[转帖]货代复习2-国际海上货物运输实务

颛欣

第一章 国际海上货运基础知识
  h0 P+ J& y, D; G5 g6 P1. 国际海上货运组织包括哪些？
(一) 非官方的国际航运组织：代表船东利益的国际航运公会(ICS)、波罗的海国际海事协会(BIMCO)；代表航运方面利益处理有关海事的国际海事委员会(CMI)。
(二) 联合国政府间海事组织(IMO)
+ c! \- K9 |. b(三) 班轮公会
1 o/ P3 y1 q& _4 i* W8 l(四) 航线协定组织
  O5 u8 \* S6 j! s' f% ^4 [
9 j/ g; o, @  H/ c* G1 N2. 什么是班轮运输？
0 S& z- _4 x, P0 R( {班轮运输亦称定期船运输，是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表，在特定航线的各挂靠港口之间，为非特定的众多货主提供规则的，反复的货物运输服务，并按运价本的规定计收运费的一种营运方式。
& U' O$ v0 }9 O! e: X) P
3． 经营班轮运输必须具备哪些条件？
. W" o4 z5 _) a3 R7 l/ H3 ?（1）航线上应具备有足够的稳定的货源
2 r8 Z# D! r0 E. M- v（2）须配置技术性能较高、设备齐全的船舶
# D8 n, V( ]/ m0 P7 B& a* }; U（3）需租赁专用码头和设备、设立相应的营业机构
4 N1 P- V7 x6 @  p9 C; e7 W（4）需要给船舶配备技术和业务水平较高的船员
（5）需要有一套适用于小批量接受货物托运的货运程序

! B( _/ v+ P9 F( e* n4 w4． 班轮运输有哪些特点？
（1）承运人与货主之间在货物装船后，；由承运人或其代理人签发的提单来确定有关承运人、托运人或收货人的责任以及权利和义务，并据以处理运输过程中的有关问题。
（2）通常承运人都是在装货港指定的码头仓库接受货物，并在卸货港的码头或仓库向收货人交付货物。
/ a  X, O9 a$ r; h% |+ F! K( i（3）承运人一般负责包括装货、卸货和理舱在内的作业，所有的装、卸费和理舱费等均计入班轮费率表所规定的费用中，不另行计费。
* r* D- T* u  w（4）承运人与货主之间不规定装卸时间，也不计算滞期费和速遣费，仅约定托运人或收货人需按照船舶的装卸速度交货或提取货物。
  I6 \9 m- P0 q( b" _/ o/ y' `（5）船舶在相对固定的港口和航线上运营。

2 |- L9 w, C/ b8 j7 |8 c3 Y5． 班轮运输的优点有哪些？
0 C: A1 S$ b0 G4 a（1）能及时、迅速地将货物发送和运达目的港；
& I) W5 K8 l, ^! i, T（2）特别适应零担件杂货物对海上运输的需要
) G. `4 V0 J9 ]: ]! S1 Y（3）能满足各种性质和类别的货物对海上运输的要求，并且能较好地保证货运质量
（4）通常班轮公司都负责转运工作

6． 什么是租船运输？
# \6 Y4 Y+ T8 }8 L5 g3 x7 g' {5 n租船运输是一种需在市场上寻求机会，没有固定的航线和挂靠港口，也没有预先制定的船期表和费率本，船舶经营人与需要传播运力的租船人是通过洽谈运输条件、签订租船合同来安排运输的经营方式
1 T6 c3 O& R  @! w
, n# W& g& s, x! v# w( }7． 海上货物承运人的选择有哪些因素？
（1）运输服务的定期性；
. t( f, |* ^: q1 K- H7 `( c* m（2）运输速度；
: O3 @' Z# N. M0 {（3）运输费用；
3 s% x$ F8 A7 G0 S0 U/ h（4）运输的可靠性；
9 T2 V  h3 L! m3 z9 n! `+ B6 ?（5）经营状况和责任。

