物流中级习题案例题精选

案例1：某公司是一家生产和销售电子产品的跨国公司。目前，该公司生产6种型号的产品，各型号的产品在工厂实现定制化生产，以最终产成品形式向三个销售区域（A、B、C）供货，该企业的销售系统要求在货物发送到各用户之前先将产品运往该企业为三个销售区配置的3个配送中心，为保证各种产品的供货让用户满意，公司采用接近用户的方法配置配送分中心7个（其中配送中心A对应一个配送分中心，配送中心B对应2个配送分中心，配送中心C对应4个配送分中心）由配送中心根据各销售区内的需求情况将产品运往各配送分中心，然后，配送分中心根据用户需要实行配送。该企业现有物流流程为：




对于销售区域A、B来说，由于靠近生产工厂，运输提前期较短（二周）、产品本地化的变动很小，所以现有物流系统问题不大。
对于销售区域C：
l 由于远离制造厂，完工的产品是从工厂用船运送到配送中心的，配送中心的运输提前期很长（5周），结果导致配送中心对不同产品的需求变动反应十分有限，加之需求的不确定性，产品本地化的变动大，为了确保用户可获得性高（公司的目标是98%），配送中心不得不维持很高水平安全库存；
l 由于配送中心库存量大，集中管理易产生产品管理混乱，加之与用户的信息沟通不畅，为保证供货，便于配送中心的管理，又接近用户配置4个配送分中心，既导致了配送成本的上升（配送规模效益差），又进一步增加了库存；
l 产品是在到达配送中心C数周前就在制造厂进行了定制化，结果导致配送中心库存量大的同时，个别产品缺货。
针对销售区域C的物流问题，根据你已掌握的物流知识，请设计出若干物流解决方案，并运用物流理论，结合以下假设条件请定性、定量对各方案进行分析与评价。
假定：
（1） 船运费用为90元/件，空运费用为250元/件，空运运输提前期二周；
（2） 每月的运输量=需求量+安全库存量
（3） 销售区域C的需求数据样本如下表；
（4） 安全库存=Z*STD*L1/2
Z：与服务水平有关的常量，服务水平在满足用户98%的可得率时Z=2.05
STD：需求量的标准差，
L：补货提前期
（5） 产品在配送中进行定制化，需重新设计产品和包装、配送中心增加定制化费用等，估计需要付出的费用为50万元；
（6） 库存保管费为120元/件；

案例2：巴里勒公司是一个大型的、在意大利各地具有面粉加工厂、通心面制造厂、面包生产厂的纵向一体化公司。巴里勒公司把其整个产品线划分为两大类：
l “新鲜”产品，包括新鲜通心面产品（具有21天的货架寿命）和新鲜面包（只有1天的货架寿命）。
l “干”产品，包括干通心面和长期货架面包产品，如甜饼、饼干、面粉、面包条和烤面包。干产品约占巴里勒销售额的75%，其货架寿命为18到24 个月（如通心面和烤）面包或10到12周（如甜饼）。
巴里勒的大多数产品从生产工厂运输到两个中央配送中心(CDC)：位于皮德里格那奴的配送中心和位于那不勒斯郊区的南方配送中心，见图1。







