[F1]马来西亚站-自由练习赛

ishuka

首次练习法拉利胜迈凯轮 莱科宁再遇麻烦

搜狐体育讯 北京时间3月21日，2008年世界一级方程式锦标赛第二站马来西亚站比赛在雪邦赛道展开。在首次练习赛中，法拉利双雄马萨和莱科宁包揽一、二名；迈凯轮的科瓦莱宁和汉密尔顿分列第三和第五位。不过比赛中莱科宁驾驶的F2008再次遇到麻烦，仅跑8圈便因技术故障在比赛进行到47分钟时停在赛道上，并且没有再在首次练习赛上出现。
　　雪邦赛道迎来了承办F1大奖赛的第10个年头，此站比赛不仅是全年赛历中最高温高湿的一站，并且随时还会遭遇雨战。F1新赛季采用的取消起步控制系统和牵引力控制系统（TC）的新规则，在揭幕战澳大利亚站比赛中已经凸现“效果”。加之本站比赛是08赛季三个“背靠背”赛程的第一个，因此无论对车队还是车手而言都是一次巨大考验。首次练习赛比赛尚未开始，赛道温度便达到了40摄氏度，湿度更是冲高至70%。
       维修通道绿灯一亮，作为现役车手中三位有过在雪邦赛道夺冠经历的车手之一老将费斯切拉率先登场，拉开了历时1小时30分钟的首次练习赛大幕。比赛进行8分钟有余，除揭幕战遭重创的法拉利双雄莱科宁和马萨外，其余20位车手均完成亮相，当然按照“习惯”，车手们都未跑出完整一圈便立即驶回维修站对赛车进行进一步调校。15分钟刚过，已有2个积分在握的“新手”伯尔戴斯率先跑出单圈成绩-1分42秒101。
　　比赛进行到34分钟左右，莱科宁和马萨终于登场，此时赛道温度已经升高到45摄氏度，而湿度则降到了63%。比赛随之也进入一个小高潮，汉密尔顿跑出1分37秒265创造即时最快单圈，莱科宁则以0.038秒的微弱劣势屈居第二，不过马萨很快突破1分37秒大关抢占头名位置，但其队友莱科宁随即跑出1分36秒459的更快成绩。比赛尚余47分钟时，排名顺序是法拉利双雄占据前二，科瓦莱宁和汉密尔顿两位迈凯轮车手位列三、四位，赛季初众多媒体预测猜想的局面仅仅在练习赛中才能出现。

或许车手们嫌之前比赛太过平淡，在迫使赛会先后两次出示黄旗后，在比赛进行到47分钟时，库特哈德赛车出现状况，在通过12号弯角时赛车跑偏，尽管苏格兰老将试图进入13号弯角，但赛车前悬挂已经被撞断，右侧轮胎也脱离赛车，碎片散落在赛道上。与此同时，赛前便表态不确定赛车状况的莱科宁果然遇到麻烦，芬兰冰人的红色法拉利逐渐放缓速度停在砂石缓冲带旁边，显然F2008又一次遇到了技术问题，赛会不得不出示红旗暂停比赛。 在暂停9分钟，将两辆赛车推离赛道，并把赛道清理干净后，比赛在10点56分重新开始。
　　比赛重新开始后，虽然法拉利依然力压迈凯轮，不过队内位置却一度重新洗牌，马萨和汉密尔顿都“超越”队友晋升至1、3位。不过两位芬兰人的命运却大不相同，科瓦莱宁很快便刷新个人单圈最快，重新“跑”到了汉密尔顿的前面，而遇到麻烦的莱科宁却只能呆在维修间里无计可施。另外，另一位红牛车手韦伯引擎也罢工，赛车尾部喷火只能提前收工。
　　最终，马萨以1分35秒392的单圈最快在首次练习赛中占据头名，他也是本次练习赛惟一一位跑进1分36秒之内的车手；莱科宁虽然“保”住次席位置，但赛车状况令人担忧；科瓦莱宁位居第3，最后阶段罗斯伯格超过好友汉密尔顿抢占第4的位置，在阿尔伯特公园取得赛季开门红的汉密尔顿排名第5，两次在雪邦赛道称雄的阿隆索位居第6。第二次练习赛将在14点进行。

