[转帖]货代复习2-国际海上货物运输实务

颛欣

第一章 国际海上货运基础知识
0 i+ u3 r  J+ H1. 国际海上货运组织包括哪些？
9 F% Y2 p: j" E- b* N8 a0 U- q* W/ d(一) 非官方的国际航运组织：代表船东利益的国际航运公会(ICS)、波罗的海国际海事协会(BIMCO)；代表航运方面利益处理有关海事的国际海事委员会(CMI)。
(二) 联合国政府间海事组织(IMO)
(三) 班轮公会
(四) 航线协定组织

2. 什么是班轮运输？
  Y6 l6 c  f/ b0 {班轮运输亦称定期船运输，是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表，在特定航线的各挂靠港口之间，为非特定的众多货主提供规则的，反复的货物运输服务，并按运价本的规定计收运费的一种营运方式。

) g3 L6 H! d4 g) U4 a3． 经营班轮运输必须具备哪些条件？
2 e. p4 {- A7 ~! p, w（1）航线上应具备有足够的稳定的货源
（2）须配置技术性能较高、设备齐全的船舶
（3）需租赁专用码头和设备、设立相应的营业机构
& R& K0 D' F! u, e4 e（4）需要给船舶配备技术和业务水平较高的船员
（5）需要有一套适用于小批量接受货物托运的货运程序
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4． 班轮运输有哪些特点？
2 l* F# j+ k( N$ U, t（1）承运人与货主之间在货物装船后，；由承运人或其代理人签发的提单来确定有关承运人、托运人或收货人的责任以及权利和义务，并据以处理运输过程中的有关问题。
2 V" G1 D( z" L' R（2）通常承运人都是在装货港指定的码头仓库接受货物，并在卸货港的码头或仓库向收货人交付货物。
（3）承运人一般负责包括装货、卸货和理舱在内的作业，所有的装、卸费和理舱费等均计入班轮费率表所规定的费用中，不另行计费。
（4）承运人与货主之间不规定装卸时间，也不计算滞期费和速遣费，仅约定托运人或收货人需按照船舶的装卸速度交货或提取货物。
5 f9 W& A" q. x6 Z( X6 Z1 x. |' ]（5）船舶在相对固定的港口和航线上运营。

5． 班轮运输的优点有哪些？
* S( y. p2 [2 B2 W- ^0 s1 ]/ n（1）能及时、迅速地将货物发送和运达目的港；
（2）特别适应零担件杂货物对海上运输的需要
3 c0 ^* @6 d4 ]9 d6 n2 l（3）能满足各种性质和类别的货物对海上运输的要求，并且能较好地保证货运质量
（4）通常班轮公司都负责转运工作
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" U3 I) ?# R4 L# I6． 什么是租船运输？
租船运输是一种需在市场上寻求机会，没有固定的航线和挂靠港口，也没有预先制定的船期表和费率本，船舶经营人与需要传播运力的租船人是通过洽谈运输条件、签订租船合同来安排运输的经营方式
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6 O, u/ M7 D" f1 o9 ~7． 海上货物承运人的选择有哪些因素？
（1）运输服务的定期性；
（2）运输速度；
（3）运输费用；
( n  D( C2 I3 H+ `（4）运输的可靠性；
% M# S6 i, v* @  y2 M（5）经营状况和责任。
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" @3 `* o4 s- A5 V7 s6 F$ q% K8． 集装箱船舶分为哪几类？
集装箱船 吊装式集装箱船 集装箱两用船:（普通杂货、 集装箱）半集装箱船： （ 集装箱专用）全集装箱船（集装箱专用船）
滚装式集装箱船 多层甲板滚装船尾角跳板滚装船滚装/吊装两用船
浮装式集装箱船 普通载驳货船海蜂式载驳船双体载驳货船浮坞式载驳船
9． 航线开辟的条件有哪些？
( z! V7 Z' G- y（1） 自然条件：航线范围内的自然条件和地理环境必需适合船舶安全运行。
8 X% q( {1 o) E4 P! {  R（2） 货源条件：航线上必需有保证船舶营运的足够货源。
（3） 其他条件：航线所及地区的政治是否稳定、航线的竞争状况及运价水平、本公司实力等。

10． 集装箱运输的主要航线有哪些？
, C- I) _1 \6 L7 q, X（1）远东——北美航线(泛太平洋航线)：
l 远东——北美西岸航线、
l 远东——北美东岸航线
（2）远东——欧洲、地中海航线：
6 W4 R/ h$ i: M* N; B* Ql 远东——欧洲航线、
% h2 S6 W2 G: U& }: w% t5 f3 {' nl 远东——地中海航线
（3）北美——欧洲、地中海航线：
l 北美东岸、海湾——欧洲航线；
$ n$ ^4 G% I4 f  L# m- L' El 北美东岸、海湾——地中海；
; m  ^0 Y) p- ^: h0 N* Cl 北美西岸——欧洲、地中海航线

) [, Y: K/ W1 w, V& J/ V6 G% ?% e11． 班轮航运业主要采用哪些合作方式？
l 舱位租用、
# W0 i" _3 @  ?4 j7 Cl 舱位互换、
l 共同派船、
l 战略联盟、
# h: g1 H4 C+ I8 w4 Z% F9 |l 并购

/ U& L1 O4 t: w% E6 i4 C$ {12．编制船期表的要求有哪些？
（1）船舶的往返航次时间（班期）应是发船间隔的倍数。
（2）船舶到达和驶离港口的时间要恰当。
9 w' U& g' z! A8 s（3）船期表要有一定的弹性。
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, B( A) F4 X' i- h, u13. 集装箱码头发展的趋势是什么？
（1）港口码头深水化
+ o" `6 F  [7 Q4 k4 s/ e' \: @3 W（2）装卸设备大型化，装卸工艺系统化
: |) Y$ d7 w, ]2 n" Y2 A（3）港口生产信息化
（4）港口集疏运设施现代化
1 N* ]: P+ f. M3 W7 c" Y（5）码头泊位高效化
$ g& Z% F! \( T/ G% ?, x8 A（6）港口生产组织合理化

14. 试比较集装箱堆场各种作业方式
设备 优点 缺点
2 U3 X/ i% e  B底盘车 机动性强，进出场效率高，无需装卸适用于滚装船作业 单层堆放，堆场利用率低，占用大量底盘车
跨运车 适用于水平搬运和堆存作业，灵活性强翻箱率低，单机造价低，工艺系统简单 故障率高，维修量大，堆层少，使堆场利用率低，对司机操作要求高
! n% {9 ]0 A* f, A1 o% `叉车 适用于短距离水平搬运和堆存作业，灵活性强，翻箱率低，单机造价低 一般只适用于小型箱的搬运，堆层少少，并需留有较宽的通道，使堆场利用低
( d' _, [" ?* c* D轮胎龙门吊 可堆3-4层，堆场利用率较高，可靠性强比轨道式灵活，是目前主流设备 翻箱率较高，只限于堆场使用，堆场建设投资较大，作业效率比跨车低
龙门吊 可堆4-5层，堆场利用率较高，可靠性强堆存容量大，可同时进行铁路线装卸 翻箱率高，只能沿轨道运行，灵活性差，堆场建设投资大
' w. p+ o2 {" m) g, W8 S$ {正面吊 堆存高度高，堆场箱位利用率高，使用灵活，单机造价低，可进行水平搬运 需留有较宽的通道，使堆场用于堆箱的面积减少

chenfeizi

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