[转帖]货代复习2-国际海上货物运输实务

颛欣

第一章 国际海上货运基础知识
$ v- j2 E$ O- t; ^1. 国际海上货运组织包括哪些？
  ~/ q' O% L- e4 h(一) 非官方的国际航运组织：代表船东利益的国际航运公会(ICS)、波罗的海国际海事协会(BIMCO)；代表航运方面利益处理有关海事的国际海事委员会(CMI)。
; f/ ^' ?4 \) r" u; b+ ~(二) 联合国政府间海事组织(IMO)
(三) 班轮公会
(四) 航线协定组织

2. 什么是班轮运输？
, W8 i% P/ J8 x3 {& P0 k$ L班轮运输亦称定期船运输，是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表，在特定航线的各挂靠港口之间，为非特定的众多货主提供规则的，反复的货物运输服务，并按运价本的规定计收运费的一种营运方式。

- t( y. A. `) v5 ^, x& p3． 经营班轮运输必须具备哪些条件？
+ M$ F4 @2 @' I（1）航线上应具备有足够的稳定的货源
（2）须配置技术性能较高、设备齐全的船舶
  P- C- R. G! T( q. a9 |（3）需租赁专用码头和设备、设立相应的营业机构
（4）需要给船舶配备技术和业务水平较高的船员
（5）需要有一套适用于小批量接受货物托运的货运程序
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4． 班轮运输有哪些特点？
（1）承运人与货主之间在货物装船后，；由承运人或其代理人签发的提单来确定有关承运人、托运人或收货人的责任以及权利和义务，并据以处理运输过程中的有关问题。
（2）通常承运人都是在装货港指定的码头仓库接受货物，并在卸货港的码头或仓库向收货人交付货物。
（3）承运人一般负责包括装货、卸货和理舱在内的作业，所有的装、卸费和理舱费等均计入班轮费率表所规定的费用中，不另行计费。
（4）承运人与货主之间不规定装卸时间，也不计算滞期费和速遣费，仅约定托运人或收货人需按照船舶的装卸速度交货或提取货物。
（5）船舶在相对固定的港口和航线上运营。
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5． 班轮运输的优点有哪些？
- r2 c5 W  ~# J4 m) F（1）能及时、迅速地将货物发送和运达目的港；
6 @3 B8 x* I1 i（2）特别适应零担件杂货物对海上运输的需要
（3）能满足各种性质和类别的货物对海上运输的要求，并且能较好地保证货运质量
3 {3 R1 a* i5 E/ f9 `' |（4）通常班轮公司都负责转运工作
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6． 什么是租船运输？
租船运输是一种需在市场上寻求机会，没有固定的航线和挂靠港口，也没有预先制定的船期表和费率本，船舶经营人与需要传播运力的租船人是通过洽谈运输条件、签订租船合同来安排运输的经营方式

7． 海上货物承运人的选择有哪些因素？
7 x$ Q; `5 L0 c（1）运输服务的定期性；
$ \6 A6 x& j3 l. [$ G! r0 q5 H/ Y. m5 q（2）运输速度；
- X$ Q, B& d0 M: w0 b' j（3）运输费用；
  F) O; S. A4 c$ g9 O: `  U（4）运输的可靠性；
（5）经营状况和责任。
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2 b& b' r1 P  G  J  w. ?8． 集装箱船舶分为哪几类？
集装箱船 吊装式集装箱船 集装箱两用船:（普通杂货、 集装箱）半集装箱船： （ 集装箱专用）全集装箱船（集装箱专用船）
: O+ O7 v, U2 `滚装式集装箱船 多层甲板滚装船尾角跳板滚装船滚装/吊装两用船
浮装式集装箱船 普通载驳货船海蜂式载驳船双体载驳货船浮坞式载驳船
9． 航线开辟的条件有哪些？
+ V( {4 \7 `4 H: G（1） 自然条件：航线范围内的自然条件和地理环境必需适合船舶安全运行。
! [  `6 N" I: L$ l（2） 货源条件：航线上必需有保证船舶营运的足够货源。
（3） 其他条件：航线所及地区的政治是否稳定、航线的竞争状况及运价水平、本公司实力等。

10． 集装箱运输的主要航线有哪些？
9 x5 Y1 H% o' E! s8 T（1）远东——北美航线(泛太平洋航线)：
' K3 M0 C* F0 \l 远东——北美西岸航线、
/ c6 q! x% e! z3 vl 远东——北美东岸航线
（2）远东——欧洲、地中海航线：
; s- ]4 G# \7 r! w+ ]1 kl 远东——欧洲航线、
l 远东——地中海航线
  q; t  N) u) _. H1 K（3）北美——欧洲、地中海航线：
l 北美东岸、海湾——欧洲航线；
l 北美东岸、海湾——地中海；
  e. e$ k! S$ q- j9 u* w8 x8 _l 北美西岸——欧洲、地中海航线

11． 班轮航运业主要采用哪些合作方式？
l 舱位租用、
7 z, S1 [. \2 a0 M: \l 舱位互换、
- N3 P9 D' m( D& H; B, Yl 共同派船、
l 战略联盟、
' n; }" y, \% l* M/ ]l 并购
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% j  B& J3 `  [* b% X- ]12．编制船期表的要求有哪些？
3 U- M" D+ g8 g/ ^: t: ~（1）船舶的往返航次时间（班期）应是发船间隔的倍数。
: W5 l) ]2 Q1 _" M, R（2）船舶到达和驶离港口的时间要恰当。
（3）船期表要有一定的弹性。
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& Y5 V9 r1 C* J13. 集装箱码头发展的趋势是什么？
（1）港口码头深水化
" l9 a( ?0 N: l% K（2）装卸设备大型化，装卸工艺系统化
0 E+ D( p% q/ ^" U+ C（3）港口生产信息化
7 k8 j+ X2 z* B（4）港口集疏运设施现代化
+ M6 q; R% \: p# o1 l（5）码头泊位高效化
4 ]+ f# E3 l4 Q) ~9 U6 q, k（6）港口生产组织合理化
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14. 试比较集装箱堆场各种作业方式
设备 优点 缺点
底盘车 机动性强，进出场效率高，无需装卸适用于滚装船作业 单层堆放，堆场利用率低，占用大量底盘车
& E) i/ u% u' f, T9 M( V跨运车 适用于水平搬运和堆存作业，灵活性强翻箱率低，单机造价低，工艺系统简单 故障率高，维修量大，堆层少，使堆场利用率低，对司机操作要求高
' i. k6 R( V4 y% @) u3 C' w叉车 适用于短距离水平搬运和堆存作业，灵活性强，翻箱率低，单机造价低 一般只适用于小型箱的搬运，堆层少少，并需留有较宽的通道，使堆场利用低
轮胎龙门吊 可堆3-4层，堆场利用率较高，可靠性强比轨道式灵活，是目前主流设备 翻箱率较高，只限于堆场使用，堆场建设投资较大，作业效率比跨车低
龙门吊 可堆4-5层，堆场利用率较高，可靠性强堆存容量大，可同时进行铁路线装卸 翻箱率高，只能沿轨道运行，灵活性差，堆场建设投资大
正面吊 堆存高度高，堆场箱位利用率高，使用灵活，单机造价低，可进行水平搬运 需留有较宽的通道，使堆场用于堆箱的面积减少

chenfeizi

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