TL：整车运输
LTL：零担运输
注：运输费率取决于长品重量。
图1 巴里勒的配送模式
某些产品不流经中央配送中心，如新鲜面包。其他一些新鲜产品很快地流过销售系统，新鲜产品库存通常在每个中央配送中心只保存3天。相比之下，每个中央配送中心保存约一个月的干货库存。
拥有新鲜产品和干货产品不同的销售系统，因为这良种产品有着不同耐久性和零售服务要求。独立的代理商（特许经销人）从两个中央配送中心购买新鲜产品，然后把产品运往意大利各地的70个地方仓库。大约三分之二的干货产品是运往超市的。这些产品先运往巴里勒的中央配送中心，分销商从这里采购，然后分销商再把产品运到超市。布兰都·维特利（物流部经理）的适时制销售方案只针对通过分销商销售的干货产品。其余的干货产品通过巴里勒的18家小仓库进行销售，大多数是销售给小商店的。
巴里勒的产品通过三中类型的零售店进行销售：小型独立杂货店、连锁超市和独立超市。巴里勒估计其产品在意大利约十万家零售店出售。
最高分销商和组织分销商从巴里勒的中央配送中心采购产品，在自己的仓库中保存，然后用库存来满足超市的定单。一个分销商的仓库通常保存能供应两周的干货产品库存。
大多数分销商（最高分销商和组织分销商）检查其库存水平并向巴里勒订货。巴里勒将在定单开始后的8天到14天之间把产品运输到分销商处，平均提前期为10天。
大多数分销商使用简单的定期库存检查系统。例如，分销商可能每周二检查库存水平，然后对于那些低于定货点的产品进行订货。几乎所有分销商都有计算机支持订货系统，但几乎没有哪个分销商具有能够确定订货量的预测系统或复杂的分析工具。
随着80年代的演进，巴里勒越来越感觉到需求波动所带来的影响。巴里勒干货产品的定单经常每周都有巨大的波动。这种极端的需求差异束缚了巴里勒的制造和物流作业。例如，在地窖严格的温度和湿度所要求的通心面生产顺序使快速生产某中没有预计到的高需求的短缺产品变得很困难。另一方面，每周需求波动如此之大并且如此不可预测，持有足够的产品库存来满足分销商定单的成本是极其高的。
一些制造和物流人员注意到以他们目前的库存水平，许多分销商对零售商的服务水平是让人难以接受的，分销商在保持高水平库存的条件下，仍然陷于高缺货率的服务状况，因此他们要求分销商或零售商持有额外的库存来阻止分销商定单的波动。其他人则感到分销商和零售商已经持有太多的库存了。在80年代后期，巴里勒的一位物流经理详述了零售库存的压力：
我们的顾客在变化。你知道他们为什么在变化吗？据我看来，他们认识到他们的商店和仓库没有足够的空间来保存制造商希望他们保存的巨大库存。想一想零售商店的货架空间，你并不能那么容易增加库存的。然而制造商正在不断地引入新产品，他们希望零售撒欢能够在货架前陈列每一种产品！即使超市是用橡胶制成的，那也是不可能的!
分销商感到同样的压力，因而尽量增加他们已有项目的库存，以及增加他们目前还没有保存的项目的库存。
1987年，布兰都·维特利也即巴里勒的物流主任，强烈地表示应寻找替代方法来满足订单。当时，他特别提到：“制造商和零售商都越来越少的利润而遭受损失，我们必须找到办法，在不降低服务的条件下，减少销售渠道中的成本。” 他在设想一种彻底改变物流组织管理产品的交货的方法。在1988年年初，维特利解释其计划（JITD）如下：
不是根据分销商内部计划过程向其运送产品，我们应查看所以分销商的运输资料，只运送商店所需的商品，不多也不少。我们目前的运作方法几乎不可能预测需求的变动，结果我们必须保存许多库存，仓促地满足分销商的需求。甚至这样，分销商看起来并没有很努力地来服务其零售商。尽管他们保存有两周的库存，缺货现象还是发生了。
以我看来，如果由我们来负责安排送货计划，那么我们将能够提高作业水平。我们将能够只在产品需要时才进行运输，而不是在我们的工厂中堆积大量的存货。我们能够尽力降低销售成本、库存水平，最终如果我们不必对分销商易变的需求模式作出反应时，我们将能够降低制造成本。
我们总是具有这样的心理，认为定单是我们生产过程的不可变更的输入要素，因此我们需要获取的最重要的能力之一是柔性，通过柔性来对这些输入要素作出反应。但是在现实中，最终顾客的需求是输入要素，我想我们应该能够管理好产生定单的输入过滤器。
这如何才能实现呢？每天每个分销商向我们提供关于在前一天从其仓库向零售商运送巴里勒的什么产品以及每种产品的目前库存水平等资料。然后我们能够检查所有的数据，并根据我们的预测作出库存补充决策。这跟使用零售商的销售点数据相似，我们只比零售晚一步对实时信息作出反应。理想情况是我们能够使用正确的零售实时数据，但是在给定销售渠道的结构和意大利大多数杂货店还没安装必要的条形码扫描器和计算机连接的条件下，这是难以实现的。
JITD计划适时配送计划模仿了流行的适时制制造概念。最初推行该计划时遭到了各方的阻碍，但最终于1993年巴里勒开始实施上述计划，参与JITD计划的顾客每天向巴里勒传递如下信息：
仓库持有的每一种巴里勒产品的库存水平；
前一天的销售数据；
前一天的缺货率；
顾客计划在未来进行的任何促销的提前定单；
优先交货箱数。
JITD实施后，缺货率通常低于0.25%，从未超过1%，库存水平也大大降低。
问题：
（1） 巴里勒需求变动增大的原因是什么？
（2） 巴里勒公司如何对付需求变动的增大？
（3） 在供应链中需求信息传递的作用是什么？
（4） 为什么采用卖方管理库存（VMI）能够解决巴里勒面临的库存问题？

案例3：西南仓储公司是一家地处四川省成都市的国有商业储运公司，随着市场经济的深入发展，原有的业务资源逐渐减少，在企业的生存和发展过程中，也经历了由专业储运公司到非专业储运公司再到专业储运公司的发展历程。
在业务资源和客户资源不足的情况下，这个以仓储为主营业务的企业其仓储服务是有什么就储存什么。以前是以五金交电为主，后来也储存过钢材、水泥和建筑涂料等生产资料。这种经营方式解决了企业仓库的出租问题。
那么，这家企业是如何发展区域物流的呢？
l 专业化
当仓储资源又重新得到充分利用的时候，这家企业并没有得到更多利益，经过市场调查和分析研究，这家企业最后确定了立足自己的老本行，发展以家用电器为主的仓储业务。
一方面，在家用电器仓储上，加大投入和加强管理，加强与国内外知名家用电器厂商的联系，向这些客户和潜在客户介绍企业确定的面向家用电器企业的专业化发展方向，吸引家电企业进入。另一方面，与原有的非家用电器企业用户协商，建议其转库，同时将自己的非家用电器用户主动地介绍给其他同行。
l 延伸服务
在家用电器的运输和使用过程中，不断出现损坏的家用电器，以往，每家生产商都是自己进行维修，办公场所和人力方面的成本很高，经过与用户协商，在得到大多数生产商认可的情况下，这家企业在库内开始了家用电器的维修业务，既解决了生产商的售后服务的实际问题，也节省了维修品往返运输的成本和时间，并分流了企业内部的富余人员，一举两得。
l 多样化
除了为用户提供仓储服务之外，这家企业还为一个最大的客户提供办公服务，向这个客户的市场销售部门提供办公场所，为客户提供了前店后厂的工作环境，大大的提高了客户的满意度。
l 区域性物流配送
通过几年的发展，企业经营管理水平不断提高，企业内部的资源得到了充分的挖掘，同样，企业的仓储资源和其他资源也已经处于饱和状态，资源饱和了，收入的增加从何而来？在国内发展现代物流的形势下，这家企业认识到只有走出库区，走向社会，发展物流，才能提高企业的经济效益，提高企业的实力。发展物流从何处做起？经过调查和分析，决定从学习入手，向比自己先进的企业学习，逐步进入现代物流领域。经过多方努力，他们找到一家第三方物流企业，在这个第三方物流企业的指导下，通过与几家当地的运输企业合作（外包运输），开始了区域内的家用电器物流配送，为一家跨国公司提供物流服务，现在这家企业的家用电器的物流配送已经覆盖了四川（成都市）、贵州和云南。
问题：
（1）通过案例分析说明现代物流与现代物流的区别？
（2）为什么当西南仓储公司的仓储资源又重新得到充分利用的时候，这家企业并没有得到
更多利益？
（3）通过分析西南仓储公司向现代物流的转变过程，你认为其转变成功的关键是什么？
（4）通过本案例分析，你认为中国目前传统物流企业怎样才能实现向现代物流的转变？

