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最近市场很冷,基本上没有什么货,跟各个船公司的销售们一起吃饭,听到的也大多是对填不满舱的担忧.特别是澳新,美国,欧地航线受影响尤其厉害.澳新,美国货量下降百分之五十,欧洲也有三,四成的降幅,爆舱已经成了永远的美好回忆了.痛定思痛,痛何如哉?静下心来想了想,有下面几个想法,权当抛砖引玉,与大家共谋前程,欢迎跟贴,各抒胸臆,如有不当,肯请斧正!
. T' k* k0 R8 k4 A5 c9 l' S 首先,干货代嘛,货是根本,货在哪里?货在直客和老外(FOB)手里,旺季的时候可以忽悠同行,吃吃百家饭,做做苏乞儿,到了淡季,为了一票货,N个货代在抢,价格无比透明,船公司也直接放底价吸货,所以,只有控制住直客才行,不要怨天热,不要怕路远,该跑出去要跑出去,管他临沂,淄博还是烟台,潍坊的,哪里有直客就往哪里跑.英语不好的赶紧趁这个机会饿补英语吧,干了这么长时间,还真没发现青岛干货代的有英语特别好的,所以,不要说货代门槛低,一个有100多年历史的行业,门槛能有多低?难道自己素质不高,只能看见井口的那片天,就说天只有井口那么大吗?补好了英语,去忽悠老外,因为从中国出口的每一条船上,超过百分之八十都是FOB货,与其和一帮穷人抢饭吃,不如到富人的碗里分一杯羹.
; o1 t R- _4 Y, x( W/ D4 [- P1 D2 o) [ 其次,市场淡,关系不能淡,在中国干货代靠的是关系,看你会不会做人.噢,旺季要舱位的时候知道跟船公司的大哥大姐们套近乎,淡季没货了就忘了人家啦?呵呵,记住,淡季是处理关系的最佳时机,因为别人都闪了,不就显出你来了嘛,是吧?把眼光放长远点,冬天来了,春天还会远吗?为以后的旺季多储存点资源,没什么不好! ! p0 y# Y. Y' n+ X! p! H7 w3 O
再次,要维护好现在手里的客户.不要人家一不出货,你这边马上就变脸了,电话打得也不勤了,八月十五也不送月饼了,呵呵,你要知道,其实有无数只狼都在盯着你手里的这些羊哦,千万不要到了亡羊补牢的时候才后悔莫及.
! w3 R$ c/ U1 X% ]3 M7 [9 I 还有,最好能静下心来学习学习,那些在旺季里来不及学的东西,货代其实并不像你想的那么简单,欧洲内陆的一个港口,可能有10种不同的中转方法,哪种最快,哪种最近,哪种最便宜?不光是知识,还有经验,呵呵,等你积累了很多很多以后,揽货,其实就是这么简单. 4 y5 Q; ~$ f/ E; ?( L! Z' I
先写这么多吧,等想到了,再接上,祝愿看了这个帖子的每一个同行都能顺利地度过这个严冬,其实,土拨鼠的影子就在不远处,别灰心,别丧气!学习一下猪坚强,让我们都成为货代坚强! |
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