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船务小课堂︱教你充分利用集装箱装载能力提高集装箱装载量

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发表于 2015-10-29 23:51:39 | 显示全部楼层 |阅读模式
在我们出口报关中,经常会碰到计算装箱的情况,如果是陆运,你必须还要计算用多少吨的吨车。简单来说,出口若干箱的产品,你要知道包装长宽高,然后再重新利用合理的柜子(吨车)最大限度利用有限的空间。如果没有事先做好这些工作,将有可能造成产品运输延误甚至提高了运输成本的后果。但是,这又不是简单的加减乘除这样,而这些,都是报关员新手所完全不能承受的,所以现在就学起来吧。4 R& ~7 L# S+ E0 v$ u
. \1 j$ l+ D1 [9 e4 E; |
集装箱是现代化运输工具,全面应用时间还不长,利用率不高,一个20英尺集装箱,容积是33㎥,一般装25㎥,利用率约为75%;一个40英尺集装箱,容积是67㎥,一般装55㎥ ,利用率约为82%。如果包装箱本身装载不饱满,那么,集装箱的实际利用率会更低。这是目前运输的现状。
4 o+ b" S. X* n4 W/ [* u4 I0 {3 k' x
提高集装箱装载量的途径+ q7 u. S) f7 z, y; B8 B5 v' H' F
针对集装箱利用率低的现状的分析,我们从下面几个方面进行技术攻关:& \- X* p4 K: [" R1 p6 ]9 V$ }, X

- [4 J+ M% S" s7 U5 j1、建立适合集装箱的包装箱设计的新思路6 b  [' l. q+ n( S# N; B" F5 a, u
当选定某种集装箱作运载工具时,运载空间就已经确定了,当某种货物的包装方式确定了, 这箱货物包装箱的体积也应大致确定。怎样才能求得集装箱的最大装载量呢?我们认为必须满足二个条件:
7 z, \! q/ W$ @, U第一,包装箱要装尽可能多的货物。* V2 f6 @- y. H2 L9 G- C
第二,集装箱要装尽可能多的包装箱。 为了达到这两个目的,如果有条件就去买一个神器――三维卡尺。三维卡尺可以造成一个相对封闭的条件,对货物进行测量。货物全部包容在内,并受到一定的挤压, 因而可以测量这箱货物的真实体积。改变货物的堆码方式,可以测得不同形状的数个真实体积,分别加上相关的包装厚度就可以得到不同的包装箱体积,分别对这些包装箱进行装箱计算,可以得到不同的装箱数量,因而不难选出适合装集装箱的箱形来。同时,还可以根据需要,进行形体调整,改进箱形。
" v8 N6 l- j, _- Z6 Q  E" r$ m, @0 T! C& n
最佳箱形一般是能够确定的。绝大多数货物的箱形可以有多种形式,总可以找出其中一种最适合装集装箱的箱形来。同时,还可以根据需要,进行形体调整,改进箱形。我们可以遵循这样的原则去思考寻找,就不难达到目的:   8 U3 ~, Y9 H! |" h# W5 C
(1)货物的装箱率是不是可以改变,装箱数量不同,外形尺寸必然不同;   
% i, C! d  L% n! x! X(2)货物的排列方式是不是可以改变,排列方式不同,外形尺寸必然不同;   9 f" h* _8 P" u, n: S
(3)包装箱的开启方向是不是可以改变,开启方向不同,外形尺寸必然不同(开启方向包装 尺寸较其它方向尺寸大)。
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! ^9 u) g3 x* P8 _- w' }* e~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~相 关 知 识  深 度 阅 读~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
1 ?0 Q$ V" u9 o1 ]3 V【船务与报关员有何关系】【深度解密船务岗位】【免费:船务课程学习视频】【如何学习船务实操】+ q; k5 q4 q6 D
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~1 O' l# B$ c$ Y$ B0 j5 D$ L. _
2 M0 f. H; r! `' f
2、建立能够交流装箱意图的表达方式
3 k: t& {- V! [$ p; A; e! _( x; g+ E+ A* S" d
从包装箱的设计到装箱出运,至少要涉及三个单位,即生产厂家、经营企业、集装箱站,历时十来天。因此,装箱意图应该有一个大家都能明了的表达方法。一般简单的堆码,可以通过语言、文字表达,也可以通过分层的平面图来表达,但要表达比较复杂的装箱方法,尤其是有几种包装箱的装箱方法,这些方式就难以表达清楚。我们通过长期对集装箱装卸过程的了解,采用主体示意图来表达,它能直观地反映每一种排列的立体方位和图例,便于装箱作业。尺寸标注全面,便于检查集装箱各方向预留间隙。立体示意图的制作也很简便,图纸和包 装箱的方位图都是事先印制好了的,使用时只需在图纸上划几条平行线、填写数字、剪 贴一下就行了。+ c& Y3 w- F% t

4 W! [8 b) ]1 D9 ~" g视频:详解船务技术的专业性、学习你从不了解的船务知识
' Y+ G' n) G% C全部为主讲老师的公开课视频" ~' Z- ^5 Y# d3 g) m9 {9 s( V

; t4 m: Y& r; @( k  c+ B船务课程-(企业船务),左老师主讲
( o! |' E/ Z0 @
, I3 x; Z9 F# o. a6 ~( Z) y& j% N9 s7 ~7 r; p) f( T8 j3 |! F1 h
船务课程-(货代模块),李老师主讲( W+ D  Z. l7 l5 t* N4 j
$ N' e9 V5 O' c  a

. ]# C( F4 L1 w, C8 ?! h- b船务课程-(船公司模块),张老师主讲
5 y0 ]) f$ R. m1 O) V1 X  K- f. {! z0 ~) q6 R: x  ~" D. G
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2 f( j+ S4 I2 E+ \( }! c6 i: q3 i船务人员是神马?这是一个学报关的你根本不知道的高大上岗位( l( J" c5 p  {% q1 u
! o4 i- S1 \' V3 s
如果有人告诉你,做报关员就是去报关行、货代公司、物流公司,跑现场海关递单、交税、查验。那么我告诉你,你就被骗了。做报关不止有苦逼的工作,今天,我们给大家带来了一个技术岗位——船务人员课程。6 Q/ d& a$ m5 T1 n+ r" V; \* k

$ k- c- o& I" H/ w精英网船务人员课程,是中国唯一的培养综合性船务人才的课程,学好船务课程,可以让你尽快摆脱普通递单制单的基础工作,走入报关的高大上岗位>>《解密你不了解的报关员——船务岗位》
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【知识延伸】4 [% _& z! K- z% i
4 d7 P- Y, z$ I, N: M0 Y
为什么说船务是报关的技术工种?跟报关行的报关员有何不同?猛戳>>* x8 h! [( |# O
7 }- C' ^4 a; {" }1 @* T
做船务比报关行的报关员收入高?猛戳>>. a& K  R8 _1 l1 U& E' C, B) P
. i  k7 B" K6 ~# X4 H( N
船务到底是什么?三个资深船务专家的公开课,分分钟让你学到报关干货 猛戳>>
  {( R" R7 b6 I- Y1 k
7 j, ~" ]7 n) m: \" z% C如何学习船务业务实操,让我不参加报关员考试就可以就业?猛戳>>* {6 T& s6 l0 D' Q2 v6 d
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有没有可以先学习报关员基础的课程?学完基础再学技术?猛戳>>1 L' m: Y/ `  |' B8 r

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