案例4：美国家助公司是一个大型家庭装潢零售商，家助公司在美国18个州经营了200多家仓储式店铺，平均每个店铺面积10万平方英尺并提供2.5万种不同的产品。其销售明细如下：
墙纸和装饰布料 50%
装饰辅助品 25%
灯光和电子装置 20%
家具 5%
家助公司是该行业的领袖企业，在800亿美元的家庭装潢零售市场中占有10%的份额。预测表明，2003年，该市场销售额将达到1000亿美元，而家助公司的将享有整个行业销售额的20%。
家助公司的主要消费者构成是：专业装修公司 40%；自主装修个体 60%。家助与专业装修公司的联系密切。但是，目前专业装修公司仅购买家助公司10%的家具用品，主要原因是：
（1）家助公司的递送服务外包给当地的运输公司，运输公司每递送一件家具通常要在家助公司的要价上增加10~30美元，虽然价格不高，但对于装修公司的顾客来说，免费递送家具更容易在心理上得到认可，因此，装修公司的顾客到别处购买家具。
（2）家助公司的每一个店铺的存货受到限制，无法展示各种产品。所有订货中，通常只有7%能够从存货储备中得到满足。如果一个店铺没有存货，订单将被转移到家助公司的地区仓库，从地区仓库存货中提取家具，第二天起运家具至店铺，顾客最早得到家具的时间是在原始订货后的3~7天。若地区仓库也无存货，则顾客得到家具的时间更长，因为，家助公司要向制造厂订购。由于递送时间的延长和不确定，装修公司主要向独立的配送商购买，以满足家具递送时间和安装时间的衔接，保证装修公司按计划装修。
威特摩尔公是一家家具制造公司，其主要顾客是零售层次的经销商。目前有2个制造工厂和6个地区配送中心。6个配送中心遍布整个美国，40%的顾客利用电子手段进行订购。
威特摩尔公司的制造厂通过销售预测来制定生产计划。预测在装配前6个星期锁定。3个配送中心承担全部的产品库存并维持最低的库存水平。当库存下降到预定的最低限度时，进货订单就送往相应制造工厂。其余的3个配送中心储备的只是一些周转快的产品。当接受到顾客订单时，订单将被分配到离顾客最近的配送中心，如果该中心缺货，缺货产品就会从离该中心最近的配送中心中调拨或向制造工厂订购。如果预定的产品是多品种，一直要到所有产品备齐后在装运，以保证一次递送，顾客可以得到所需全部产品。
所有订单都经过配送中心处理，配送中心每晚检查汇总订单，设法进行整合装运，并选择合适的递送路线。当最初被指定的配送中心的存货可得时，通常订货周期时间为3~6天。内部配送中心的之间的存货调拨通常需要2~3天，当一种产品向制造工厂延脚订货时，在订货周期上需再加8~12天。
威特摩尔公司的原主要伙伴是幸福家具公司，其销售额曾达到威特摩尔公司的25%，但是，由于幸福家具公司出现了财务危机，其飘忽不定的订购正造成威特摩尔公司开工不足。
目前，威特摩尔公司急需寻求新的合作伙伴。你觉得威特摩尔与家助公司有合作的可能性吗，说出理由？如果合作，威特摩尔公司现有的物流系统那些方面需要改进，请设计出其物流运作方案。

案例5：某公司首次承揽到三个集装箱运输业务，时间较紧，从上海到大连铁路1200公里，公路1500公里，水路1000公里。该公司自有10辆10吨普通卡车和一个自动化立体仓库，经联系附近一家联运公司虽无集装箱卡车，但却有专业人才和货代经验，只是要价比较高，至于零星集装箱安排落实车皮和船舱，实在心中无底，你认为采取什么措施比较妥当？
（1）自己购买若干辆集装箱卡车然后组织运输。
（2）想法请铁路部门安排运输但心中无底。
（3）水路最短路程，请航运公司来解决运输。
（4）联运公司虽无集卡，但可叫其租车完成此项运输。
（5）没有合适运输工具，辞掉该项业务

案例6：假定某企业6月份需要200件A产品，A产品结构如下图所示。假如没有先存的或已订未到的存货。拟准备订货来满足需要，你认为如何处理
前置时间 1 2 3 4 5 6
A 1 总需求量计划订货发生量 200 200
B 2 同上 400 400
C 3 同上 200 200
D 1 同上 800 800
E 2 同上 400 400
A
LT=1
|
|——————|
B（2） C（1）
LT=2 LT=3
|
|——————|
D（2） E（1）
LT=1 LT=2

（1）确定发出每一零件订单的时间和每项订货的数量 P369
（2）选择订货的总体策略 P252
（3）进货订单由需求量驱动产生，则为何种订货模型 P252
（4）相应的订货方法有哪些 P252

