[转帖]货代复习2-国际海上货物运输实务

颛欣

第一章 国际海上货运基础知识
1. 国际海上货运组织包括哪些？
(一) 非官方的国际航运组织：代表船东利益的国际航运公会(ICS)、波罗的海国际海事协会(BIMCO)；代表航运方面利益处理有关海事的国际海事委员会(CMI)。
8 b9 _& x# v5 z+ ?6 j8 q0 V(二) 联合国政府间海事组织(IMO)
: _" H! m1 d5 D(三) 班轮公会
) P) A  O: c- f8 b5 \(四) 航线协定组织
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2. 什么是班轮运输？
/ F' U' t! b9 v; s班轮运输亦称定期船运输，是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表，在特定航线的各挂靠港口之间，为非特定的众多货主提供规则的，反复的货物运输服务，并按运价本的规定计收运费的一种营运方式。
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2 n+ B4 a5 ^  H3． 经营班轮运输必须具备哪些条件？
（1）航线上应具备有足够的稳定的货源
（2）须配置技术性能较高、设备齐全的船舶
) f7 W9 g1 \( M& t（3）需租赁专用码头和设备、设立相应的营业机构
2 _/ I( c, U8 ^（4）需要给船舶配备技术和业务水平较高的船员
. q* O% k& Q2 o' ^) Y3 P0 [& O! r$ E4 W（5）需要有一套适用于小批量接受货物托运的货运程序

. N3 Z$ a, V1 c" r4． 班轮运输有哪些特点？
/ J2 u; N- g" P* Y  `（1）承运人与货主之间在货物装船后，；由承运人或其代理人签发的提单来确定有关承运人、托运人或收货人的责任以及权利和义务，并据以处理运输过程中的有关问题。
（2）通常承运人都是在装货港指定的码头仓库接受货物，并在卸货港的码头或仓库向收货人交付货物。
（3）承运人一般负责包括装货、卸货和理舱在内的作业，所有的装、卸费和理舱费等均计入班轮费率表所规定的费用中，不另行计费。
（4）承运人与货主之间不规定装卸时间，也不计算滞期费和速遣费，仅约定托运人或收货人需按照船舶的装卸速度交货或提取货物。
; ~8 _2 c6 R7 \  {- B5 i（5）船舶在相对固定的港口和航线上运营。

5． 班轮运输的优点有哪些？
（1）能及时、迅速地将货物发送和运达目的港；
（2）特别适应零担件杂货物对海上运输的需要
" ~3 Z5 s! w8 M4 B0 l$ `! r（3）能满足各种性质和类别的货物对海上运输的要求，并且能较好地保证货运质量
（4）通常班轮公司都负责转运工作

$ a0 c9 O) P6 U" x  _1 v) s6． 什么是租船运输？
, [4 n# l* \+ D: [租船运输是一种需在市场上寻求机会，没有固定的航线和挂靠港口，也没有预先制定的船期表和费率本，船舶经营人与需要传播运力的租船人是通过洽谈运输条件、签订租船合同来安排运输的经营方式
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7． 海上货物承运人的选择有哪些因素？
* c/ y4 @2 n2 N* z8 g（1）运输服务的定期性；
（2）运输速度；
（3）运输费用；
（4）运输的可靠性；
" w- O2 k9 Z$ q（5）经营状况和责任。
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& B1 y4 t+ q& m: W8． 集装箱船舶分为哪几类？
5 ~) F! r+ [3 S3 G# j集装箱船 吊装式集装箱船 集装箱两用船:（普通杂货、 集装箱）半集装箱船： （ 集装箱专用）全集装箱船（集装箱专用船）
/ M" U+ b5 e$ ^) Z8 A. s: C8 U, |滚装式集装箱船 多层甲板滚装船尾角跳板滚装船滚装/吊装两用船
浮装式集装箱船 普通载驳货船海蜂式载驳船双体载驳货船浮坞式载驳船
9． 航线开辟的条件有哪些？
（1） 自然条件：航线范围内的自然条件和地理环境必需适合船舶安全运行。
: Z' }/ T$ h6 c! J（2） 货源条件：航线上必需有保证船舶营运的足够货源。
（3） 其他条件：航线所及地区的政治是否稳定、航线的竞争状况及运价水平、本公司实力等。
( F. U# z/ x- H
10． 集装箱运输的主要航线有哪些？
（1）远东——北美航线(泛太平洋航线)：
; B: z% e" ^, x: nl 远东——北美西岸航线、
6 O0 I# a" @6 s+ p3 s) Dl 远东——北美东岸航线
7 _: u( n% A  s5 o（2）远东——欧洲、地中海航线：
% A# n& E* [' y3 p8 p7 r/ `* \1 h' Sl 远东——欧洲航线、
. Q8 `7 K' J+ E) Y" B  fl 远东——地中海航线
+ n7 u6 U- }1 R& ?  v8 C& E（3）北美——欧洲、地中海航线：
l 北美东岸、海湾——欧洲航线；
/ T$ U7 j$ l7 w# H; v6 t' _l 北美东岸、海湾——地中海；
; `& s3 K# D! X$ Hl 北美西岸——欧洲、地中海航线

