[转贴]F1-库比卡在加拿大获得F1首冠 小汉莱科宁相撞退出

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　　搜狐体育讯 北京时间6月9日凌晨1点，2008赛季F1加拿大大奖赛进入70圈正式比赛的争夺。历时1小时36分24秒447，宝马车手库比卡率先冲过终点夺得个人职业生涯的首个分站冠军。这也是历史上首位波兰车手夺得F1的分站冠军。海德菲尔德落后16.4秒冲线夺得亚军，宝马实现车队成立以来的首个分站冠军梦，同时还是一次完美的“1－2”包揽。红牛车手库特哈德本赛季首次夺得第三登上领奖台。格洛克、马萨、特鲁利、巴里切罗和维特尔分居4至8位，夺冠热门汉密尔顿和莱科宁在比赛中相撞退赛。本站过后，库比卡以42分登上车手积分榜榜首，马萨追平汉密尔顿38分分居二、三，莱科宁下滑至第四。法拉利以3分的优势继续领跑车队积分榜，宝马升至第二而迈凯轮已经落后20分下滑至第三。

　　本年度的加拿大大奖赛由于赛道沥青的意外开裂，使原本非常突出的赛道抓地力问题更加雪上加霜。由于蒙特利尔当地的天气和长时间腐蚀性的积雪，加之昨天遭遇阳光直射后的高温，导致赛道多个弯角出现裂痕。尽管赛会连夜对10号弯进行了重新铺设，但是赛道情况仍然不够理想。赛前，赛会提醒车手在10号弯小心驾驶，在出场圈尽量使用弯角外侧避开常规赛车线。除此之外，2号弯、7号弯都有隐忧。暖胎圈，很多车手使用了软胎，当然杆位的汉密尔顿使用了超软胎。这位加拿大站的卫冕冠军昨天即表示自己已经找到了解决10号弯的“良方”。没有参加排位赛的维特尔和没有完成排位赛的巴顿从维修区发车。
　　五盏红灯熄灭，比赛正式开始。汉密尔顿成功守住杆位起步，库比卡紧随其后进入第一个左弯，成功防守住了第3位跃跃欲试的莱科宁。第4位起步的阿隆索被超软胎起步的罗斯伯格超越，掉至第4。原本有机会乘机跟上的马萨在一个弯角后被阿隆索反超维持在第6位。所有车手在通过10号弯时仍然保持在内线，没有人愿意轻易让出正常赛车线。2圈之后，使用超软胎的汉密尔顿很快带出1.4秒的差距。由于没有阳光直射，赛道温度34摄氏度，空气温度26摄氏度，比昨天排位赛时好转许多。
　　第5圈，海德菲尔德利用10号弯的内线轻松超越巴里切罗上至第8位，而巴西老将随之而来面临的威胁来自驾驶FW28的中岛一贵，后者距离他只有0.4秒的差距。同样的差距，第6位的马萨也开始逼近阿隆索。第10圈，小皮奎特在驶过冠军墙后进入1号弯前超越格洛克回到第14位。尽管如此，维修区内的布里亚托利对此似乎并没有太多的反应，小皮奎特想要保住自己的F1席位仍然需要证明更多。下一圈，巴西小将继续尝试在一号弯如法炮制攻击特鲁利，但是意大利老将没有让他轻易从外线过去。第13圈，皮奎特在10号发夹弯走内线超越特鲁利，丰田赛车在外线稍稍关门，两人发生轻微的摩擦，但是小皮仍然完成了这次超越。
　　第14圈，莱科宁开始刷新最快圈速，他成为汉密尔顿之后第二位圈速进入1分18秒的车手，之后还有罗斯伯格。下一圈，印度力量车手苏蒂尔停在了三号弯，赛车的刹车碟着火，赛会出示赛段黄旗。直到一圈之后才有赛道工作人员才将火熄灭。第17圈，赛会出动了安全车来清理苏蒂尔的赛车。巴顿在同一时间进站，本田通知他将因此而受到处罚。第19圈维修区开放，从汉密尔顿开始的前车全部进站。在完成进站后，莱科宁来到了库比卡和汉密尔顿的前面。然而最戏剧性的一幕出现了。
　　由于维修区出口仍然红灯，莱科宁和库比卡紧急刹车停在了维修区出口。而随之而来的汉密尔顿则完全没有意识到这一点，当发现库比卡停在维修区出口右侧方，车头转向时无法避免地撞上了莱科宁赛车的尾部。意外的追尾使莱科宁的尾翼被撞毁，还牵连到了后面的罗斯伯格前鼻翼受损。无辜的莱科宁和肇事者汉密尔顿双双退赛，罗斯伯格一圈之后进站更换前鼻翼。赛会提示三人的事故将在赛后被调查。愤怒的基米在走出赛车后走向汉密尔顿——挥手示意维修区出口的灯刚才是红色！郁闷的汉密尔顿在走回维修区后拒绝了所有镜头的拍摄，看起来对于这次意外的失误也感到非常恼火。在随后接受采访时，汉密尔顿暗示车队的进站效率导致了这次意外的事故。
　　第28圈，皮奎特在出弯后赛车打滑，并且在赛道中间危险动作——退档倒车。此前车队还在提醒他利用这个机会追近阿隆索，不过看来这个要求对于年轻的皮奎特来说明显是“拔苗助长”了。同一圈，海德菲尔德进站，加了46圈的油换上了超软胎，宝马赛车将跑完剩下的比赛。第31圈，海德菲尔德在一号弯让过库比卡，并且巧妙地拦住了后面的阿隆索。第37圈，巴里切罗、库特哈德、维特尔开始纷纷进站，大部分车手都将采用一停策略。第42圈，丰田车手格洛克成为最后一位进站的车手。