案例7：UPS是一家大型的国际快递公司，它除了自身拥有几百架货物运输飞机之外，还租用了几百架货物运输飞机，每天运输量达1000多件。UPS在今世界建立了10多个航空运输的中转中心，在200多个国家和地区建立了几万个快递中心。UPS公司的员工达到几十万。年营业额可达到几百亿美元，在世界快递公司中享有较高的声誉。
UPS公司是从事信函、文件及包裹快速传递业务的公司。它在世界各国和地区均取得了进出的航空权。在中国，它建立了许多快递中心。公司充分利用高科技手段，做到迅速安全，是物流服务内容广泛，形象完美。
（1）为什么说UPS是一家国际物流企业，与一般运输物流企业有什么不同 P284、285
（2）开办攻击快递物流企业是否有风险，风险表现在哪些方面 P307
（3）UPS在各地开设快递业务与当地地理环境、风俗习惯、消费观念、收入是否有关P311
（4）UPS是否需要建立许多仓库 P286
（5）描述一下国际快递物流企业的发展前景 P314
案例8：“大众包餐”是一家提供全方位包餐服务的公司，由上海某大饭店的下岗工人李杨夫妇于1994年创办，如今已经发展成为苏锡常和杭嘉湖地区小有名气的餐饮服务企业之一。
“大众包餐”的服务分成两类：递送盒饭和套餐服务。盒饭主要由荤菜、素菜、卤菜、大众汤和普通水果组成。可供顾客选择的菜单：荤菜6种、素菜10种、卤菜4种、大众汤3种和普通水果3种，还可以定做饮料佐餐。尽管菜单的变化不大，但从年度报表上来看，这项服务的总体需求水平相当稳定，老顾客通常每天会打电话来订购。但由于设施设备的缘故，“大众包餐”会要求顾客们在上午10点前电话预订，以便确保当天递送到位。
在套餐服务方面，该公司的核心能力是为企事业单位提供冷餐会、大型聚会，以及一般家庭的家宴和喜庆宴会上。客户所需的各种菜肴和服务可以事先预约，但由于这项服务的季节性很强，又与各种社会节日和国定假日相关，需求量忽高忽低，有旺季和淡季之分，因此要求顾客提前几周甚至1个月前来预定。
大众包餐公司内的设施布局类似于一个加工车间。主要有五个工作区域：热制食品工作区，冷菜工作区，卤菜准备区，汤类与水果准备区，以及一个配餐工作区，专为装盒饭和预订的套菜装盆共享。此外，还有三间小冷库供储存冷冻食品，一间大型干货间供储藏不易变质的物料。由于设施设备的限制以及食品变质的风险制约厂大众包餐公司的发展规模。虽然饮料和水果可以外购，有些店家愿意送货上门，但总体上限制了人众包餐公司提供柔性化服务。
李杨夫妇聘用了10名员工：两名厨师和8名食品准备工，旺季时另外雇佣一些兼职服务员。
包餐行业的竞争是十分激烈的，高质量的食品、可靠的递送、灵活的服务以及低成本的运营等都是这一行求生存谋发展的根本。近来，大众包餐公司已经开始感觉到来自愈来愈挑剔的顾客和几位新来的专业包餐商的竞争压力。顾客们愈来愈需要菜单的多样化、服务的柔性化，以及响应的及时化。
李杨夫妇最近参加现代物流知识培训班，对准时化运作和第三方物流服务的概念印象很深，深思着这些理念正是大众包餐公司要保持其竞争能力所需要的东西。但是他们感到疑惑，大众包餐公司能否借助第三方的物流服务。
现请你为根据上述情况回答下列问题：
（1）人众包餐公司的经营活动可否引入第三方物流服务，并请说明理由。
（2）大众包餐公司实施准时化服务有无困难，请加以解释。
（3）在引入第三方物流服务中你会向大众包餐公司提出什么建议?
案例9：某新成立的第三方物流企业拥有3吨普通卡车50辆，10吨普通卡车30辆，高级无梁仓库20000平方米，层高14米，地处上海市的莘庄南部，邻近沪闵路和莘松公路，请比较以下四种市场定位中哪一种最适合于该企业，为什么？
（1）上海西部地区的国际货运代理；
（2）企业的第三方物流企业；
（3）车辆外包，仓库出租；
（4）省际运输仓储企业。

案例10：甲公司要从位于S市的工厂直接装运500台电视机送往位于T市的一个批发心。
这票货物价值为150万元。T市的批发中心确定这批货物的标准运输时间为2.5天，如果
超出标准时间，每台电视机的每天的机会成本是30元。甲公司的物流经理设计了下述三
个物流方案，请从成本角度评价这些运输方案的优劣。
（1）A公司是一家长途货物运输企业，可以按照优惠费率每公里0.05元/台来运送这批电
视机，装卸费为每台0.10元。已知S市到T市的公路运输里程为1100公里，估计需要
3天的时间才可以运到(因为货物装卸也需要时间)。
（2）B公司是一家水运企业，可以提供水陆联运服务，即先用汽车从甲公司的仓库将货物
运至S市的码头(20公里)，再用船运至T市的码头(1200公里)，然后再用汽车从码头
运至批发中心(17公里)。由于中转的过程中需要多次装卸，因此整个运输时间大约为5
天。询价后得知，陆运运费为每公里0.06元/台，装卸费为每台0.10元，水运运费为
每百台0.6元。
(3)C公司是一家物流企业，可以提供全方位的物流服务，报价为22800元。它承诺在标准
时间内运到，但是准点的百分率为80％。
案例11：一个物流供应商（以下简称甲）与进出口企业（以下简称乙）签订了一项物流
合同。合同约定由甲为乙提供一项全方位的出口物流服务。贸易合同约定乙出口给丙四个
40尺集装箱的电冰箱，装货港为上海，卸货港为巴西，贸易术语为FOB上海。丙要求乙
提供发票、许可证、packing list、海运提单、出口质量检验证明和数量证明，并在货物
装船后及时通知丙，以便丙及时办理保险。
根据我国电冰箱出口的管理规定，在办理出口清关的时候，需要备齐以下单证：
①商业发票，②packing list，③舱单，④出口许可证，⑤买卖合同副本，⑥出口收汇核
销单，⑦装箱单CLP，⑧出口数量检验证明等。其中出口许可证需要由乙向外经贸部申请，
出口收汇核销单由乙向外汇管理局申请取得，舱单由货代向船公司订舱后取得，商业发票
和packing list由乙出立。
根据上海港的操作惯例，FOB出口货物应当由船公司在上海的代理先通知乙暂订
舱情况，而后乙将合同副本、收汇核销单、出口许可证等交给甲，由甲代表乙办理一切出
口手续。已知甲拥有集装箱卡车和国际货运代理的经营资格，但不具备代为报关的经营资
格。此后，甲制作十联单向船公司在上海的代理确认订舱，取得舱单(booking note)、提
箱通知、装箱单CLP后，派车前往空箱堆放点提取空箱，确认集装箱完好无损后填写集装
箱设备交接单，将集装箱拖至乙的仓库所在地装箱，装箱完毕填写装箱单，加上箱封。同
时，甲向国检局提出检验申请，国检局出具出口质量检验证明，并监督装箱，出具了数量
检验证明。然后甲将装箱单等必要的报关文件交给具有报关资格的丁。丁代为办理好出口
报关手续，取得放行证明后，将全套出口报关文件交还给甲。甲将四个整柜用集装箱卡车
拖至港区堆场，交验所有单证和集装箱后，取回由堆场签发的场站收据和其他出口单据，
立即将货物交付的情况通知国外收货人，而后凭场站收据到船公司上海代理处换取海运提
单，最后将海运提单、收汇核销单、商检证明、货运代理发票提交给乙。
根据上述情况，绘制甲的工作流程图。

