[转帖]货代复习2-国际海上货物运输实务

颛欣

第一章 国际海上货运基础知识
2 p" P4 M' u# u; W7 L9 w1 ~2 K, K! v1. 国际海上货运组织包括哪些？
. m6 v! W2 E! m% E+ }9 V(一) 非官方的国际航运组织：代表船东利益的国际航运公会(ICS)、波罗的海国际海事协会(BIMCO)；代表航运方面利益处理有关海事的国际海事委员会(CMI)。
(二) 联合国政府间海事组织(IMO)
1 y) w8 _' B+ i) K, h' w- A  k(三) 班轮公会
* A: y, b8 M  W- ]- M(四) 航线协定组织

* R4 p  Z9 d$ I2 x2 t2. 什么是班轮运输？
班轮运输亦称定期船运输，是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表，在特定航线的各挂靠港口之间，为非特定的众多货主提供规则的，反复的货物运输服务，并按运价本的规定计收运费的一种营运方式。

3． 经营班轮运输必须具备哪些条件？
1 X' Q* ?) O) M( y（1）航线上应具备有足够的稳定的货源
; b  E9 e7 y* G) h( g0 r6 a（2）须配置技术性能较高、设备齐全的船舶
（3）需租赁专用码头和设备、设立相应的营业机构
（4）需要给船舶配备技术和业务水平较高的船员
（5）需要有一套适用于小批量接受货物托运的货运程序

- M2 O2 o/ Z3 x% }7 N4 k; X% \4． 班轮运输有哪些特点？
（1）承运人与货主之间在货物装船后，；由承运人或其代理人签发的提单来确定有关承运人、托运人或收货人的责任以及权利和义务，并据以处理运输过程中的有关问题。
$ c' J$ S9 V3 R. R( d1 h; _（2）通常承运人都是在装货港指定的码头仓库接受货物，并在卸货港的码头或仓库向收货人交付货物。
3 j: V+ ^  T( Y0 ~) r% j（3）承运人一般负责包括装货、卸货和理舱在内的作业，所有的装、卸费和理舱费等均计入班轮费率表所规定的费用中，不另行计费。
（4）承运人与货主之间不规定装卸时间，也不计算滞期费和速遣费，仅约定托运人或收货人需按照船舶的装卸速度交货或提取货物。
（5）船舶在相对固定的港口和航线上运营。
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# t8 t* B: Y- k" s+ ^3 P: _5． 班轮运输的优点有哪些？
（1）能及时、迅速地将货物发送和运达目的港；
& E' H, t) I: R9 X; ]（2）特别适应零担件杂货物对海上运输的需要
2 P) Z+ s" K5 A+ u* V: J（3）能满足各种性质和类别的货物对海上运输的要求，并且能较好地保证货运质量
（4）通常班轮公司都负责转运工作

) x* T* I* m7 J, h6 L) I/ |6． 什么是租船运输？
租船运输是一种需在市场上寻求机会，没有固定的航线和挂靠港口，也没有预先制定的船期表和费率本，船舶经营人与需要传播运力的租船人是通过洽谈运输条件、签订租船合同来安排运输的经营方式

3 R1 m/ o! ]$ \4 D' X) {7． 海上货物承运人的选择有哪些因素？
0 R) Z' ]2 Q2 {6 @. H8 E2 d（1）运输服务的定期性；
（2）运输速度；
（3）运输费用；
（4）运输的可靠性；
3 G3 \) ]2 G' u8 M7 P; t7 O! x（5）经营状况和责任。
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# |# S/ r$ w$ `9 b0 `/ T4 i8． 集装箱船舶分为哪几类？
集装箱船 吊装式集装箱船 集装箱两用船:（普通杂货、 集装箱）半集装箱船： （ 集装箱专用）全集装箱船（集装箱专用船）
滚装式集装箱船 多层甲板滚装船尾角跳板滚装船滚装/吊装两用船
浮装式集装箱船 普通载驳货船海蜂式载驳船双体载驳货船浮坞式载驳船
; ^; R+ D0 D5 p$ Y. i* @3 X6 D9． 航线开辟的条件有哪些？
（1） 自然条件：航线范围内的自然条件和地理环境必需适合船舶安全运行。
（2） 货源条件：航线上必需有保证船舶营运的足够货源。
2 S+ `) Y3 p$ F, D5 a（3） 其他条件：航线所及地区的政治是否稳定、航线的竞争状况及运价水平、本公司实力等。

, k5 m( p+ H8 V; L! a2 A- k9 d10． 集装箱运输的主要航线有哪些？
- s3 L! Z/ c' U（1）远东——北美航线(泛太平洋航线)：
( G  |4 @+ Q6 _4 `l 远东——北美西岸航线、
l 远东——北美东岸航线
! N8 [+ u- E% ^' L# ~（2）远东——欧洲、地中海航线：
" b% ^4 d- f; H. x% C1 S( nl 远东——欧洲航线、
l 远东——地中海航线
（3）北美——欧洲、地中海航线：
5 B: c7 a# T4 k8 ql 北美东岸、海湾——欧洲航线；
l 北美东岸、海湾——地中海；
l 北美西岸——欧洲、地中海航线

2 O: Y& v- Q" L11． 班轮航运业主要采用哪些合作方式？
6 z$ ^5 A" x, O# ^6 ]! T- ll 舱位租用、
l 舱位互换、
l 共同派船、
3 q8 `( h% @% s: {/ B. V5 kl 战略联盟、
) o2 D( g; x9 cl 并购
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12．编制船期表的要求有哪些？
4 N& z2 `9 b. M! X6 r（1）船舶的往返航次时间（班期）应是发船间隔的倍数。
1 z8 A& ^7 p  [( @（2）船舶到达和驶离港口的时间要恰当。
（3）船期表要有一定的弹性。

13. 集装箱码头发展的趋势是什么？
（1）港口码头深水化
, }( Y1 Q- G1 F+ g  \（2）装卸设备大型化，装卸工艺系统化
9 e  p5 _  @! n% F# P（3）港口生产信息化
6 b" u, V- O  p9 S8 P（4）港口集疏运设施现代化
（5）码头泊位高效化
（6）港口生产组织合理化

: Z$ ]- f% Q( A: C9 N5 K- }14. 试比较集装箱堆场各种作业方式
设备 优点 缺点
1 C6 G! J) p8 J底盘车 机动性强，进出场效率高，无需装卸适用于滚装船作业 单层堆放，堆场利用率低，占用大量底盘车
; v) \- w: E: e% X跨运车 适用于水平搬运和堆存作业，灵活性强翻箱率低，单机造价低，工艺系统简单 故障率高，维修量大，堆层少，使堆场利用率低，对司机操作要求高
叉车 适用于短距离水平搬运和堆存作业，灵活性强，翻箱率低，单机造价低 一般只适用于小型箱的搬运，堆层少少，并需留有较宽的通道，使堆场利用低
$ }* e. N: A& ^, U  v, D* `( X7 T& M轮胎龙门吊 可堆3-4层，堆场利用率较高，可靠性强比轨道式灵活，是目前主流设备 翻箱率较高，只限于堆场使用，堆场建设投资较大，作业效率比跨车低
2 Y) d- }8 `8 V3 ~$ c0 {; l) B龙门吊 可堆4-5层，堆场利用率较高，可靠性强堆存容量大，可同时进行铁路线装卸 翻箱率高，只能沿轨道运行，灵活性差，堆场建设投资大
正面吊 堆存高度高，堆场箱位利用率高，使用灵活，单机造价低，可进行水平搬运 需留有较宽的通道，使堆场用于堆箱的面积减少

chenfeizi

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