船务小课堂︱教你充分利用集装箱装载能力提高集装箱装载量

果子

在我们出口报关中，经常会碰到计算装箱的情况，如果是陆运，你必须还要计算用多少吨的吨车。简单来说，出口若干箱的产品，你要知道包装长宽高，然后再重新利用合理的柜子（吨车）最大限度利用有限的空间。如果没有事先做好这些工作，将有可能造成产品运输延误甚至提高了运输成本的后果。但是，这又不是简单的加减乘除这样，而这些，都是报关员新手所完全不能承受的，所以现在就学起来吧。

- m8 \  B3 y, E8 s  o& v集装箱是现代化运输工具，全面应用时间还不长，利用率不高，一个20英尺集装箱，容积是33㎥，一般装25㎥，利用率约为75%；一个40英尺集装箱，容积是67㎥，一般装55㎥ ，利用率约为82%。如果包装箱本身装载不饱满，那么，集装箱的实际利用率会更低。这是目前运输的现状。
) ^* G* C) }) R: S; o# w) H" ~
, P, D* l* b: ~1 S6 Y提高集装箱装载量的途径
针对集装箱利用率低的现状的分析，我们从下面几个方面进行技术攻关：

1、建立适合集装箱的包装箱设计的新思路
当选定某种集装箱作运载工具时，运载空间就已经确定了，当某种货物的包装方式确定了， 这箱货物包装箱的体积也应大致确定。怎样才能求得集装箱的最大装载量呢?我们认为必须满足二个条件：
第一，包装箱要装尽可能多的货物。
第二，集装箱要装尽可能多的包装箱。 为了达到这两个目的，如果有条件就去买一个神器――三维卡尺。三维卡尺可以造成一个相对封闭的条件，对货物进行测量。货物全部包容在内，并受到一定的挤压， 因而可以测量这箱货物的真实体积。改变货物的堆码方式，可以测得不同形状的数个真实体积，分别加上相关的包装厚度就可以得到不同的包装箱体积，分别对这些包装箱进行装箱计算，可以得到不同的装箱数量，因而不难选出适合装集装箱的箱形来。同时，还可以根据需要，进行形体调整，改进箱形。
' `4 m; z& \3 t4 ]
' q- C  f) p  J4 O% i, ~最佳箱形一般是能够确定的。绝大多数货物的箱形可以有多种形式，总可以找出其中一种最适合装集装箱的箱形来。同时，还可以根据需要，进行形体调整，改进箱形。我们可以遵循这样的原则去思考寻找，就不难达到目的： 　　
5 O8 R, l& N1 Z" ~+ X（1）货物的装箱率是不是可以改变，装箱数量不同，外形尺寸必然不同； 　　
- K4 v3 L" s- [, P" L$ R4 G. m（2）货物的排列方式是不是可以改变，排列方式不同，外形尺寸必然不同； 　　
（3）包装箱的开启方向是不是可以改变，开启方向不同，外形尺寸必然不同(开启方向包装 尺寸较其它方向尺寸大)。

! D* Z9 v# S: j3 I~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~相 关 知 识  深 度 阅 读~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
【船务与报关员有何关系】︱【深度解密船务岗位】︱【免费：船务课程学习视频】︱【如何学习船务实操】
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
( \; f, Y# m# P( R. y4 m2 S
- G9 l; j, d- k- d" K& ~5 ]+ s' A% Q1 H$ S2、建立能够交流装箱意图的表达方式

从包装箱的设计到装箱出运，至少要涉及三个单位，即生产厂家、经营企业、集装箱站，历时十来天。因此，装箱意图应该有一个大家都能明了的表达方法。一般简单的堆码，可以通过语言、文字表达，也可以通过分层的平面图来表达，但要表达比较复杂的装箱方法，尤其是有几种包装箱的装箱方法，这些方式就难以表达清楚。我们通过长期对集装箱装卸过程的了解，采用主体示意图来表达，它能直观地反映每一种排列的立体方位和图例，便于装箱作业。尺寸标注全面，便于检查集装箱各方向预留间隙。立体示意图的制作也很简便，图纸和包 装箱的方位图都是事先印制好了的，使用时只需在图纸上划几条平行线、填写数字、剪 贴一下就行了。

* o' Q3 t' l- ~0 D4 S视频：详解船务技术的专业性、学习你从不了解的船务知识
全部为主讲老师的公开课视频

8 t- l% U( x4 b船务课程-（企业船务），左老师主讲
; V, Z( d% t+ [; W; S/ S+ M3 G/ O

如果无法播放，请点击此处在新窗口打开

2 {5 h& y  V  X" ~1 _& U3 `4 ]) W船务课程-（货代模块），李老师主讲
" M8 v0 w6 b! k) A' {

如果无法播放，请点击此处在新窗口打开

! N1 I4 U* _$ j# |6 o船务课程-（船公司模块），张老师主讲
( _/ J3 C, p  V1 B- a0 Z

如果无法播放，请点击此处在新窗口打开

-------------------------------------------------
船务人员是神马？这是一个学报关的你根本不知道的高大上岗位

# ?# P/ k; j2 l" L如果有人告诉你，做报关员就是去报关行、货代公司、物流公司，跑现场海关递单、交税、查验。那么我告诉你，你就被骗了。做报关不止有苦逼的工作，今天，我们给大家带来了一个技术岗位——船务人员课程。
8 Y; j) V8 T) |  k+ E+ }8 o
精英网船务人员课程，是中国唯一的培养综合性船务人才的课程，学好船务课程，可以让你尽快摆脱普通递单制单的基础工作，走入报关的高大上岗位>>《解密你不了解的报关员——船务岗位》
-------------------------------------------------
【知识延伸】

◇◇ 为什么说船务是报关的技术工种？跟报关行的报关员有何不同？猛戳>>
! W3 @# Q. I* P+ X8 w+ M
) j( W4 r6 Y8 Y◇◇ 做船务比报关行的报关员收入高？猛戳>>
! ]' G5 |* Z+ e4 @3 G
◇◇ 船务到底是什么？三个资深船务专家的公开课，分分钟让你学到报关干货 猛戳>>
6 [6 [4 r) f: d  _' a. E5 T: w# p
9 ]% X0 }: w" s# b4 {; ^  N6 B◇◇ 如何学习船务业务实操，让我不参加报关员考试就可以就业？猛戳>>

0 w% P: o4 ^) c5 r7 L* e◇◇ 有没有可以先学习报关员基础的课程？学完基础再学技术？猛戳>>
3 n9 K6 \: k2 t% Q; N7 b; e& O- e
+ a3 X4 @9 ^1 n2 t) Y
3 `7 Y. p% D+ ?, x- u2 c+ [$ x8 c0 o
5 r& {9 }8 Z1 E. J  u# P