案例12：A电气公司生产并提供一系列高科技商品和服务，公司在1995财政年度中，网上销售额达10亿美元，公司品牌由此而赢得了尊重，并且公司在计算机硬件和个人电脑市场中获得的巨大成功似乎也坚不可摧。然而A公司在个人电脑市场中的光辉岁月匆匆而过。一方面，竞争者迅猛地扩大生产规模、增强客户服务质量。另一方面，公司的客户支持情况很糟，并且公司不能及时将最终产品送到客户手中。
A公司依赖于它同超过150家的不同的组件、零配件和软件供应商之间的交易活动。公司的主要经理觉得这些供应商中的大部分需要对用于A公司生产线的组件和零配件的外部数目负责。这一问题之所以存在，是因为公司组织没有尽可能实现零件的标准化，也没有控制好提供给客户的不同选择。
管理这些大量的供应商是极为精细的工作。在大量的工时被耗用在同每个供应商进行联络和建立关系的过程中，人力资源会被消耗殆尽。公司从这些五花八门的供应商处购得的货品实在太零散而繁杂，从而他们无法经常享受到数量折扣。而供应商们几乎都不把A公司视为其主要的客户，并且其中大部分供应商都不愿意向其提供额外的服务。
在库存能力和产品生产计划方面缺乏内部联系导致了无效采购和严重的库存积压问题，由于采购部对零部件的需求估计是建立在预测机制的基础上，因此它往往盲目购进不需要的部件。公司还倾向于过量购买，从而为了享受到数量折扣，然而这一举动几乎总是失败的。当冗长的供应链导致交货时间过长以及缺乏库存管理（这在很大程度上是由A公司的生产问题造成的）时，生产过程会出现一些其自身引起的问题和瓶颈。糟糕的生产线空间布局是一个主要的问题。零部件会在不同的时刻任意地进入生产地点，从而打乱了生产流程，为了完成生产过程，进行中的工作也不得不循环着简便易行的原则以不合常理的方式（例如不以笔直、单向的流程）运转。结果将导致公司额外的原材料处理的工作量的产生，生产效率的降低以及宝贵时间的流失。
对A公司来说，另一个成本高昂的领域是产成品运输。如果延长它们的生产周期，那么供应链的最后这一环就恰恰为弥补一些时间损失提供了一个机会。A公司的管理层坚信，公司只能采取通宵装运的办法来与其他一些公司展开竞争。在通常的情况下，客户一般需承担加速装运的费用，但是A公司并没有以通常的处理方式运作。为了安抚并拉住这些已经等得不耐烦的客户，公司不得不承担这一份高昂的费用。
（1）请问A公司在供应商管理方面有那些可以改进的？
（2）怎样改变公司在库存和生产计划方面面临的问题？
（3）怎样解决公司在产成品运输方面所面临的问题？