排名	车手	车队	最快圈速	差距	所跑圈数
1	马萨	法拉利	1:35.392	-	20
2	莱科宁	法拉利	1:36.459	+1.067	8
3	科瓦莱宁	迈凯轮	1:36.556	+1.164	21
4	罗斯伯格	威廉姆斯	1:36.578	+1.186	23
5	汉密尔顿	迈凯轮	1:36.626	+1.234	17
6	阿隆索	雷诺	1:37.022	+1.630	18
7	皮奎特	雷诺	1:37.034	+1.642	28
8	库比卡	宝马索伯	1:37.218	+1.826	9
9	巴顿	本田	1:37.282	+1.890	17
10	特鲁利	丰田	1:37.540	+2.148	24
11	海德菲尔德	宝马索伯	1:37.649	+2.257	17
12	中岛一贵	威廉姆斯	1:37.649	+2.257	18
13	巴里切罗	本田	1:37.776	+2.384	20
14	格洛克	丰田	1:37.782	+2.390	27
15	维特尔	红牛二队	1:38.219	+2.827	26
16	库特哈德	红牛	1:38.232	+2.840	7
17	维特尔	红牛	1:38.707	+3.315	12
18	波尔戴斯	红牛二队	1:38.798	+3.406	25
19	费斯切拉	印度力量	1:39.046	+3.654	21
20	佐藤琢磨	超级亚久里	1:40.178	+4.786	11
21	戴维森	超级亚久里	1:40.351	+4.959	14
22	苏蒂尔	印度力量	1:41.269	+5.877	5

[ 本帖最后由 ishuka 于 2008-3-22 10:46 编辑 ]

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第二次练习小汉后发力抢头名 法拉利进前三

搜狐体育讯 北京时间3月21日，2008年世界一级方程式锦标赛第二站马来西亚站比赛在雪邦赛道展开。在第二次练习赛中，汉密尔顿上演最后狂飙以1分35秒055力压法拉利双雄抢得头名，马萨和莱科宁则分居二、三位。首次练习赛发生事故的苏格兰老将库特哈德则在赛前宣布避战周五赛事。
　　经过午休调整，众车手在当地时间14点重新登场投入到第二次练习赛之中。与首次练习赛时相比，虽然湿度从70%降至50%，不过赛道温度则从40摄氏度飙升至56摄氏度。通过第一次练习赛的摸底测试，车手们在本次练习赛中早早出车跑圈作成绩。不过上午发生事故赛车前悬挂损毁严重的库特哈德则在赛前由红牛车队发表声明：处于安全考虑，苏格兰老将缺席本次练习赛。下周四即将迎来自己37岁生日的库特哈德在雪邦赛道显然出师不利。
       虽然特鲁利率先跑出单圈成绩，不过很快便被其他车手轻松“赶超”，其中在上午因燃油不足而中途停靠在砂石缓冲区的莱科宁，更是很快跑出1分36秒119的单圈成绩，一度领先汉密尔顿近1秒占据首位。不久之后，芬兰冰人又刷新最好成绩作出1分36秒045，扩大了与汉密尔顿之间的差距；而其队友、第一次练习赛拿到头名的马萨也随即跑出1分36秒847。
　　略让人感到意外的是，在比赛进行不到30分钟时，红牛二队的维特尔居然做出了1分36秒777的成绩，卡在莱科宁和马萨之间占据次席位置。 不过另一位红牛二队车手伯尔戴斯则没有其队友那么好运了，刚出来一圈赛车传动系统就出现故障驶离赛道，并就此提前结束本次练习赛。第二次练习赛尚余1小时，科瓦莱宁成为本次练习赛第四位率先跑进1分37秒的车手。　　汉密尔顿回站进行重新调整后很快回到赛道，并跑出1分36秒685的成绩，将自己与莱科宁之间的差距缩小至0.640秒，借此升至第四名；而马萨也在第17圈跑出1分36秒419的成绩，让前二宝座重新归于法拉利掌握。比赛进行到约55分钟时，汉密尔顿成功“插足”莱科宁和马萨之间抢占次席位置。
　　不过芬兰冰人很快突破1分36秒大关，将自己与汉密尔顿的差距重新拉大，而马萨也及时“跟进”不断刷新单圈最快，并跑出1分35秒206的成绩反超队友莱科宁抢占制高点。似乎法拉利要在本周五的雪邦赛道确立“红色政权”了。但距离练习赛结束前4分钟，换上软胎的汉密尔顿突然发力，跑出1分35秒055的成绩一举“超越”法拉利双雄，从而拿到了第二次练习赛的头名。
　　马萨、莱科宁分居二、三位，另一位英国车手巴顿不声不响的在最后时刻跑出1分36秒037拿到第4，红牛二队的维特尔也拿到了第5名的不错排名。至于曾在雪邦赛道两次折桂的阿隆索则略让人感到失望只排名第14位。第三次练习赛将于明天11点进行。

