船务小课堂︱出口报关集装箱装柜的技巧&案例

果子

做报关员，尤其是出口报关，你只会做单子的话那就不是报关员而是制单员了，制单员没发展也是铁定的。我告诉大家，做出口报关还要懂船务知识才可以，比如你在工厂做报关需要安排出口装箱，就必须要懂这些知识，因为你要去工厂现场监装要接触装柜的。作为报关员，你要指导工人装箱才行，还要处理装柜中的各种问题。如果不注意这些，将会对整个通关过程产生很大影响。
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首先，一般体积不算大的货物按27-28/20GP 57-58/40GP 65-67/40HQ是可以装的下的

5 n3 d+ ]- B; k1 Y一、如何最大化装柜

1、一排一排装，把大箱子分拆几个小箱子
2 T/ h8 M+ I* s' P) W* C" I6 a  说到做柜，我不得不佩服浙江义乌的的那些老板和贸易商，我亲眼见过他们把28个立方的货物严严实实一件不丢的装到了柜子里面去，当时试一次偶然的机会认识到义乌的贸易商，当时是几个工人装货，装了一排后，浙江老板看不下去了，亲自上阵，一排一排的装，对齐，装满后踩一踩压一压，如果边缘有空隙比较大，但是不够一个盒子，他们就把盒子打开，然后把箱子用刀割开拿出几件把大箱子改成宽度事宜的小箱子。
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2、理论值和实际要考虑清楚
0 d+ k; P! {7 P  b! O之前计算的CBM也是理想的，比如说一般体积不算大的货物按27-28/20GP 57-58/40GP 65-67/40HQ是可以装的下的，是在一种产品。当如果是体积较大时就要考虑有空间会浪费，就要根据长宽高来算。当如果是混装的话，如果只有不超过三种，体积比较小，相差不大也可以27-28/20GP 57-58/40GP 65-67/40HQ来计。当如果是太多的话，就需要用软件或是长宽高来算。 装箱率达到90%的时候，装柜就得比较谨慎了。
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5 s- T2 k' J' C. r4 S6 F4 `3、集装箱有菱角
货柜拖来以后，要先检查一遍，拿着柜纸核对箱号，保管好司机交给你的铅封，记下铅封号，计算装柜方案的时候，记住集装箱里面的左上/右上角各有一个角铁凸出，要留出大约10x10x15CM左右空间。  纸箱不是标准件。装柜之前，实际度量一下尺寸，不要仅仅凭纸箱厂的原始数据。而且很多时候装了货物的纸箱，中间比旁边会略凸起一点的，因此，计算的时候在集装箱内部周边保持两公分左右的空隙是谨慎的做法。 新方案装柜的时候，可能的话，先沿着边线装一溜，确保长、宽、高合适，再密实填装，装柜的时候，特别是开始的时候，一定要压紧压密--除非货物不可挤压。原则是宁愿后松也要前紧，纸箱是有弹性的，堆垛后会自然密实一点。装柜前，先跟装卸工头交流一下，让他大致了解装柜方案，但不可因此懈怠。人在干体力活的时候不大能清醒动脑子，所以一定要注意在旁边监督， 除非明显状况，否则不要轻易接受搬运工的建议。很多时候，这些建议是出于干活省力方便，而不是合理装柜。记住，装柜出了问题，你不可能推卸责任给工仔。

9 y; Z2 V4 c8 C  @0 a" ^$ X$ u8 m4、冻柜集装箱前有发电机
冻柜前半部有一部分是发电机，这部分体积不能算进去，还有做柜的时候一定要提前预冷10分钟，等集装箱温度降下来才可以装柜，否则温度不低，一开始装的货物都会融化掉，等吹风口催出来的风足够冷却的时候才装柜。

二、如何防潮湿
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& V9 F: G6 t" f1 E: F女人的中短统尼龙纱袜装硅胶粒，是经验上省钱又很有效的防潮方法，不占地方，一个20尺柜丢四五袋就差不多了。但是不要放不必要的东西，这里讲一个笑话，以前有一个工厂出货到美国，工厂专柜的时候请的临时工做柜，做柜中途休息的时候民工发现自己鞋子不见了，很生气，把吃到一半的火腿往地上一扔，牌面往地上一放就回家了，到了美国目的港美国海关查验，没想到运到查到了一双鞋子，仿牌仿NIKE的，一个烂苹果，怀疑请侵权苹果公司，一盒泡面，半个火腿肠，美国被认定为病毒，还有几只老鼠，说这是中国运到美国来的动物病毒，目的是想毒死美国人民的，所以拒绝入境，最后退回中国，呵呵
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, p# W1 q+ Z, g1 \; @三、敏感品如何避免海关查验