案例13：A公司是日用销售品的专业制造商，A公司的工作重点在于通过消除渠道中不增加价值的过程，提高客户价值，公司在组织、程序和政策方面的变革不但影响到公司本身，还影响了整个渠道，这些变革是某种共识所支配的，这种共识认为制造商、分销商和零售商在进行杂货分销系统的全行业方法设计时，必须相互合作。
A公司的产品通过多种渠道进行销售，其中在产品销售数量方面最重要的几个渠道是六十四、批发商、超级市场和俱乐部商店零售杂货店是宝洁公司产品销售的最重要的渠道，由制造商、分销商和零售商店组成（如下图所示），其商品流是频繁而且大量的。大约有一半的零售杂货店的销量是通过连锁店销售的，这些连锁店有他们自己的产品分销和仓储系统；另一半是通过批发商销售的，批发商主要为小型的连锁店和独立零售商店提供服务。
商品流 商品流
信息流 信息流
公司为了提高供应物流和降低渠道库存，与一个大型的超级市场合作进行了依次改革，提出彻底改变洗发水的订货和分销方式的建议，尽量减少零售商店的缺货，降低产品的采购成本，并使总的库存量最小。有限的仓库能力使零售商小批量采购A公司的产品，然后直到运到每一个零售商店。零售商店经常出现缺货问题，而这些运送到商店的小订单的成本对于A公司和零售连锁企业来说都是很高的。洗发水对于零售商而言是一种重要的产品类别，零售商希望将洗发水的价格定得比其他六十四低。公司建议零售商将洗发水的产品储存在连锁超市的配送仓库，零售商向A公司提供有关仓库从各商店每天接收到的订单数据，并允许A公司根据每天的发货数据来确定仓库所需的补充数量。这一新的补货流程将零售商的仓库库存量限制在一个可接受的水平，消除了昂贵的零担运输，并减少了零售商品的缺货。A公司通过降低成本和增加销售都会获得收益。较低的成本促使较低的价格，通过更高的产品可获得性提供更好的服务，将导致销售额的增加。这一新的流程体现了渠道订货和物流方面的主要变革，并为后来的连续补货计划（CRP）建立了基本的原则。CRP就是公司利用零售商的实际销售 数据，在准时制的基础上，在需要的时候进行运输。
与主要的超级市场之间的CRP的成功实施使其他零售商对这一新的流程产生了兴趣。很快，大多数超级市场都全面实施了CRP。
（1）A公司在运输和仓储方面可以采取哪些策略？
（2）什么是零担运输？有哪些方法可以解决这一问题？
（3）谈一下A公司和零售商这样一种合作关系的优缺点？
案例14：深圳新科安达后勤有限公司（简称新科安达）是由新加坡科技物资管理有限公司和蛇口招商局集团共同投资从事后勤保障业务的合资公司，在全国8个城市设有仓库，货品年分拨量达50万立方米，服务对象均为国际知名跨国公司。
中储股份大场分公司通过接触得知这家公司要在上海租赁仓库，主要为美国著名企业埃索公司和美军公司在中国合资厂生产的润滑油进行物流服务。这些公司的润滑油生产基地大多分布在江浙一带，如南京、太仓、宁波等地，大多需从铁路到达并分拨到全国各地。大场分公司抓住这一商机，适时展开了一系列调查及公关活动。大场分公司和新科安达进行合作的初衷是通过对其进行租赁服务，能够学习其现代化的管理经验，并为其提供需要的物流服务。鉴于此次合作的需要，大场分公司前期进行仓库设施改造项目等付出了114万余元的费用，出租库房11800平方米，在租赁业务基础上，大场分公司进一步拓展配送业务。2001年，大场分公司充分利用铁路专用线的独特优势，对专用线到达的新科安达货物增加装卸、分拣、驳运等服务；在物资出库是提供发运服务，对出库的货物合理安排车皮，并应新科安达的要求进行发运，既为其节约了运输成本，也满足了不同客户的要求。经大场铁路转运线的货物每天吞吐量60吨左右，与新科安达一年多来的合作，新科安达为大场分公司带来的业务收入占同期企业总收入的10.6%，库房单位面积收入比合作前增加39%，大场分公司的仓库也成为新科安达产品在全国的中心库，形成有中心库向各地发散的格局。
双方的合作，使大场分公司学到了不少国际先进物流企业的管理理念和运作方式，对现代物流概念有了更深层次的了解，同时为双方更为密切的合作奠定了良好的基础。
新科安达是典型的第三方物流，它的业务来源是由合同招标提供的。大场分公司在此项管理中充当了第四方物流的角色，通过为第三方物流提供相关服务参与市场竞争。现代物流不仅仅局限于投资硬件如建造仓库、购置设备来进行业务操作，更多的是以软投资，即用资金投入、场地租赁、库房及管理技术，来实现利润获取。这种方式更多地使资金盘活，货物周转频率快，流通领域多，企业和活力和补缺能力得到相当程度的提高，资金得到最大程度的利用。大场分公司充分利用现有资源，不局限于物资仓储这一块领域，不断拓展新业务，通过库房租赁步入现代物流，参与现代物流竞争并由租赁逐步延伸到其它相关的物流服务，迈出传统储运企业向现代物流企业转变的第一步，双方的合作，合理挖掘和使用了现有资源的潜力，给双方均带来不小的收益。
发展配送是传统储运向现代物流转化的一个重要举措，但如何能在最合理、最可能的价格条件下争取到配送资源，是大多数储运企业所关心的问题。中储股份大场分公司在竞标过程中，做详细的调查研究工作，由于该库在竞标前，在运费比较、成本核算、最大效益率分析等方面做出了详尽的报告，报出了合理的价格，才取得了竞标的成功，这是一个很好的启示。
英商独资的美顿贸易（上海）有限公司（简称美顿公司）是全国为数不多的专营H 型钢的外资分销商之一。H 型钢作为国家有关部门极力推广使用的新兴建筑用钢，在国内得到广泛的使用，目前该公司H 型钢的销售量占全国市场的1/4。
随着美顿公司在国内业务的不断拓展，2000年上半年，该公司筹划在上海找一家协作单位，为其提供仓储、运输、配送等物流服务，相继对包括大场分公司在内的几家仓储公司在仓库设施、企业品牌、服务功能及质量等综合铲力方面进行了客观分析后，最终，大场分公司以比较完善的物流服务和广阔的发展前景，成为美顿公司在上海的合作伙伴，公司仓库也成为美顿公司在全国的中心库，承担着美顿 公司来往于全国各地的货物配送业务。
由于H 型钢的市场发展前景良好，美顿公司的入住，为大场分公司一栋4300平方米的库房带来了高出库房平均收费水平的月租赁收入，而其货物也由起初库内储存进一步向外场扩展，并逐渐增加了货物到达和发运的数量，自2000年9月份双方合作至2001年8月份，美顿公司通过大场铁路转运线到达车皮427只，计26000余吨；发送车皮76只，计4300余吨货物，带来业务收入占同期企业总收入的8.7%，库房单位面积收入比合作前增加68%，成为大场分公司年收入100万元以上的大客户之一。
在为美顿公司提供中储物流服务的同时，大场分公司好注重延伸服务功能，公司为美顿的货物进行切割等简单加工，既为使用者节约成本，又提高了他们的工作效率；同时，大场分公司尝试将物流、信息流和资金流融为一体，通过与上海百业信资产管理有限公司的合作，开展货物的质押货款业务。2001年5月份，经大场分公司的牵线搭桥，美顿公司1650吨的货物质押贷款500万元获得成功，公司通过为其物资监管也收取了一定的监管费用。这样，既盘活了美顿公司的资产存量，达到其扩大经营业务的目的，也为大场分公司探索开发物流新领域，拓宽服务功能，增加收入来源进行了崭新的诠释。
随着公司向现代物流企业转变的不断深入，中储股份大场分公司在现代物流企业经营理念的指导下，不断努力探索现已成为以“钢材、塑化、纸品、石粉”为四大支柱产品，并借鉴行业经验，在业务方面横向延伸、纵向细分，注重现代物流功能开发。即在市场竞争中不断开发新项目，横向联合，增加市场竞争力。目前，随着物流行业竞争的不断加剧，为不断适应市场发展的需要，该公司根据自身经营条件，经营业务从生产资料向工业原料、消费品为住的综合物料扩展，服务范围也逐渐向商贸、报关、商检、保险、包装、分拨、配送、物流方案设计、信息咨询等方面延伸，呈现多元化、综合性的特点。
从以前“钢材、机电、矿石”到现在的纸类、轻化工产品等，从以前的“为计划服务”到现在的“为市场服务”，该公司的仓储资源结构不断发生着变化。随着新式站台库的如期建成，公司的硬件、软件设施的不断改进和完善，许多新物资正逐渐进入仓库。2001年年初中烟国际货代公司的烟草资源的引进，由于烟草除其本身产品的价值较高以外，对保管要求也很高，不仅要防火、防潮、防破损，还必须防止串味。为此公司投资50多万元，新购置了两台使用液化气燃料的专用装卸设备为之服务，避免了由于装卸设备所排出的废气对烟草造成的污染，深得货主的赞许。
从传统储运向现代物流转化，很重要的一点是功能上的拓展，大场仓库在服务功能和范围方面的开拓跨出可一大步；他们从传统单纯的储存保管到向商贸、报关、商检、保险、包装、分拨、配送、物流方案设计、信息咨询等方面延伸，呈现出多方位、综合性的服务特色，这是值得借鉴的经验。
（1）中储股份大场分公司通过库房租赁步入现代物流的做法有些什么启示？
（2）中储股份大场分公司为什么能成为新科安达的全国中心库？
（3）中储股份大场分公司是如何向现代物流其他领域进军的？
（4）中储股份大场分公司是如何形成多方位、综合性的服务特色的？
（5）中储股份大场分公司为什么会提出“向外资企业开展配送”？

