|
|
运费的计算与贸易商有着十分重要的关系,例如,一笔交易按照CIF或C&F价格成交,究竟运费是多少,在价格构成中占多大比重,对于出口方的成本核算关系重大。即使采用FOB价格成交时,掌握海洋运费的资料,对于计算各种价格条款之间的差额,做好比价工作也是十分重要的。 3 J5 b9 F" O; @
* I8 M b. [4 I P& X, C运费是根据班轮公司指定的运价表计算的。目前,各国船公司所制定的运价表,其格式不完全一样,但其基本内容是比较接近的。
, l: n! f: C" }
/ G* H7 l9 y( H; u+ n: l& I船公司的价格表,一般根据商品的不同种类和性质,以及装载和保管的难易,而划分为若干个等级。在同一航线内,由于商品的等级不同,船公司收取的基本费率是不同的。因此,商品的等级与运费的高低有很大关系。
4 H$ E0 [2 D+ k+ Q
) U# f" r# f- e, i# E( G0 U! ~其次,运费的计算标准也不尽相同,例如重货一般按重量吨计收运费,轻抛货按尺码吨级计收,有些价值高的商品按FOB货值的一定百分比计收,有的商品按混合办法计收,例如先按重量吨或尺码吨计收,然后再加若干从价运费,表现在运价表中为:
3 X( y# Y0 ^+ g
* U4 D6 e, N. ~8 I; x一、按重量吨计收,称为重量吨,表内列明 “W”,以每公吨或每长吨为计算单位。
& j9 f2 ^ g5 D/ B+ o* f
% W2 g$ v9 w" v' [; M6 I$ Y; c二、按货物体积计收,称为尺码吨,表内列明 “M”,一般按1立方米或40立方英尺为一尺码吨作为计算单位。
7 m5 f1 n S' v: S, s5 c. u7 i3 D: h [* C( E1 A/ {7 U. J. J$ S5 A
三、按体积或重量,由船方选择而计算,表内列为 “W/M”。 - l- a4 V, d$ L- \4 r+ H
+ W! m' V) i* {# O- X8 y3 M( [, S四、按商品的FOB价值的一定百分比计收,称为从价运费(Ad Valorem),表内列明为Ad Val或A.V.。 % S# W6 h0 z7 C, y2 E4 L/ G
3 u2 n/ R( [7 m五.按混合标准计收,如W/M plus AV 等。即按重量吨或尺码吨再加从价运费。此外,还有一些商品是按件(per unit) 或头(per head) 计收,前者如车辆等,后者如活牲畜等。对于大宗商品,如粮食,矿石,煤炭等,因运量较大,货价较低,容易装卸等原因,船公司为了争取货源,可以与货主另行商定运价。
" C f7 U+ ^$ `1 ]" u2 L }! \2 d7 K! K( G. s# G, S* o9 q
根据运价表计算运费,是一项比较复杂的工作,不仅需要熟悉运价表的基本内容,还需要细心工作,在计算运费时,除按照航线和商品的等级,先按基本费率(Basis Rate)算出基本运费,然后还要查出各种附加费用的项目,并将需要支出的附加费一一计算在内。 8 B0 Q2 ?' ?8 }+ K
3 {8 y! j4 Y' p' ~这些附加费用项目较多,例如,因商品的不同,港口不同,或其他原因,都可能有附加费,还要随时掌握它的变动情况。 L% {. r, M, Q
( p& ~7 j7 y/ c2 K4 ]& L9 p y
高薪报关员都掌握的业务知识,你会了吗?不懂就>>>猛戳$ e( p4 {! j- P4 w9 O4 ~
- s& s- ^7 m/ p8 L- E( f" }4 D
附加费大致有以下几种: $ s" C% ?* Z/ I$ i: P2 i8 c$ F* n2 j1 ~
$ s4 W; a: X8 P
一、商品特点不同而增收的附加费,如超重附加费,超长附加费,洗舱费等。
~9 ^, j4 W/ R$ _1 H! V4 w* W1 S* g$ [* ]3 r- m
二、因港口的不同情况而增收的附加费,如港口附加费、港口拥挤费、选港费、直航附加费等。 ! f, D/ ^& X T9 a
& }. I8 E: q# k
三、因其它原因而临时增加的附加费,如燃油附加费、贬值附加费等。 8 |/ v: B& Z8 o* l' F2 P P
