成一个纸箱装15件或20件。再根据集装箱内箱尺码设计纸箱的尺码，研究出一种最佳装箱方案，达到装满一个20'或40'货柜的最理想状态。把需要的纸箱尺寸报给采购，他会向纸箱厂进行采购的。
) t3 T( b+ W4 O) k; i3 u! \+ l6 w$ N3 u4 ^, \
熟悉运输路线/ O @, n& G6 k+ E! u
4 _9 F p r8 P6 w( ~
了解国际航运市场和远洋运输路线，甚至运输路线中的气候、海盗等因素也很有必要。比如到欧洲港口，虽然大多数船公司都有基本港和非基本港的区别，他们的运费差别最起码也在100-200美元之间。但不同船公司的划分会有所差别，了解不同公司划分情况可以通过选择运输公司争取到基本港的运价。 R9 F3 n0 }' O3 Y/ {2 b( N t' w
, F' Y, M; V; c" B- Q. I2 P* ]再比如，美国东岸港口的运输方式有全水路和大陆桥两种方式，而二者之间价格差别有几百美金。如果不赶船期的话，可以向船公司要求全水路方式。
% a: q' S& }; o k, P" j9 B, H# E* x( N8 T" Z6 x2 X
你居然不知道报关工作中还有个岗位叫船务？太LOW啦！
- u" |: L; P2 P4 I+ C8 R$ b; }- ?% p9 G
加强与运输公司的配合
$ J. P( p* a$ D* _$ h% B
, w- m; j, S/ n% j; \2 h碰到很多企业不懂船务的报关人员，其实运输公司最头疼了。因为他们不懂业务，所以很多情况下并不了解口岸的实际操作程序和时间因素。那么，身为企业船务的你了解运输公司的操作流程，才能更好地与他们密切配合。货代如果按照我们的要求来安排，双方配合默契，不但可以节省一些不必要的开支，还可以使货物尽快出运。这些要求是指哪些方面呢？我们举个例子：5 N% I1 l1 u/ c0 O
9 }6 _+ i: Q; w第一，希望发货人能提早定舱，及时备货。经常有一些货主，赶在船期的截关期前一两天下定单，自行送货到仓库或码头后再通知运输公司。这样很有可能造成错过截关时间，并无法赶上预订的班船。
& v7 R1 \ T+ t+ t2 e {8 @7 m8 j: p4 u. c! s( w; ] R
第二，报关顺利与否直接关系到费用问题。这一点在深圳口岸特别明显。比如经陆路口岸如文锦渡或皇岗口岸出运到香港赶二程船期，报关当天没有通过的话，单是拖车公司收取的押车费就是3千港币。如果拖车是赶香港二程船的截关期，由于报关延误而没有赶上船期的话，那么，第二天送到码头赶下一班船，香港码头的超期存放费会是一个不小的数目。+ h& k* a, u6 l+ c# H1 L! @
4 {; |% \& n5 S4 A$ w/ v( u5 c
所以，作为即将从事企业报关工作的你，如果想把工作做得更出色，学习好船务知识将更有利于你走上企业的管理岗位。! H. R& `' S0 w$ R" {7 e" H) K
------------------------------------------------
# n9 ]: O8 A( b) n$ t& ?! [【船务知识延伸】, `4 ^6 ?3 X) E3 ~6 d8 T/ M
- v, ]3 j# a% h g& O' t0 o
◇◇ 为什么说船务是报关的技术工种？跟报关行的报关员有何不同？猛戳>>
& I$ Y3 v0 w/ @
3 b+ C9 l: n7 I! c3 n◇◇ 做船务比报关行的报关员收入高？猛戳>>- C; h# k$ \; L
# V' j* O( J. K: {
◇◇ 船务到底是什么？三个资深船务专家的公开课，分分钟让你学到报关干货猛戳>>' ^9 D( H, {% z; ~
0 D( r2 x4 `3 u: y◇◇ 如何学习船务业务实操，让我不参加报关员考试就可以就业？猛戳>>) B8 Y3 I6 H6 P6 O! |. g$ z
7 u1 m$ S; _( P: ]◇◇ 有没有可以先学习报关员基础的课程？学完基础再学技术？猛戳>>
# ~4 \' c# B1 A; p |
|
/2 
|Archiver|手机版|小黑屋|外贸精英网
( 京ICP备19046145号 ) 
关务资讯公众号
IP卡
狗仔卡
发表于 2015-9-26 17:47:09
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