2 y2 u+ r+ B4 W! p, e9 k11． 班轮航运业主要采用哪些合作方式？
: M6 z$ S$ ~4 t0 `- X+ _l 舱位租用、
: A7 j( s- I" Q  u, F! N5 s: al 舱位互换、
5 d. c0 \0 J( P8 C9 \$ X0 hl 共同派船、
$ e8 e6 x0 e0 X4 g1 J5 {" |l 战略联盟、
l 并购

12．编制船期表的要求有哪些？
（1）船舶的往返航次时间（班期）应是发船间隔的倍数。
7 ?6 }2 K+ R  W- |4 y# Q* K; ^（2）船舶到达和驶离港口的时间要恰当。
$ S( E% U* U# x+ a( s0 z5 H（3）船期表要有一定的弹性。
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13. 集装箱码头发展的趋势是什么？
0 A! e# L* p9 v0 K4 B: ~（1）港口码头深水化
（2）装卸设备大型化，装卸工艺系统化
（3）港口生产信息化
8 i4 n  W/ s# z" A0 L8 j（4）港口集疏运设施现代化
, }# r8 N; i) ?+ |7 E（5）码头泊位高效化
$ A! T& q. k4 d4 Y+ C' D/ W3 |（6）港口生产组织合理化

( l3 M+ e  S# x14. 试比较集装箱堆场各种作业方式
' R' \/ v, H, m2 b设备 优点 缺点
/ J8 R( t/ Q( H/ v7 e底盘车 机动性强，进出场效率高，无需装卸适用于滚装船作业 单层堆放，堆场利用率低，占用大量底盘车
跨运车 适用于水平搬运和堆存作业，灵活性强翻箱率低，单机造价低，工艺系统简单 故障率高，维修量大，堆层少，使堆场利用率低，对司机操作要求高
0 f) d* R- r2 Z3 ~  K# w; y叉车 适用于短距离水平搬运和堆存作业，灵活性强，翻箱率低，单机造价低 一般只适用于小型箱的搬运，堆层少少，并需留有较宽的通道，使堆场利用低
轮胎龙门吊 可堆3-4层，堆场利用率较高，可靠性强比轨道式灵活，是目前主流设备 翻箱率较高，只限于堆场使用，堆场建设投资较大，作业效率比跨车低
龙门吊 可堆4-5层，堆场利用率较高，可靠性强堆存容量大，可同时进行铁路线装卸 翻箱率高，只能沿轨道运行，灵活性差，堆场建设投资大
正面吊 堆存高度高，堆场箱位利用率高，使用灵活，单机造价低，可进行水平搬运 需留有较宽的通道，使堆场用于堆箱的面积减少

chenfeizi

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