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船务小课堂︱教你充分利用集装箱装载能力提高集装箱装载量

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发表于 2015-10-29 23:51:39 | 显示全部楼层 |阅读模式
在我们出口报关中,经常会碰到计算装箱的情况,如果是陆运,你必须还要计算用多少吨的吨车。简单来说,出口若干箱的产品,你要知道包装长宽高,然后再重新利用合理的柜子(吨车)最大限度利用有限的空间。如果没有事先做好这些工作,将有可能造成产品运输延误甚至提高了运输成本的后果。但是,这又不是简单的加减乘除这样,而这些,都是报关员新手所完全不能承受的,所以现在就学起来吧。% i& b1 k+ o1 p: n

1 C+ k: l# M* i) o9 {集装箱是现代化运输工具,全面应用时间还不长,利用率不高,一个20英尺集装箱,容积是33㎥,一般装25㎥,利用率约为75%;一个40英尺集装箱,容积是67㎥,一般装55㎥ ,利用率约为82%。如果包装箱本身装载不饱满,那么,集装箱的实际利用率会更低。这是目前运输的现状。
2 g  B+ I0 r  O9 V) R" W8 U! ^5 V. s* T2 _# G  Z
提高集装箱装载量的途径
6 \3 t# Y0 S% a5 n! }8 e4 [针对集装箱利用率低的现状的分析,我们从下面几个方面进行技术攻关:. }# ~% c7 N2 R+ ^9 Z& y
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1、建立适合集装箱的包装箱设计的新思路3 g% O- r' \% a
当选定某种集装箱作运载工具时,运载空间就已经确定了,当某种货物的包装方式确定了, 这箱货物包装箱的体积也应大致确定。怎样才能求得集装箱的最大装载量呢?我们认为必须满足二个条件:: `$ ?7 G- O  u5 A# i8 |. n
第一,包装箱要装尽可能多的货物。
  y% Z+ O" \) ^* Q5 [第二,集装箱要装尽可能多的包装箱。 为了达到这两个目的,如果有条件就去买一个神器――三维卡尺。三维卡尺可以造成一个相对封闭的条件,对货物进行测量。货物全部包容在内,并受到一定的挤压, 因而可以测量这箱货物的真实体积。改变货物的堆码方式,可以测得不同形状的数个真实体积,分别加上相关的包装厚度就可以得到不同的包装箱体积,分别对这些包装箱进行装箱计算,可以得到不同的装箱数量,因而不难选出适合装集装箱的箱形来。同时,还可以根据需要,进行形体调整,改进箱形。' }. w, ~5 [, s2 |+ B6 L" S2 L7 d
8 t: f/ d  K6 F* V; t4 T
最佳箱形一般是能够确定的。绝大多数货物的箱形可以有多种形式,总可以找出其中一种最适合装集装箱的箱形来。同时,还可以根据需要,进行形体调整,改进箱形。我们可以遵循这样的原则去思考寻找,就不难达到目的:   0 k8 @0 B" i0 _' V
(1)货物的装箱率是不是可以改变,装箱数量不同,外形尺寸必然不同;   
7 R: a; e- \* k4 a5 y# k(2)货物的排列方式是不是可以改变,排列方式不同,外形尺寸必然不同;   
/ B( H# d! A% |" Y( U(3)包装箱的开启方向是不是可以改变,开启方向不同,外形尺寸必然不同(开启方向包装 尺寸较其它方向尺寸大)。# B; t" u/ B2 e4 d) y

% ~5 Y+ B- W1 l/ ?( s; U4 G~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~相 关 知 识  深 度 阅 读~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
& b* F" k6 |  ?# p【船务与报关员有何关系】【深度解密船务岗位】【免费:船务课程学习视频】【如何学习船务实操】- a# x! W, O, @" r
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: ]/ b( u! M+ s2 L8 I4 j0 s; A2、建立能够交流装箱意图的表达方式
: z% z: m/ P6 m! `. v8 w" n
2 m5 X8 b/ ]" L4 L) X从包装箱的设计到装箱出运,至少要涉及三个单位,即生产厂家、经营企业、集装箱站,历时十来天。因此,装箱意图应该有一个大家都能明了的表达方法。一般简单的堆码,可以通过语言、文字表达,也可以通过分层的平面图来表达,但要表达比较复杂的装箱方法,尤其是有几种包装箱的装箱方法,这些方式就难以表达清楚。我们通过长期对集装箱装卸过程的了解,采用主体示意图来表达,它能直观地反映每一种排列的立体方位和图例,便于装箱作业。尺寸标注全面,便于检查集装箱各方向预留间隙。立体示意图的制作也很简便,图纸和包 装箱的方位图都是事先印制好了的,使用时只需在图纸上划几条平行线、填写数字、剪 贴一下就行了。: U5 ~3 k, \$ X1 V5 S- `. b& o

/ W( j& T5 G8 [6 t! B# \5 u- m视频:详解船务技术的专业性、学习你从不了解的船务知识
  m" m2 O) O. L1 t全部为主讲老师的公开课视频
9 m! c' P1 R5 U8 Z/ L! ^* q4 [
& m" S& k; U8 w3 M1 I) O船务课程-(企业船务),左老师主讲
8 O: }4 G$ I, y8 f! y
* }" G' |0 e* j, x* M/ ?2 B: q( @2 G$ V1 h( ~/ j2 j9 w. g
船务课程-(货代模块),李老师主讲  u, A8 `( x3 d: _

% P' P5 E! Y7 o1 a
+ Y+ x0 @' z/ V9 }: v3 P& }船务课程-(船公司模块),张老师主讲
( \7 e' j' [) ^4 V$ {
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船务人员是神马?这是一个学报关的你根本不知道的高大上岗位
! k7 H5 m: v6 H3 ~+ B: \+ {4 l, z. }7 L8 |, @
如果有人告诉你,做报关员就是去报关行、货代公司、物流公司,跑现场海关递单、交税、查验。那么我告诉你,你就被骗了。做报关不止有苦逼的工作,今天,我们给大家带来了一个技术岗位——船务人员课程。
( D$ ~" I& X) T0 w2 {# \: H

% S0 J. b, i( x" R精英网船务人员课程,是中国唯一的培养综合性船务人才的课程,学好船务课程,可以让你尽快摆脱普通递单制单的基础工作,走入报关的高大上岗位>>《解密你不了解的报关员——船务岗位》) g, G; K9 j) P3 U! R  I
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3 \: O4 H0 c3 D% I4 L/ j: }8 Q【知识延伸】
3 Q6 A  s: i3 r  ~7 p. y) x2 J6 A7 f- |# S, C" X4 {' [
为什么说船务是报关的技术工种?跟报关行的报关员有何不同?猛戳>>' f5 ]7 z) E! |0 S1 U

& P9 `5 N; n, C; L做船务比报关行的报关员收入高?猛戳>>
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船务到底是什么?三个资深船务专家的公开课,分分钟让你学到报关干货 猛戳>>; ?. K$ t) F2 k" y) M( H* \; C

; H2 E' ]8 P; h如何学习船务业务实操,让我不参加报关员考试就可以就业?猛戳>>/ e8 Y) X- b, H* s( N* n

. q$ ]7 i! L- k& h/ Y有没有可以先学习报关员基础的课程?学完基础再学技术?猛戳>>" D" [4 ~# j& M  ~) J

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