案例15：1989年11月8日，C市塑料厂（简称收货方）通过J省进口公司（简称订货公司）从奥地利进口拉丝机设备一套，分装四只集装箱，箱号为：6077639，2330820，4013642，4010772。上述集装箱由S远洋运输公司（简称船公司）所属“商城”轮于1985年8月6日运抵S港Z集装箱装卸公司码头（简称港区）卸货，该轮的舱单及提单均载明集装箱系SOC箱。收货方通过订货公司委托S外贸运输公司（简称货代）办理进口申报和提货手续。同年9月18、19日，货代前往港区堆场提货，但未将集装箱随货提走，而在堆场拆箱，拉丝机组主件处于裸装状态，通过公路运输，由收货方押车运至C市，四只空箱连同箱中附有的过滤网等配件均遗留在港区。运输途中，因部分设备遭雨淋，个别部分损坏生锈。
1985年9月23、24日，港区为四只集装箱分别加上前缀，即“SCÎ6077639，SCÎU2330820，COSU4013642，UFCU4010772”，并在所属船公司的“沱汤”、“枝江口”两轮制作的建筑学单上载明。S海关对此审查后全部放行，同年9月30日，四只箱子运往国外。
收货方因部分进口设备损坏，部分缺件，与奥地利客商驻京办事处交涉，得知拉丝机包装用集装箱为货主所有，就派人到货代处查询。1985年10月18日，收货方去港区提领空箱未果，查无下落。收货方与货代协议不成。诉诸S海事法院。
原告（收货方）诉称：货代因工作疏忽而失责，未注意到四只集装箱系货主箱而在S港错误拆箱，造成应为收货方所有的四只集装箱空箱（含一只有附件的空箱）的灭失；由于无过滤网等机件设备配套而使奥方技术人员依据买卖合同对拉丝机组的调试无法正常进行，自豪到收货方多方设法借到同类设备改装后才得以进行，不仅延迟了调试工作30天，并蒙受额外经济损失计有货代利息9600美元，奥方人员住宿费4090元外汇人民币及伙食、待时工资费用人民币125052元，要求判令责任方追回上述空箱或赔偿四只空箱的价值人民币417160元，并承担由此引起的其他经济损失。
被告一（货代）辩称：拆箱提货后将空箱留于港区这是货代工作失慎。但是，没有提走并不一定造成箱子的灭失。货代将拉丝机组组件运至收货方后，四只空箱连同箱子附有的过滤网等配件仍遗留在港区。在港区掌管控制之下，未去提箱只能导致堆存费的增加或箱体本身耗损，但不直接导致“灭失”。灭失的责任应由船代（S远洋运输公司的代理人）与港区承担，因为四只箱子是由港区加前缀，被船代（S远洋运输公司的代理人）安排而“灭失”的。
被告二（船代）辩称：“商城”轮上述航次的进口舱单及提单上均明确，四只箱子系货主箱。按业务惯例，船代在接到单证资料后，将上述舱单发给港区、海关、理货等单位包括货代。货代理应按提单或仓单内容所列，将货物及箱子全部提走，但货代未能做到。由于货代本身的过失，致使四只箱子下落不明，责任应由货代负责。
被告三（港区）辩称：港区按照业务规定，根据货主提单准予提货。本案所涉及的四只空箱在港区拆箱提货，空箱装船出口，手续完备，去向明确。在其管理期间，未造成上述空箱灭失，故不承担任何责任。
（1）解释“Shippers Own Container”（简称“SOC”）的含义
（2）被告一的辩词是否存在法律依据？为什么？
（3）被告二的辩词是否存在法律依据？为什么？
（4）被告三的辩词是否存在法律依据？为什么？

