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询价--- 报价--- 确认BOOKING(预约/定舱委托书) --- 向船公司定舱 --- 船公司放S/O --- 拿S/O提柜 --- 做柜 --- 还柜 --- 报关 --- 放行 --- 提供补料 --- 对单确认 --- 开DEBIT NOTE --- 付款 --- 放单. ?4 ^" L" p! ?, ~3 L7 r# Q
, g/ M: d# z o$ u- c6 s; ?详解如下：/ E$ S) h. B/ g. i
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询价，报价自不必说了，从下BOOKING说起。! y! E7 g4 F: c+ e* v8 n+ w
& c3 \9 ^3 K: D# H$ a( Z0 {1。确认BOOKING：第一次传的BOOKING可以不用写那么详细，写上公司名称/目的港/几个柜/什么柜型/品名/要配哪水船/谈好的价格就行，最后为了保护双方的利益最好盖上公章。
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2。向船公司定舱：货代接到BOOKING后根据和客户谈好的情况让操作向船公司安排舱位
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3。船公司放S/O(Shipping Order订舱单/装货指示书/下货纸） ：船公司确认有舱并放S/O 给货代。S/O是提柜，装船的凭证。 t; h; a( H% L
/ |1 T0 K- F* E, m4。拿S/O提柜：拿到S/O后根据S/O上面写的指示打单，并去指定地点提柜。打单后才会产生柜号和封条号。封条其实就是个塑料和金属制成的锁头，是一次性的而非概念中的那种纸制贴上去的封条。当然MSC这个船公司是不需要打单就可以S/O上面的显示直接去指定地点提柜就行。此间会产生打单费（一般为30），有时会出现提柜的时候会有个吊柜费，出重柜的时候也可能会有一个选重费（根据船公司的）。% Y0 l1 S6 W- n8 U+ b4 \) c
2 p$ w, b+ C) j6 w, p5 L* K' N, J5。做柜：拖车拉了吉柜（空柜）去工厂装柜也叫做柜。' ^! K# l; C5 B* g I% z
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6。还柜：装完柜子，打上封条，拉回码头堆场，也可以叫还场。（空柜还场也叫返空柜的话要交纳返空费，船公司不同费用不同）' I8 R% S" [! t i4 J
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7。报关：拖车一过闸，海关的系统上有显示过闸，就可以开始报关了。快的话半天就可以报出来，慢的话要等上一天。如果运气不好碰到查柜，货没问题查的快点，海关瞄一眼就走的话，出个查柜费了事，盐田一般是550（码头不同费用也不同）如果还柜还的晚，海关又把货全掏出来一个个查，那么完了，等着上下水船吧。所以尽量早还柜。截关当日报关被查柜的概率最大。当然查不查你的柜子还是和你的品名，海关大爷的心情有关系。
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( C* C" |; D3 o+ ^8。放行：没问题了，放行了，就等着安排装船了。可以送口气了。
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# \, \. [' S% g9 h8 a9。提供补料：因为第一次的BOOKING上面的内容只是大概，所以要确认最后提单上的详细内容，就要提供补料。
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10。对单：三方对单。货代和客人对，船公司和货代对。对好无误，确认OK2 H) q' E, R9 K$ |8 {' P2 M! x8 Q
9 z0 r, l/ b$ F' E% i11。开DEBIT NOTE：船公司向货代开，货代向客开。确认无误，就按指定帐户付款（汇率问题一定和你的客人谈好，不要小看了那几分的汇率差，也许只有那几块钱的差别也会让你的客人搞的很不开心，影响下次合作）
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付完款了，到帐后，就可以给你的客人放提单了（如果是电放就电放）如果是到付，月结的情况另说了。
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0 ?! p% l2 S$ l! `) i5 SMB/L ( 船东单) ：Master Bill of Lading . i9 O7 V& k5 s* n( W/ j
HB/L（货代提单）：HOUSE BILL OF LADING
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3 n9 A2 U3 h; [8 f5 ]- ]这些就是珠三角地区的整个海运做流程，和别的地方比起来简化了很多，“人性化了”很多，也可以说是“随意化了”
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1 O0 c$ t% l7 [$ u7 @' h6 @电放要交电放费（有的不交），在给船公司的提单确认OK单上标明“电放”字样，如果是见款放的话，一般等钱到账船公司就会电放，有的是要先取正本背书，有的是不取正本直接传，但都要出一份电放保函，电放完毕后船公司会给你一份电放回执。8 Y3 ?2 A3 f" U5 M6 T; Q& Q
; L9 z3 B9 v9 i2 M4 l& Y; W感觉大项目靠公司实力和业务专业能力
8 J+ Z K0 N) M. Z! k2 I0 d. s+ N小客户看交情3 k4 `) v8 |, I
所以多交点朋友
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发表于 2010-4-17 00:18:24
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