[转贴]F1-西班牙加泰罗尼亚赛道

ishuka

    搜狐体育讯 比赛时间：（北京时间）
　　4月25日 星期五
　　16:00-17:30 星期五自由练习1
　　20:00-21:30 星期五自由练习2
　　4月26日 星期六
　　17:00-18:00 星期六自由练习
　　20:00 排位赛
　　4月27日 星期日
　　20:00 正式比赛
　　赛道弯道名称：
　　1-Elf（埃尔夫）、2-雷诺（Renault）、3-雷斯索尔（Repsol）、4-斯特（Seat）、5-卡马帕萨（Campsa）、6-卡特斯克亚（La Catxa）、7-萨巴德尔（Bano De Sabadel）
　　赛道名称：西班牙加泰罗尼亚赛道
　　地址：Circuit de Catalunya km 2 Carretera de Granollers, Montmelo Barcelona -Espa
　　官方网站：http://www.circuitcat.com
　　赛道长度：4.655公里
　　赛道记录： 1分22秒680 (2007，马萨，法拉利)
　　比赛总长度：307.104公里
　　比赛总圈数：66圈
　　赛道简介：
　　加泰罗尼亚赛道并不是西班牙最好的一条赛道，但却是少有将直道与弯道结合的如此完美的赛道，特别是直道前的2，3档弯和直道后的3档弯，是跑出好成绩的关键。赛道真正考验了赛车的马力和空气力学设计。
　　加泰罗尼亚从1991年起取代了赫雷斯(Jerez)成为西班牙F1大奖赛的主办地点。它距离巴塞罗那市24公里。
　　这条崎岖的赛道有很多直路和多种不同的弯道。由于这个因素，赛车的调校是十分困难的事。许多时候，车队都会采用一个中级下压力的调校来应付。这样，在快弯中抓着力是刚刚足够而在直路上又不会有太大的风阻。
　　巴塞罗那赛道成就了迈克尔-舒马赫，德国人在这里五次获得冠军，领先哈基宁和普罗斯特的三次，可以说迈克尔-舒马赫是加泰罗尼亚赛道的主宰者。特别是在近三年，迈克尔-舒马赫在这里获得三连冠。迈克尔-舒马赫曾经表示巴塞罗那赛道给予他的不仅仅是冠军，而且一份自信。
　　赛道特性：
　　这个赛道是所有F1赛道中最困难而且要求最高的一个，具备了现代赛车中所具备的几乎任何一项挑战。车手必须应付3个U型弯道，几处快速弯道，还有一些坡度。尤其是冲刺直道之前的弯道更加艰难，车手要承受自己体重4倍的离心力。在这以后的一个弯道是最好的超车位置。很多人认为一辆赛车如果能在巴塞罗那赛道上跑出好成绩，那么它就可以在任何一个赛道上取得好成绩。
　　这个全长4.730公里的赛道，很难对付。谁是真正好的车手，在这里就一目了然。停车检修的时间对于赛车的轮胎有着巨大影响，因此也对整个比赛意义非凡。因为巴塞罗那的检修车道太长，因此过多的进站会浪费太多时间。但是，如果只安排一次检修，赛车的轮胎磨损会很大，看来这条赛条也对车队的进站策略是一个考验。
　　历届冠军榜：
　　2007：马萨(法拉利)
　　2006：阿隆索(雷诺)
　　2005：基米-雷克南(迈凯轮)
　　2004：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
　　2003：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
　　2002：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
　　2001：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
　　2000：哈基宁(迈凯轮)-M. Hakkinen (McLaren)
　　1999：哈基宁(迈凯轮)-M. Hakkinen (McLaren)
　　1998：哈基宁(迈凯轮)-M. Hakkinen (McLaren)
　　1997：维伦纽夫(威廉姆斯)-J. Villeneuve (Williams)
　　1996：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
　　1995：迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M. Schumacher (Benetton)
　　1994：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)
　　1993：普罗斯特(威廉姆斯)-A. Prost (Ferrari)
　　1992：曼塞尔(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)
　　1991：曼塞尔(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)
　　1990：普罗斯特(法拉利)-A. Prost (Williams)
　　1989：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)
　　1988：普罗斯特(迈凯轮)-A. Prost (McLaren)