我去过查验现场，看过海关现场查验的流程，也理解工厂每次装柜的时候比较混乱，也有时候给客户送些礼品之类的，或有些产品不方便体现在报关单上，所以有几点是比较需要注意的。
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1、装柜门口最重要
5 k. f- K% u) y$ h- ]7 p( s1 F/ Q有的时候给客户的礼物是不体现在合同和单据中，在海关来说这叫做 “夹带”，夹带这件事可大可小，还要看你带的是啥了。工厂一般都晓得，做柜的时候敏感的东西往最里面装，但是真正的装的时候都是先装自己的货物，最后才想到装送的礼物，上个月我有个客户做LED灯的，国外客户说中国的电动车比较便宜，当时就答应送给国外客户一辆，先装LED灯，最后在门口放了一辆电动车，报关的时候清单上也没有体现，最后查验的时候，工厂才告诉我，里面装了一个车，放在门口了。当时花了一笔不菲的钱才搞定顺利上船，不过不是每次都这么幸运，所以有什么敏感的东西尽量不要在柜门

% n% q# l4 T2 M2、纸箱规格一定要统一
我有个客户是做电子产品的，有一次出货出的音响，一个小柜，装了16个立方。不过他们工厂正在开发一款新产品，是平板电脑，然后还做一些杯子啊、围巾啊、彩页啊、都打上了客户的牌子，让客户去国外展会上开阔市场使用，一共加起来3箱。他的想法是免费送给客户，看看有么有效果，就连同这些音响一起做柜运过去。当时这人没有和我说，结果到海关的时候运气不好被查验了，查验的时候还没有告诉我。我问他的时候他们还不承认，后来被海关发现了也拍照了，他们才承认。结果人家老先生跟我说愿意花钱让我们去弄，最后删单重报了。后来我问他们为什么不提前告诉我，他们说音响加来有200多箱子，这个才三箱。他们心想就算运气不好被查验也没事，那么多箱子，不可能运气那么背，所以就没有说。我想说的就是海关这些人员都是长期查验，他们有丰富的经验，做柜的时候，这三个产品的外包装和音箱的外包装不一样，海关直接绕开那些音响，专门抽查这些箱子不一样的货物，很容易就晓得这几箱要么是尾箱，要么就是不同的产品。所以不是运气不好，是外箱尺寸不一样出卖了他们。
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3，敏感品放在哪里
敏感品不是不可以放，而是有技巧的放，而且是不多的情况下，最关键的是一定要提前告诉我们报关的同事，最好拍张照片，就算查验了，我们也可以误导他们不抽查。这里我讲讲我在海关查验现场看到一些查验的情况，一般情况下，查验的时候海关人员是站在下面不动手的，他们会让指定的民工开柜去搬运，不过这个过程是在武警的监督下，而且有摄像头盯着的情况下完成。

