船务小课堂︱海运出口高级成衣的船务操作方案

果子

船务，是报关行业的一个技术岗位。学习船务操作，可以进入到外贸出口型企业进行国际物流管理等工作，还需要协调物流、报关、货代等环节。因其工作相对轻松，且收入较高，更适合喜欢物流的女生从事（现实中基本做船务的基本都是女生，物流专业有优势）。

7 ]% A4 U2 f# E高级成衣海运运输案例
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7 o' {: Q% K' ]/ ?/ Q. O产品介绍
我们偶尔在出口运输操作过程中会碰到高级成衣的运输案例。其实，相对于普通货物而言，这些高级成绩更加 “矜贵” 。货主是一家国内知名的时装公司，他们要求衣服不能折叠、必须在套防尘套之后进行垂挂运输。这可麻烦了，航空运输肯定做不到，因为机舱里面不具备改造条件，航空箱的位置又不够，造成运输成本较高。那么只能才用改造普通集装箱为挂衣箱，然后进行海运的方式来承运了。

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操作难点
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在完成订舱之后，我们应于一般于船期前一周通知船公司进行改箱。远洋船公司小柜单层改箱费一般在500-650美元之间不等，小柜双层改箱费在600-800美元之间不等。大柜单层改箱费一般为1000美元，大柜双层改箱费在1200-1500美元之间不等。看起来，如果让船公司改箱费用不少，但是你休想自己私自做改箱。因为船公司一般不允许客户或代理私自改箱，如私自改箱被发现，不仅会被处以很高的罚款，同时还需要发货人自行找代理在目的港拆除改箱的设施，因此产生的一切损失（如衣服损坏等），船公司不予承担。
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我们改箱应当根据衣服的长度和实际悬挂要求进行。这次我们出口的是西装，鉴于衣为80CM左右，而40尺标准箱箱高是2.18米。我们就做了双层悬挂改箱方案（如果是长大衣或连体衣就够呛双层了）：在40尺普通柜单层改箱挂了22根杆，每根杆20根绳承重300公斤，双层通常是44根杆，每根杆的承重120公斤。据我知道，也有的公司使用3+2层改箱的，就是集装箱前半部分用双层后半部分用三层杆，合计54根杆，每杆承重100公斤。如果是衣架直接挂在杆上，要注意改箱前问清杆的直径，否则衣架可能挂不上（还要跟衣架的挂环配套）；同时落实清楚杆的承重量，避免到港后弯杆或者折杆。运费预付的挂衣箱则建议一定进行货物保险，因为箱内货物脱落，国外的整烫费往往很高，这时跟保险公司索赔要比向船公司索赔容易的多。

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注意事项
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1、集装箱车到工厂，首先检查一下：
# s: {5 C' O9 Z4 c2 m# x' R; Y. q（1）每一个螺丝是否拧紧，因为车在路途中难免有颠簸，会使螺丝松动；
（2）  每根杆的焊点是否结实牢固；
: Y/ K/ }. e, `+ x( s（3）看四周和地面的油纸是否有漏洞或破损；
（4）用手拉拉杆的基本承重量是否达到要求；
( t# ^' c! [. \3 a+ w! C4 s（5）杆是否干净光滑，有无生锈；
（6）塑料绑带是否充足，结实。
) E6 g" j) r5 r/ @) p（7）金属压条是否结实；
" B& {; K# [$ S# `（8） 有防潮要求的是否箱内放置了干燥剂；
（9）检查箱内杆数、绳数、三角铁数、尼龙扎带数以及检查钢管与插槽是否合适。

2、装货时注意（特殊情况，船务应当监督装货）：
' f3 H, }7 o' o% D（1）每根杆按照要求要挂均匀，最好不要有空置的绳子；
（2）绑带要尽可能的密一点绑；
（3） 绑带要捆绑结实；
9 a* \4 q9 E1 ?（4） 旋扣法固定的杆必须旋转一下固定好；
) x7 b4 M8 k+ `( j1 D4 ^% B（5）每根杆的承重不要超过改箱时的承重标准。
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: b' ^/ u" \+ B7 J- g& g3、最好是装完箱后，能拍张照片，以备留存和待查（把集装箱号同时拍进去）。
空运挂衣箱使用较多的箱型是LD3（也叫AKE箱型，理论容积4.3立方，一般可装西服250件左右，最低计费重量600公斤）和M1（也叫AMA箱型，理论容积17.5立方，最低计费重量2400公斤）。目前空运和海运拼箱挂衣，货主可以单独焊接一个铁架，外罩纸箱的包装（木箱重量大并且需要在目的港做熏蒸），作为一个单独的包装进行发运。有的货代如康捷空也可提供类似的根据货主要求利用其固有设施进行快速制作小挂衣箱的服务，价格比航空公司的专用设备要低很多。

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7 A( F6 J( G- Z  O' R6 K# d/ K【知识延伸】
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