船务小课堂︱教你充分利用集装箱装载能力提高集装箱装载量

果子

在我们出口报关中，经常会碰到计算装箱的情况，如果是陆运，你必须还要计算用多少吨的吨车。简单来说，出口若干箱的产品，你要知道包装长宽高，然后再重新利用合理的柜子（吨车）最大限度利用有限的空间。如果没有事先做好这些工作，将有可能造成产品运输延误甚至提高了运输成本的后果。但是，这又不是简单的加减乘除这样，而这些，都是报关员新手所完全不能承受的，所以现在就学起来吧。
: ?  j1 H  @: z7 T$ V
集装箱是现代化运输工具，全面应用时间还不长，利用率不高，一个20英尺集装箱，容积是33㎥，一般装25㎥，利用率约为75%；一个40英尺集装箱，容积是67㎥，一般装55㎥ ，利用率约为82%。如果包装箱本身装载不饱满，那么，集装箱的实际利用率会更低。这是目前运输的现状。

提高集装箱装载量的途径
2 _: v6 y  V; m, X+ I针对集装箱利用率低的现状的分析，我们从下面几个方面进行技术攻关：
% \4 b1 X7 }  S- P
$ A* W+ {4 N: t* {0 W1、建立适合集装箱的包装箱设计的新思路
当选定某种集装箱作运载工具时，运载空间就已经确定了，当某种货物的包装方式确定了， 这箱货物包装箱的体积也应大致确定。怎样才能求得集装箱的最大装载量呢?我们认为必须满足二个条件：
& q- d/ s( r( _- ^: s* R# ?- d5 B. C第一，包装箱要装尽可能多的货物。
第二，集装箱要装尽可能多的包装箱。 为了达到这两个目的，如果有条件就去买一个神器――三维卡尺。三维卡尺可以造成一个相对封闭的条件，对货物进行测量。货物全部包容在内，并受到一定的挤压， 因而可以测量这箱货物的真实体积。改变货物的堆码方式，可以测得不同形状的数个真实体积，分别加上相关的包装厚度就可以得到不同的包装箱体积，分别对这些包装箱进行装箱计算，可以得到不同的装箱数量，因而不难选出适合装集装箱的箱形来。同时，还可以根据需要，进行形体调整，改进箱形。
  |! |( u1 O" z+ Z1 E  ?/ m
最佳箱形一般是能够确定的。绝大多数货物的箱形可以有多种形式，总可以找出其中一种最适合装集装箱的箱形来。同时，还可以根据需要，进行形体调整，改进箱形。我们可以遵循这样的原则去思考寻找，就不难达到目的： 　　
2 P; }2 U! q# l! @1 e' `3 a（1）货物的装箱率是不是可以改变，装箱数量不同，外形尺寸必然不同； 　　
（2）货物的排列方式是不是可以改变，排列方式不同，外形尺寸必然不同； 　　
# r/ J0 z5 M" `( J2 o  o9 \  W（3）包装箱的开启方向是不是可以改变，开启方向不同，外形尺寸必然不同(开启方向包装 尺寸较其它方向尺寸大)。

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~相 关 知 识  深 度 阅 读~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
2 y4 z" S+ f/ {) o【船务与报关员有何关系】︱【深度解密船务岗位】︱【免费：船务课程学习视频】︱【如何学习船务实操】
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
; ]' B* `7 d; a. K
2、建立能够交流装箱意图的表达方式

( a5 U2 \) E& E4 ?从包装箱的设计到装箱出运，至少要涉及三个单位，即生产厂家、经营企业、集装箱站，历时十来天。因此，装箱意图应该有一个大家都能明了的表达方法。一般简单的堆码，可以通过语言、文字表达，也可以通过分层的平面图来表达，但要表达比较复杂的装箱方法，尤其是有几种包装箱的装箱方法，这些方式就难以表达清楚。我们通过长期对集装箱装卸过程的了解，采用主体示意图来表达，它能直观地反映每一种排列的立体方位和图例，便于装箱作业。尺寸标注全面，便于检查集装箱各方向预留间隙。立体示意图的制作也很简便，图纸和包 装箱的方位图都是事先印制好了的，使用时只需在图纸上划几条平行线、填写数字、剪 贴一下就行了。
& T2 x& l4 V- O/ Q5 Z6 O  a
视频：详解船务技术的专业性、学习你从不了解的船务知识
全部为主讲老师的公开课视频

船务课程-（企业船务），左老师主讲
8 y8 ]% Q# j, g: h2 E; T) Z# @

如果无法播放，请点击此处在新窗口打开

: F& e: l! j8 m& Z
: W7 Y1 H& w& @8 V' T船务课程-（货代模块），李老师主讲

如果无法播放，请点击此处在新窗口打开

7 W! N+ [1 w8 k5 A$ k: R5 e船务课程-（船公司模块），张老师主讲

如果无法播放，请点击此处在新窗口打开

: t; ], k, M3 Y9 U-------------------------------------------------
1 V$ N; r' T1 c6 Y% }船务人员是神马？这是一个学报关的你根本不知道的高大上岗位

% r9 f( e- |' g3 G. K如果有人告诉你，做报关员就是去报关行、货代公司、物流公司，跑现场海关递单、交税、查验。那么我告诉你，你就被骗了。做报关不止有苦逼的工作，今天，我们给大家带来了一个技术岗位——船务人员课程。
5 \& _- \1 [* H$ _- h
精英网船务人员课程，是中国唯一的培养综合性船务人才的课程，学好船务课程，可以让你尽快摆脱普通递单制单的基础工作，走入报关的高大上岗位>>《解密你不了解的报关员——船务岗位》
* e: d( a% N+ R' N% d; r-------------------------------------------------
【知识延伸】

! T! ?3 F( c$ U! F' H◇◇ 为什么说船务是报关的技术工种？跟报关行的报关员有何不同？猛戳>>
4 g- k4 f/ ]. Y0 T
; H3 s: K! y4 |$ `* e/ b2 I8 o2 V/ ~: r◇◇ 做船务比报关行的报关员收入高？猛戳>>

◇◇ 船务到底是什么？三个资深船务专家的公开课，分分钟让你学到报关干货 猛戳>>
# w0 p( S+ q, R( M7 y3 d7 q
◇◇ 如何学习船务业务实操，让我不参加报关员考试就可以就业？猛戳>>
. `9 R$ q0 o& h4 g
1 l# E$ Z1 y3 p' b◇◇ 有没有可以先学习报关员基础的课程？学完基础再学技术？猛戳>>
  B3 s* |0 b* z; N
$ l: ?- b7 w% z/ F7 t' U7 A

+ t% ~3 j$ R0 {, @