[转帖]货代复习2-国际海上货物运输实务

颛欣

第一章 国际海上货运基础知识
% F% f9 g: K; N% d) s: H1. 国际海上货运组织包括哪些？
(一) 非官方的国际航运组织：代表船东利益的国际航运公会(ICS)、波罗的海国际海事协会(BIMCO)；代表航运方面利益处理有关海事的国际海事委员会(CMI)。
3 F; u9 E/ o& }2 y(二) 联合国政府间海事组织(IMO)
(三) 班轮公会
! s! Q/ n' i0 m8 k+ y# H( j(四) 航线协定组织

2. 什么是班轮运输？
班轮运输亦称定期船运输，是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表，在特定航线的各挂靠港口之间，为非特定的众多货主提供规则的，反复的货物运输服务，并按运价本的规定计收运费的一种营运方式。
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. @, ^/ H; z! A5 f, x: d: i( f9 C3． 经营班轮运输必须具备哪些条件？
+ J# g% R- s9 _% U（1）航线上应具备有足够的稳定的货源
（2）须配置技术性能较高、设备齐全的船舶
（3）需租赁专用码头和设备、设立相应的营业机构
3 b* k: T7 D+ J: H' v（4）需要给船舶配备技术和业务水平较高的船员
9 c# @5 w# h) d（5）需要有一套适用于小批量接受货物托运的货运程序

) ~) l8 Z6 Q7 e8 d- R- R/ y4． 班轮运输有哪些特点？
（1）承运人与货主之间在货物装船后，；由承运人或其代理人签发的提单来确定有关承运人、托运人或收货人的责任以及权利和义务，并据以处理运输过程中的有关问题。
（2）通常承运人都是在装货港指定的码头仓库接受货物，并在卸货港的码头或仓库向收货人交付货物。
5 j4 {' ?5 i6 e( G3 ~: I; E（3）承运人一般负责包括装货、卸货和理舱在内的作业，所有的装、卸费和理舱费等均计入班轮费率表所规定的费用中，不另行计费。
（4）承运人与货主之间不规定装卸时间，也不计算滞期费和速遣费，仅约定托运人或收货人需按照船舶的装卸速度交货或提取货物。
（5）船舶在相对固定的港口和航线上运营。

3 l  n" v' A7 }) F  ]/ M+ k5． 班轮运输的优点有哪些？
（1）能及时、迅速地将货物发送和运达目的港；
) i& {2 s/ m* U（2）特别适应零担件杂货物对海上运输的需要
（3）能满足各种性质和类别的货物对海上运输的要求，并且能较好地保证货运质量
（4）通常班轮公司都负责转运工作
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6． 什么是租船运输？
5 P1 `+ }2 H; ]- Z' g) E租船运输是一种需在市场上寻求机会，没有固定的航线和挂靠港口，也没有预先制定的船期表和费率本，船舶经营人与需要传播运力的租船人是通过洽谈运输条件、签订租船合同来安排运输的经营方式
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$ L& f9 V0 A5 b" \' Y$ g' r2 P7． 海上货物承运人的选择有哪些因素？
" Q& }$ J* s1 ?* a$ V4 [+ L$ I（1）运输服务的定期性；
8 V# X; U) H+ Y/ `3 G: l（2）运输速度；
6 z1 o" a0 S& D( \# _（3）运输费用；
（4）运输的可靠性；
（5）经营状况和责任。
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9 m) z. F( C' q& M# ?8． 集装箱船舶分为哪几类？
集装箱船 吊装式集装箱船 集装箱两用船:（普通杂货、 集装箱）半集装箱船： （ 集装箱专用）全集装箱船（集装箱专用船）
滚装式集装箱船 多层甲板滚装船尾角跳板滚装船滚装/吊装两用船
浮装式集装箱船 普通载驳货船海蜂式载驳船双体载驳货船浮坞式载驳船
$ f- \' q) P. s; B* N; d9． 航线开辟的条件有哪些？
! d) N8 X1 u) S* [7 T5 d（1） 自然条件：航线范围内的自然条件和地理环境必需适合船舶安全运行。
（2） 货源条件：航线上必需有保证船舶营运的足够货源。
（3） 其他条件：航线所及地区的政治是否稳定、航线的竞争状况及运价水平、本公司实力等。
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: s; d+ g5 I! \1 b10． 集装箱运输的主要航线有哪些？
1 k8 B$ [. m1 @. U% P1 b. S（1）远东——北美航线(泛太平洋航线)：
l 远东——北美西岸航线、
" M% p/ C  G3 w# H8 a4 Bl 远东——北美东岸航线
（2）远东——欧洲、地中海航线：
l 远东——欧洲航线、
# \+ z8 q: M. a" x: G/ i8 `7 U# D. `! p4 Tl 远东——地中海航线
（3）北美——欧洲、地中海航线：
0 F6 B# \5 F/ g. t: Tl 北美东岸、海湾——欧洲航线；
# H) X# J% A; k- \l 北美东岸、海湾——地中海；
l 北美西岸——欧洲、地中海航线
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11． 班轮航运业主要采用哪些合作方式？
l 舱位租用、
( G" F& E6 q! c# sl 舱位互换、
l 共同派船、
1 ?& ?9 j4 G1 I/ s9 Xl 战略联盟、
  h- v% y5 i6 H1 z3 c) G5 i- v9 }l 并购

12．编制船期表的要求有哪些？
（1）船舶的往返航次时间（班期）应是发船间隔的倍数。
（2）船舶到达和驶离港口的时间要恰当。
（3）船期表要有一定的弹性。

13. 集装箱码头发展的趋势是什么？
' C/ x, m) @$ T$ V（1）港口码头深水化
7 {' U5 {3 |0 u3 l7 W% j* o4 d& S（2）装卸设备大型化，装卸工艺系统化
! ]* X8 A. p) `9 a- G) l（3）港口生产信息化
: e8 u) Q% H( z8 w- y/ Z（4）港口集疏运设施现代化
（5）码头泊位高效化
（6）港口生产组织合理化
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4 A  N3 W0 `- e, z- t9 R8 G14. 试比较集装箱堆场各种作业方式
* K# Q- D9 [2 A/ g: B. t6 {: E设备 优点 缺点
底盘车 机动性强，进出场效率高，无需装卸适用于滚装船作业 单层堆放，堆场利用率低，占用大量底盘车
5 w% O9 `" C! q2 R) G1 C跨运车 适用于水平搬运和堆存作业，灵活性强翻箱率低，单机造价低，工艺系统简单 故障率高，维修量大，堆层少，使堆场利用率低，对司机操作要求高
叉车 适用于短距离水平搬运和堆存作业，灵活性强，翻箱率低，单机造价低 一般只适用于小型箱的搬运，堆层少少，并需留有较宽的通道，使堆场利用低
" k( G% D) l+ \& g& h% i; @& N6 H轮胎龙门吊 可堆3-4层，堆场利用率较高，可靠性强比轨道式灵活，是目前主流设备 翻箱率较高，只限于堆场使用，堆场建设投资较大，作业效率比跨车低
龙门吊 可堆4-5层，堆场利用率较高，可靠性强堆存容量大，可同时进行铁路线装卸 翻箱率高，只能沿轨道运行，灵活性差，堆场建设投资大
正面吊 堆存高度高，堆场箱位利用率高，使用灵活，单机造价低，可进行水平搬运 需留有较宽的通道，使堆场用于堆箱的面积减少

chenfeizi

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