[转帖]货代复习2-国际海上货物运输实务

颛欣

第一章 国际海上货运基础知识
. V( {- f: k, A; z. w* _7 \1. 国际海上货运组织包括哪些？
" S6 T& N* s5 ]6 ?. `, h5 i- D(一) 非官方的国际航运组织：代表船东利益的国际航运公会(ICS)、波罗的海国际海事协会(BIMCO)；代表航运方面利益处理有关海事的国际海事委员会(CMI)。
(二) 联合国政府间海事组织(IMO)
(三) 班轮公会
0 S5 C! G6 P4 q1 r9 N& g(四) 航线协定组织

2. 什么是班轮运输？
- H" u) @& k7 v2 w* ]班轮运输亦称定期船运输，是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表，在特定航线的各挂靠港口之间，为非特定的众多货主提供规则的，反复的货物运输服务，并按运价本的规定计收运费的一种营运方式。

6 }. Y5 q* _5 I# q3． 经营班轮运输必须具备哪些条件？
" l4 H8 j4 W3 ?! p8 w  A. I（1）航线上应具备有足够的稳定的货源
（2）须配置技术性能较高、设备齐全的船舶
（3）需租赁专用码头和设备、设立相应的营业机构
（4）需要给船舶配备技术和业务水平较高的船员
（5）需要有一套适用于小批量接受货物托运的货运程序

6 F& u% H( M9 j1 X8 c4． 班轮运输有哪些特点？
（1）承运人与货主之间在货物装船后，；由承运人或其代理人签发的提单来确定有关承运人、托运人或收货人的责任以及权利和义务，并据以处理运输过程中的有关问题。
（2）通常承运人都是在装货港指定的码头仓库接受货物，并在卸货港的码头或仓库向收货人交付货物。
6 h5 P( m! |) ]; B4 r（3）承运人一般负责包括装货、卸货和理舱在内的作业，所有的装、卸费和理舱费等均计入班轮费率表所规定的费用中，不另行计费。
（4）承运人与货主之间不规定装卸时间，也不计算滞期费和速遣费，仅约定托运人或收货人需按照船舶的装卸速度交货或提取货物。
（5）船舶在相对固定的港口和航线上运营。

, t8 g: n. r8 [* F5． 班轮运输的优点有哪些？
8 c# y: x6 U3 ^0 Z9 o  l- P（1）能及时、迅速地将货物发送和运达目的港；
) `- q9 Z4 f$ t; {2 H' T) }2 r（2）特别适应零担件杂货物对海上运输的需要
9 D) s$ F" q* w9 Z1 Z* O5 u& `（3）能满足各种性质和类别的货物对海上运输的要求，并且能较好地保证货运质量
# D6 k: i" r2 w  J0 m" i: N& t（4）通常班轮公司都负责转运工作

" ?1 K8 v& I# t4 \! u' j* h% e6 V0 [6． 什么是租船运输？
租船运输是一种需在市场上寻求机会，没有固定的航线和挂靠港口，也没有预先制定的船期表和费率本，船舶经营人与需要传播运力的租船人是通过洽谈运输条件、签订租船合同来安排运输的经营方式

7． 海上货物承运人的选择有哪些因素？
8 t% j) M) ~' D7 ^3 _2 u& g（1）运输服务的定期性；
/ A7 k/ t& D+ O4 ]（2）运输速度；
# P1 e0 p  W0 _* G' J$ L（3）运输费用；
（4）运输的可靠性；
（5）经营状况和责任。

8． 集装箱船舶分为哪几类？
- p* ^& j3 @* h' Y6 A. n集装箱船 吊装式集装箱船 集装箱两用船:（普通杂货、 集装箱）半集装箱船： （ 集装箱专用）全集装箱船（集装箱专用船）
滚装式集装箱船 多层甲板滚装船尾角跳板滚装船滚装/吊装两用船
6 O1 E9 I9 E* n; H3 p' x浮装式集装箱船 普通载驳货船海蜂式载驳船双体载驳货船浮坞式载驳船
9． 航线开辟的条件有哪些？
# K- {& w! n# r2 s( X8 p# d% }（1） 自然条件：航线范围内的自然条件和地理环境必需适合船舶安全运行。
& f/ g- D9 Q9 o* |" E（2） 货源条件：航线上必需有保证船舶营运的足够货源。
（3） 其他条件：航线所及地区的政治是否稳定、航线的竞争状况及运价水平、本公司实力等。
; I3 b/ j0 d: {  Q
10． 集装箱运输的主要航线有哪些？
+ `+ K; t; }- h2 j4 |$ i（1）远东——北美航线(泛太平洋航线)：
l 远东——北美西岸航线、
l 远东——北美东岸航线
（2）远东——欧洲、地中海航线：
, ]* D0 |7 f* m5 d. p0 R4 Z0 j1 gl 远东——欧洲航线、
- A6 K8 ^  z: o% o; {l 远东——地中海航线
（3）北美——欧洲、地中海航线：
l 北美东岸、海湾——欧洲航线；
l 北美东岸、海湾——地中海；
  B! P  i0 D; R8 z: |# Xl 北美西岸——欧洲、地中海航线

; m+ l$ M) S4 O1 L" s+ g; H5 W11． 班轮航运业主要采用哪些合作方式？
l 舱位租用、
2 r* W. o2 x. E8 t4 sl 舱位互换、
# `4 u% X! d7 r" jl 共同派船、
$ E0 F7 d& h+ P& W1 L- d( ]l 战略联盟、
l 并购

! J# M, b/ l+ @% l12．编制船期表的要求有哪些？
7 H! K+ J1 g7 R4 N% B（1）船舶的往返航次时间（班期）应是发船间隔的倍数。
$ I' @5 w4 g" a8 p% E（2）船舶到达和驶离港口的时间要恰当。
（3）船期表要有一定的弹性。
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# a, p& v4 u" G- n13. 集装箱码头发展的趋势是什么？
（1）港口码头深水化
& u/ R/ x" H/ h2 X) E（2）装卸设备大型化，装卸工艺系统化
4 r) V# S* I/ w& u! [8 G（3）港口生产信息化
) }  T' q8 D- j# k9 m" P（4）港口集疏运设施现代化
2 b4 A" |: t) {" U0 Y- n5 o（5）码头泊位高效化
（6）港口生产组织合理化

8 q# k! _  J* e* h. [# H- s14. 试比较集装箱堆场各种作业方式
设备 优点 缺点
底盘车 机动性强，进出场效率高，无需装卸适用于滚装船作业 单层堆放，堆场利用率低，占用大量底盘车
跨运车 适用于水平搬运和堆存作业，灵活性强翻箱率低，单机造价低，工艺系统简单 故障率高，维修量大，堆层少，使堆场利用率低，对司机操作要求高
7 f$ {1 a4 e3 O' h7 R! U叉车 适用于短距离水平搬运和堆存作业，灵活性强，翻箱率低，单机造价低 一般只适用于小型箱的搬运，堆层少少，并需留有较宽的通道，使堆场利用低
轮胎龙门吊 可堆3-4层，堆场利用率较高，可靠性强比轨道式灵活，是目前主流设备 翻箱率较高，只限于堆场使用，堆场建设投资较大，作业效率比跨车低
龙门吊 可堆4-5层，堆场利用率较高，可靠性强堆存容量大，可同时进行铁路线装卸 翻箱率高，只能沿轨道运行，灵活性差，堆场建设投资大
正面吊 堆存高度高，堆场箱位利用率高，使用灵活，单机造价低，可进行水平搬运 需留有较宽的通道，使堆场用于堆箱的面积减少

chenfeizi

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