8 X/ B. a2 v; S9 y8． 集装箱船舶分为哪几类？
' A0 t: U3 S" w集装箱船 吊装式集装箱船 集装箱两用船:（普通杂货、 集装箱）半集装箱船： （ 集装箱专用）全集装箱船（集装箱专用船）
  R: ?6 j. L0 G# D* |* k( D8 U滚装式集装箱船 多层甲板滚装船尾角跳板滚装船滚装/吊装两用船
1 m; ~) Q/ F( p3 a0 K/ V" h  H浮装式集装箱船 普通载驳货船海蜂式载驳船双体载驳货船浮坞式载驳船
9． 航线开辟的条件有哪些？
（1） 自然条件：航线范围内的自然条件和地理环境必需适合船舶安全运行。
( X# {! v2 W( W/ R- L（2） 货源条件：航线上必需有保证船舶营运的足够货源。
; ^* p( [7 q1 B$ B  R; o0 o# O（3） 其他条件：航线所及地区的政治是否稳定、航线的竞争状况及运价水平、本公司实力等。

6 ]4 T' @0 l% S% E10． 集装箱运输的主要航线有哪些？
（1）远东——北美航线(泛太平洋航线)：
l 远东——北美西岸航线、
l 远东——北美东岸航线
（2）远东——欧洲、地中海航线：
- ^* l4 i' S7 [  {  J- B. k# el 远东——欧洲航线、
* S+ e1 ]4 [3 s: H  E$ \l 远东——地中海航线
5 q: z0 Z$ ?9 {7 V# F（3）北美——欧洲、地中海航线：
8 G4 Q3 i4 M, _' l; t1 q9 Al 北美东岸、海湾——欧洲航线；
0 C! t7 \) y! x6 K% pl 北美东岸、海湾——地中海；
l 北美西岸——欧洲、地中海航线

11． 班轮航运业主要采用哪些合作方式？
l 舱位租用、
l 舱位互换、
; K( y/ s  n4 ~! g) ]  B; |/ Bl 共同派船、
# X5 |5 [0 Q1 _1 `7 B+ b4 ql 战略联盟、
l 并购
6 q8 s) E+ O0 ?; Z
$ Q" A7 O9 b, v* j( N12．编制船期表的要求有哪些？
  x* C6 e# [/ L# Y  `  Q（1）船舶的往返航次时间（班期）应是发船间隔的倍数。
（2）船舶到达和驶离港口的时间要恰当。
) |, {5 s: z/ F; n9 V  @6 [2 }  |7 v（3）船期表要有一定的弹性。

13. 集装箱码头发展的趋势是什么？
- x7 V2 w: }, n% Q0 s（1）港口码头深水化
% o& L! f1 l8 j" I: o  a9 A（2）装卸设备大型化，装卸工艺系统化
（3）港口生产信息化
（4）港口集疏运设施现代化
% Y/ @4 `9 K7 e6 t% A& u" a* b  D（5）码头泊位高效化
& k0 H: [* D" ^3 k. W2 _（6）港口生产组织合理化

5 I- [! y& ^# Q+ Z" E8 r2 s- t14. 试比较集装箱堆场各种作业方式
; c8 A9 B* g1 R- Z4 W# c设备 优点 缺点
1 h- B/ n; |& c% @. m底盘车 机动性强，进出场效率高，无需装卸适用于滚装船作业 单层堆放，堆场利用率低，占用大量底盘车
) Y- p) Y2 o0 K5 z9 I跨运车 适用于水平搬运和堆存作业，灵活性强翻箱率低，单机造价低，工艺系统简单 故障率高，维修量大，堆层少，使堆场利用率低，对司机操作要求高
叉车 适用于短距离水平搬运和堆存作业，灵活性强，翻箱率低，单机造价低 一般只适用于小型箱的搬运，堆层少少，并需留有较宽的通道，使堆场利用低
! B! A7 X$ K/ O, R6 h7 L. u$ x轮胎龙门吊 可堆3-4层，堆场利用率较高，可靠性强比轨道式灵活，是目前主流设备 翻箱率较高，只限于堆场使用，堆场建设投资较大，作业效率比跨车低
# k% Q8 o( P/ i$ o5 h龙门吊 可堆4-5层，堆场利用率较高，可靠性强堆存容量大，可同时进行铁路线装卸 翻箱率高，只能沿轨道运行，灵活性差，堆场建设投资大
正面吊 堆存高度高，堆场箱位利用率高，使用灵活，单机造价低，可进行水平搬运 需留有较宽的通道，使堆场用于堆箱的面积减少

chenfeizi

It';s very good ,thak you! I think it is usefull for me !