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询价--- 报价--- 确认BOOKING(预约/定舱委托书) --- 向船公司定舱 --- 船公司放S/O --- 拿S/O提柜 --- 做柜 --- 还柜 --- 报关 --- 放行 --- 提供补料 --- 对单确认 --- 开DEBIT NOTE --- 付款 --- 放单" [3 a6 p2 b% `
, p) n `, Y. k8 _% X; M) d, D详解如下:% j! `2 B1 f% B/ Z U) u0 f
1 h0 R0 H) O! Y0 O询价,报价自不必说了,从下BOOKING说起。
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/ q. v* Y, ^/ C1 C$ w% E8 H/ t1。确认BOOKING:第一次传的BOOKING可以不用写那么详细,写上公司名称/目的港/几个柜/什么柜型/品名/要配哪水船/谈好的价格就行,最后为了保护双方的利益最好盖上公章。
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/ s) d$ o: [7 r' g% @; M* O2。向船公司定舱:货代接到BOOKING后根据和客户谈好的情况让操作向船公司安排舱位/ M9 ~# I' h5 L# F7 Y9 Z, f
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3。船公司放S/O(Shipping Order订舱单/装货指示书/下货纸) :船公司确认有舱并放S/O 给货代。S/O是提柜,装船的凭证。
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, f: _( @' I `7 g( I4。拿S/O提柜:拿到S/O后根据S/O上面写的指示打单,并去指定地点提柜。打单后才会产生柜号和封条号。封条其实就是个塑料和金属制成的锁头,是一次性的而非概念中的那种纸制贴上去的封条。当然MSC这个船公司是不需要打单就可以S/O上面的显示直接去指定地点提柜就行。此间会产生打单费(一般为30),有时会出现提柜的时候会有个吊柜费,出重柜的时候也可能会有一个选重费(根据船公司的)。
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/ r$ B. Z' N. r+ K6 d' O5。做柜:拖车拉了吉柜(空柜)去工厂装柜也叫做柜。) A, M* b& P1 G; D3 Z! `# [) y- q5 I
8 D/ f3 T5 C8 s& z% d- W$ o$ @6。还柜:装完柜子,打上封条,拉回码头堆场,也可以叫还场。(空柜还场也叫返空柜的话要交纳返空费,船公司不同费用不同) i+ B! ]6 u( V# ]3 o! i6 d
6 j6 ~7 V) S7 G+ H. `; H7。报关:拖车一过闸,海关的系统上有显示过闸,就可以开始报关了。快的话半天就可以报出来,慢的话要等上一天。如果运气不好碰到查柜,货没问题查的快点,海关瞄一眼就走的话,出个查柜费了事,盐田一般是550(码头不同费用也不同)如果还柜还的晚,海关又把货全掏出来一个个查,那么完了,等着上下水船吧。所以尽量早还柜。截关当日报关被查柜的概率最大。当然查不查你的柜子还是和你的品名,海关大爷的心情有关系。 ~5 H: g! a f) q% P
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8。放行:没问题了,放行了,就等着安排装船了。可以送口气了。3 a' Q& @7 p4 M- [& x
" Y9 b! B, N3 f, A, a9。提供补料:因为第一次的BOOKING上面的内容只是大概,所以要确认最后提单上的详细内容,就要提供补料。
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9 w6 \ E* K) a6 B. i10。对单:三方对单。货代和客人对,船公司和货代对。对好无误,确认OK$ H6 t6 ^6 _1 S
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11。开DEBIT NOTE:船公司向货代开,货代向客开。确认无误,就按指定帐户付款(汇率问题一定和你的客人谈好,不要小看了那几分的汇率差,也许只有那几块钱的差别也会让你的客人搞的很不开心,影响下次合作)/ J1 s, @/ |# f2 o( q2 k# l
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付完款了,到帐后,就可以给你的客人放提单了(如果是电放就电放)如果是到付,月结的情况另说了。4 G7 j! d0 p, _2 }7 v# P& A
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MB/L ( 船东单) :Master Bill of Lading 2 B: R/ j+ r" D* {9 \( h4 p
HB/L(货代提单):HOUSE BILL OF LADING R9 k3 K& [! J, ^) F6 Y/ m
( v+ P: @& U! I7 [/ F) U这些就是珠三角地区的整个海运做流程,和别的地方比起来简化了很多,“人性化了”很多,也可以说是“随意化了”
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电放要交电放费(有的不交),在给船公司的提单确认OK单上标明“电放”字样,如果是见款放的话,一般等钱到账船公司就会电放,有的是要先取正本背书,有的是不取正本直接传,但都要出一份电放保函,电放完毕后船公司会给你一份电放回执。
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8 {/ w" g* V8 o% h; K: A2 d/ @感觉大项目靠公司实力和业务专业能力
7 y) Z( k+ {+ U( I; i小客户看交情( ^ X% C1 `1 I$ Z1 S% y4 {3 P
所以多交点朋友- H! B( @% v2 u/ Z
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