　　库比卡回到领先的位置，身后的海德菲尔德距离他13.7秒的差距，但是后者已经不需要再完成一次进站。Team radio提醒库比卡现在需要扩大领先的优势。第44圈，第3位的阿隆索开始攻击前面的海德菲尔德。但是在10号弯尝试内线导致了出弯打滑，没有奏效。下一圈，阿隆索在出弯时意外打滑导致前鼻翼脱落，两届世界冠军只能无奈将赛车开到赛道边退出了比赛。第48圈，中岛一贵由于在前一圈的10号弯蹭到巴里切罗的尾部不得不进站。但是在维修区入口，威廉姆斯赛车无法正常进站撞到了维修区防护墙不幸退出比赛。
　　第49圈，库比卡进站，用时7.5秒换上超软胎。出站后，依然领先队友海德菲尔德。波兰小将将在这里迎来自己职业生涯的首个冠军，而宝马将在加拿大站实现包揽一、二。这无疑是车队历史上的一个里程碑。宝马的控制台上，马里奥－泰森专注的神情说明了这个冠军的重要意义。第51圈，第5位的科瓦莱宁尝试在10号弯走内线超越巴里切罗，紧随其后的马萨“螳螂捕蝉，黄雀在后”，从内线的空隙中连续超越迈凯轮和本田升至第4。第54圈，费斯切拉的赛车在4号弯撞墙，赛会出示了黄旗。马萨和科瓦莱宁利用这次机会先后进站换上超软胎。由于赛会很快清理了费斯切拉的赛车，没有出动安全车。
　　出站后，马萨位居第7，科瓦莱宁在第10。第60圈，库比卡领先海德菲尔德的优势达到12.6秒。下一圈，“鹬蚌相争，渔翁得利”再次上演。罗斯伯格试图超越第8位的维特尔，被后面的科瓦莱宁从中得利顺势超越。不过好景不长，科瓦莱宁在下一个弯角打滑上了草地，罗斯伯格受到了影响，维特尔又回到了第8的位置，从维修区起步的小红牛赛车将有望在蒙特利尔拾到一分。第63圈，马萨超越巴里切罗升至第6。他的积分将关系到法拉利能否继续守住车队积分榜的第一。
　　第65圈，巴里切罗面临维特尔的压力。本田赛车的刹车系统已经达到了极限。下一圈，科瓦莱宁在一号弯强势攻击维特尔但是仍然没有奏效。第68圈，马萨利用特鲁利的失误完成超越升至第5。进入最后一圈，库比卡作为首位波兰车手率先冲线，再一次印证了“乱世出英雄”的至理名言。
　　历时1小时36分24秒447，宝马车手库比卡率先冲过终点夺得个人职业生涯的首个分站冠军。这也是历史上首位波兰车手夺得F1的分站冠军。海德菲尔德落后16.4秒冲线夺得亚军，宝马实现车队成立以来的首个分站冠军梦，同时还是一次完美的“1－2”包揽。红牛车手库特哈德本赛季首次夺得第三登上领奖台。格洛克、马萨、特鲁利、巴里切罗和维特尔分居4至8位。本站过后，库比卡以42分登上车手积分榜榜首，马萨追平汉密尔顿38分分居二、三，莱科宁下滑至第四。法拉利以3分的优势继续领跑车队积分榜，宝马升至第二而迈凯轮已经落后20分下滑至第三。
　　伴随着首次在F1赛场响起的波兰国歌，F1的分站冠军榜上刻上了一个新的名字：罗伯特－库比卡。一年之前，这位波兰新人曾经在蒙特利尔遭遇“生死时速”的考验，但是一切的考验都在一年之后修成正果。车队总监马里奥－泰森首次站在领奖台代表车队领奖，整支宝马都在今天陷入了无尽的喜悦。结束了加拿大站后，两周之后，F1将回到欧洲。北京时间6月22日，法国大奖赛将在马格尼－库斯赛道举行，这可能将是F1最后一次在这条赛道举行。(cloverfor)

排名	车手	车队	成绩	停站次数
1	库比卡	宝马索伯	1:36.24.447	2
2	海德菲尔德	宝马索伯	+16.4秒	1
3	库特哈德	红牛	+23.3秒	1
4	格洛克	丰田	+42.6秒	1
5	马萨	法拉利	+43.9秒	3
6	特鲁利	丰田	+47.7秒	1
7	巴里切罗	本田	+53.5秒	1
8	维特尔	红牛二队	+54.1秒	1
9	科瓦莱宁	迈凯轮	+54.4秒	2
10	罗斯伯格	威廉姆斯	+57.7秒	3
11	巴顿	本田	+67.5秒	3
12	韦伯	红牛	+71.2秒	2
13	伯尔戴斯	红牛二队	+1圈	2
14	费斯切拉	印度力量	+19圈	2
15	中岛一贵	威廉姆斯	+24圈	2
16	阿隆索	雷诺	+26圈	1
17	皮奎特	雷诺	+31圈	2
18	莱科宁	法拉利	+51圈	1
19	汉密尔顿	迈凯轮	+51圈	1
20	苏蒂尔	印度力量	+57圈	-