案例16：1988年6月，中国土产畜产进口公司S畜产分公司（简称S畜产）S对外贸易运输公司（简称S外运）办理333只纸箱的男士羽绒滑雪衫出口手续。S外运将货装上S远洋运输公司（简称S远洋）所属（汉江河）轮，并向S畜产签发了S外运的清洁联运提单，提单载明货物数量333纸箱，分装3只集装箱，6月29日，该轮抵达目的港神户，同日，集装箱驳卸到岸。7月6日，日方收货人Phenix Co.Ltd在港口开箱，交货记录上载明，箱号为FELU9301197集装箱下的11只纸箱中，5箱严重湿损，湿损系FELU9301197箱里档左侧顶部破损所致。7月7日，该批货物由卡车运至东京Phenix Co.Ltd仓库，同日由新日本商检协会检验。该协会于10月11日出具货损检验时，商检协会曾邀S远洋派人共同勘察，被S远洋以“出港后检验无意义“为由拒绝。
Phenix Co.Ltd 依商检报告从货物保险人AIU保险公司得到赔偿，随后AIU先后通过其在香港，北京的代理人与S外运联系，S外运未提出赔偿处理意见。1989年9月25日，AIU保险公司以S外运和S远洋为被告，向上海海事法院提起诉讼。
AIU诉称：作为承运人的S外运，S远洋应过错造成其承运的集装箱内服装湿损，货损发生在承运人的责任期间，根据S外运签发的清洁提单，请求判令两被告赔偿损失1868338日元及利息，并承担律师费，诉讼费等。
S外运辩称：S畜产的服装是由实际承运人S远洋承运，货损的原因是集装箱有裂痕，雨水进入箱内造成服装损坏。根据S外运与S远洋1982年签订的集装箱运输协议规定：“S远洋应提供清洁、干燥、无味、完好无损的集装箱”，……“如铅封脱落或箱体破损，集装箱内货物发生损坏，则由S远洋承担一切责任”。因此，S远洋应对货损承担全部责任。
S远洋辩称：在正常情况下，S远洋所属船舶，（包括“汉江轮”号）由S外轮代理公司签发提单，S外运在没拿到场站收据及在未经受权条件下签发提单，应由S外运承担其后果及责任。
（1）说明本案中各主要当事人的法律关系。
（2）AIU不是运输合同的当事人，为什么可以向承运人索赔？
（3）本案货损发生在谁的责任期间，依据什么单证来区分？
（4）S远洋的抗辩是否成立，为什么？
（5）依据双方在1982年签订的集装箱运输协议，对于本案的货损，S外运与S远洋的责任分别是什么？与《海商法》的规定有何不同？运输协议和《海商法》的规定何者更具法律效率？

案例17：广东东莞A公司（以下称发货人）将集装箱服装的三个集装箱委托一家国际物流公司（以下称物流公司）由东莞通过公路托运到香港装船去孟买港，集装箱在孟买港卸船后再通过铁路运抵交货地（新德里）。该批出口服装由物流公司出具HB/L，其上记载：装船港香港、卸船港孟买、交货地新德里，运输条款DOOR—DOOR，同时记载“由货主记载记数”的批注。集装箱在香港装船后，船公司又签发了以物流公司为委托人的SB/L，SB/L记载装船港香港、卸船港孟买，运输条款CY—CY，也记载了“由货主装载、记数”的批注。集装箱在孟买港卸船时，三个集装箱中的两个外表状况有较严重破损，物流公司在孟买港的代理与船方代理对此破损做了记录，并由双方在破损记录上共同签署。三个集装箱在运抵新德里后收货人开箱时发现，两个外表有破损的集装箱内服装已严重受损，另一集装箱尽管箱子外表状况良好，但箱内服装也有不同程度的受损，收货人向发货人提出赔偿要求，但发货人拒陪，理由是服装在出运后物流公司签发的是清洁HB/L，这证明发货人是完好将物流公司委托的公路承运人，而且，有外理证明的集装箱单上也没有对服装在装箱时的状况做出任何批注。于是收货人向物流公司提出赔偿要求，理由是物流公司出具了全程HB/L，理应对全程运输承担责任，但同样遭到物流公司拒陪，理由是尽管物流公司出具了HB/L，但造成箱子破损并非物流公司过失，而是船公司的行为。
在无法从收货人、物流公司那里得到赔偿下，收货人委托律师对物流公司，发货人提出诉讼，法院在受理该案后判定：物流公司、发货人不承担任何赔偿责任。
从物流公司、船公司各自签发的提单所记载的运输条款看，该批集装箱的服装是整箱运输，整箱运输下无论是根据提单运输法规，还是有关国际货运公约，或是运输惯例，其交接双方责任均以“集装箱外表状况是否良好，海关关封是否完整来确定”。也就是说，只要做到上述两点，即在一定程度上可以认定发货人责任终止之时，便是承运人责任开始之时，而承运人责任终止时，便是收货人责任开始之时。该案当事人之间的业务关系可图示如下。



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图示说明
01.发货人（卖方）与收货人（买方）订立买卖合同。
02.发货人与物流公司订立委托代理合同。
03.物流公司签发自己的HB/L给发货人。
04.发货人凭物流公司签发的HB/L去银行结汇。
05.出口国银行将HB/L寄给进口国银行。
06.收货人付款买单
07.物流公司委托船公司运输。
08.船公司签发SB/L给物流公司。
09.物流公司将SB/L寄送国外物流公司的代理。
10.物流公司代理凭SB/L提货。
11.收货人将HB/L叫给物流公司代理。
12.物流公司代理将货物交给收货人。
请根据本案例分析：
（1）发货人是否承担赔偿责任？为什么？
（2）船公司是否承担赔偿责任？为什么？
（3）物流公司是否承担赔偿责任？为什么？