% O7 j# K# b1 c% L  x（1）一般来说我们会和查验人员打好招呼
一般就开柜门，看看门口的产品，主要是看唛头、牌子、型号、品名、LOGO之类的，容易出错的就是电子产品的型号有误，或是是有LOGO没有打上去，或是有厂牌没有体现在报关单上，然后就是服装商的吊牌容易出错，我想说的就是海关开柜就查牌子，型号，品名，LOGO这些东西，不要在人家偏偏要查的东西上出问题。
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- K3 @, C+ N7 Z- `（2） 有些时候不熟悉的官员查验
有时候刚好我们熟悉的官员在其他地方查验，这个时候来一个不熟悉的人开柜，这个时候就没有办法.他们会让民工开柜子，然后把货物从中间开出一条通道，中间开一条通道的意思就是把中间的货物掏空，留出一条人的通道，让人可以自由的走进去一直走到柜子的最里面。这时候路两边都是箱子，看不到集装箱墙壁，只是掏空一条路让人进去，然后官员会让报关员自己上到柜子里面从最里面的两侧随机拿出一两箱拿出来查验，所以为了避免被查到，我的建议是把敏感的产品放在集装箱的最里面最下面一排，被其他货物压着，不容易抽出来；其次位置是在靠着墙壁的两侧，放一边，不要贴柜头的墙壁，贴着两侧的墙壁，大概的位置是倒数第3、4排。还有就是一定要记住放在哪里，方便我们的报关员到时候避开，不要这里放一个，那里放一个，到时候运气不好，真的被查验了就不好说了。
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$ w- M1 ]6 \) C, q- w/ g（3）运气不好的话，全部搬出来一箱箱的查
这种情况下没什么好说的，货物全部从集装箱搬到外面来，就是注意一点，外包装的唛头一定要准确，因为我见过很多不同的唛头，有时候产品的一些信息会在唛头上体现出来，比如是牌子，比如说型号之类的，有时候是重量，在这里我讲讲我遇见的两个唛头的原因出错单子。
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) o) E5 i+ ?' R* P+ J（a）重量原因
# Y/ ?0 f# h8 R& @我有一个客户是做连接线的，连接线报关是按照公斤来报关的，就是一公斤多少美金，有些产品是按照个数报关的，比如电子产品，1个多少钱，那一次客户出连接线，比较赶，结关前一天才还柜给我装箱清单和PI叫我安排报关，当天又是周末，联系不上客人核对资料，主要是时间比较赶，装箱清单上显示毛重23,4公斤，根据我们以往的经验，毛重和净重一般相差不到一公斤，所以我按照经验净重是22.4公斤申报，毛重23,4公斤，一共890箱子报的退税，后来通知查验了，我没也觉得什么，查验完毕后，通知上了缉私科，我一脸郁闷，后来才发现，开柜的时候，纸箱外面有唛头，唛头上面写了纸箱重量是2。4公斤，也就是实际货物重量是21公斤，而我们报的是22.4公斤，一箱多报1.4KG，890箱子总共多报了1246KG，按照一公斤报12美金，我们一共多报了USD14952，海关怀疑我们骗税，故意多报货值骗去国家的税款，最后上了缉私科，当时这个案例最大的错误就是没有弄清楚客户真实的净重，客户忙着赶货也没有称量，我们没有去过现场，也没有看过外包装，更不晓得外包装上标明了纸箱重量，工厂的船务没去过现场，也不晓得纸箱上有标明，最后导致了这个错误没有被我们内部发现，直接面对了海关。

2 D" {7 i% o# H9 ^. T  G（b）型号原因
& x! r# L, |3 n  p0 h5 ]; \1 f有一次我客户出显示器的，帮人代工，国外客户要求模具印上客户自己要求的牌子，国内工厂没有问题，产品上打了客户的牌子，但是在纸箱上打的却是国内工厂自己的名字，因为他们一次性购买了很多纸箱，都是打的国内工厂的牌子，这次也用这些没有用完的纸箱包装，那次刚好查验了，海关看见纸箱上的牌子和报关单的牌子不一致，给我们查验工作带来了不便，所以一定要问清楚牌子是什么，体现在产品上还是体现在包装上。
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视频：详解船务技术的专业性、学习你从不了解的船务知识
, ]' ]. L9 ]' w9 p1 a全部为主讲老师的公开课视频

& [; t. b" e1 U船务课程-（企业船务），左老师主讲
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船务课程-（货代模块），李老师主讲

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船务课程-（船公司模块），张老师主讲
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船务人员是神马？这是一个学报关的你根本不知道的高大上岗位
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2 u; P3 P& [% w如果有人告诉你，做报关员就是去报关行、货代公司、物流公司，跑现场海关递单、交税、查验。那么我告诉你，你就被骗了。做报关不止有苦逼的工作，今天，我们给大家带来了一个技术岗位——船务人员课程。
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精英网船务人员课程，是中国唯一的培养综合性船务人才的课程，学好船务课程，可以让你尽快摆脱普通递单制单的基础工作，走入报关的高大上岗位>>《解密你不了解的报关员——船务岗位》
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【知识延伸】
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( L- R- ^: j: A) ]& M% |: A2 W◇◇ 为什么说船务是报关的技术工种？跟报关行的报关员有何不同？猛戳>>
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( F* q1 Q) u5 j  V◇◇ 做船务比报关行的报关员收入高？猛戳>>

% ~1 M/ D3 c5 O2 q; a" @◇◇ 船务到底是什么？三个资深船务专家的公开课，分分钟让你学到报关干货 猛戳>>
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◇◇ 如何学习船务业务实操，让我不参加报关员考试就可以就业？猛戳>>
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% S2 }: M! @, z# k7 x! q' O' R& Y4 A◇◇ 有没有可以先学习报关员基础的课程？学完基础再学技术？猛戳>>
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