. O* b2 E( `) h
实际上附加费的名目繁多,远远不止上述这几种。值得注意的是,有些附加费,例如港口拥挤费,占运费的比例很大,与基本运费相比,少则百分之十,多则达百分之百,甚至两倍以上。因此,在计算运费时,不可忽视对附加费的计算。
" e4 j: |! g) O$ X6 b# G+ @; r4 O; P; n
现举一例说明。 某轮从上海装运10吨,共计11.3立方米蛋制品,到英国普利茅斯港,要求直航,全部运费是多少? 解:经查货物分级表可知,蛋制品是10级,计算标准是W/M; 查中国-欧洲地中海航线等级费率表之10级货物的基本费率为116元/吨; 经查附加费率表可知,普利茅斯港直航附加费,每计费吨为18元; 燃油附加费为35%。 所以,全部运费为: F=(116+116X35%+18) X11=1920.60元 本例中,10吨蛋制品经查货物分级表,计算的标准是W/M,取其中较大者作为计算标准,则为11尺码吨。
7 m* a4 t8 K' r/ [9 _9 _
! z5 q2 R- d! a) f: _视频:详解船务技术的专业性、学习你从不了解的船务知识
- i* R( A& B6 |# {! P全部为主讲老师的公开课视频4 H7 [# U* j+ F- W
" K9 J X/ E" I, ], l- r船务课程-(企业船务),左老师主讲
5 `$ v0 d' x* V# b0 P7 Z8 e' v7 \' B% G% h: u1 b
- k& }% ?0 L$ ]& a2 f船务课程-(货代模块),李老师主讲
/ \! P7 @: c) b, i; {! @1 M
5 B% m. h2 g! S/ u) I) R* `6 f8 W* {. w# F
船务课程-(船公司模块),张老师主讲
# \: ?' M* T9 H
+ S" I) i3 \9 |8 H-------------------------------------------------
! p3 t, X8 v2 G船务人员是神马?这是一个学报关的你根本不知道的高大上岗位
* w5 c# Y' p6 \% [
; K, f+ I' J. `/ e! Z' }$ C/ L如果有人告诉你,做报关员就是去报关行、货代公司、物流公司,跑现场海关递单、交税、查验。那么我告诉你,你就被骗了。做报关不止有苦逼的工作,今天,我们给大家带来了一个技术岗位——船务人员课程。
1 u3 i) B# [: J- I3 G @/ r1 ^% k
( L( h/ R& A( t# M& u0 K精英网船务人员课程,是中国唯一的培养综合性船务人才的课程,学好船务课程,可以让你尽快摆脱普通递单制单的基础工作,走入报关的高大上岗位>>《解密你不了解的报关员——船务岗位》
4 C1 s1 _: t4 v5 L-------------------------------------------------
6 c- z. X7 b% z. W& @8 {* Q% Z8 F【知识延伸】: C1 X2 O+ y. d4 C
+ Y: n5 U r( f# C
◇◇ 为什么说船务是报关的技术工种?跟报关行的报关员有何不同?猛戳>>; A4 v* f+ O- j& k) c
4 [ S2 T: R2 G6 T
◇◇ 做船务比报关行的报关员收入高?猛戳>>4 R$ {6 H& k- x% |- ^
4 k; k7 D/ Q/ r% Z: w◇◇ 船务到底是什么?三个资深船务专家的公开课,分分钟让你学到报关干货 猛戳>>( _7 _) [8 k/ u: O7 |' X, Q
0 G4 j* e8 f5 O
◇◇ 如何学习船务业务实操,让我不参加报关员考试就可以就业?猛戳>>0 U# ]1 V5 ~; _/ C x( D& S# o
7 Z. v0 y8 D1 B◇◇ 有没有可以先学习报关员基础的课程?学完基础再学技术?猛戳>>
+ x1 p+ k) S* F2 B( n, m* n* Z0 G' Q6 |1 l/ m
8 X5 R1 D5 p: [( \5 R5 u1 D' R1 U2 E4 y, _& g: o+ A
6 R) z3 h8 _5 s3 y; `
|
|