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海德菲尔德称雄第三次练习 迈凯轮未能进入前十

搜狐体育讯 北京时间3月22日，2008赛季F1马来西亚大奖赛第三次练习赛在雪邦赛道继续进行，经过了一个小时的角逐后，宝马索伯车手海德菲尔德后来居上，以1分35秒019的单圈最快成绩排名第一，而大部分时间领先的法拉利两位车手莱科宁和马萨分列二三位。迈凯轮车手汉密尔顿和科瓦莱宁只拍在了第11和第16位。本田车手巴里切罗排名最后。
　　周六的第三次练习中，法拉利车队显示了强大的实力，马萨和队友莱科宁从已开始就牢牢占据了成绩榜的前两位，不过在最后的几分钟内，宝马索伯的海德菲尔德突然发力，以0.243的优势击败了巴西人马萨，打破了意大利车队的垄断。
       而对于迈凯轮车队来说，他们的成绩并不出色，汉密尔顿一直无法挑战法拉利车手，最终仅仅排在第十一名，而科瓦莱宁则排在第十六名。不过迈凯轮采取了同在墨尔本时一样的策略，他们没有选择轻油，而是带着较多的燃油进行正赛模拟。
       在第一个单圈的时候，汉密尔顿在8号弯道冲出了赛道，陷入了砂石缓冲区中。两名迈凯轮车手在全部第三次练习中一直都处在成绩榜的中游。
　　在前几名大牌车手中，莱科宁是第一个做出计时成绩的，他的1分35秒729的成绩很快就被队友马萨超越，后者的成绩为1分35秒513。
       在接下来的20分钟里，这两名法拉利车手进一步提高了自己的成绩，马萨的计时提高到了1分35秒388。莱科宁紧随队友之后，在最后一个单圈仍然落后0.126秒，只能排在第三名。但是他们都被德国人海德菲尔德所击败，宝马车手在练习赛还剩下3分钟的时候创造了1分35秒019的成绩，位居第一名。
　　丰田车手特鲁利获得第四名，而在周五经历了困难的红牛车队也取得了很大的改进，韦伯和库特哈德分别取得了第五和第六名。
　　尼尔森-皮奎特继续延续在周五的强劲势头，创造了第七个最快成绩，甚至比自己的队友阿隆索还快了0.3秒钟。西班牙人最终仅仅排在了第十二名。
　　值得一提的是，小皮奎特在自己最后一个单圈时还创造了第一计时段的最好成绩，只不过在经过5号和6号弯道的时候，巴西人出现了一个失误，导致最后没能创造更好的成绩。
　　本田车手简森-巴顿，红牛二队的维特尔和丰田车手格洛克分别排在第八到第十位。汉密尔顿和阿隆索分别获得第十一和第十二名，而上一站澳大利亚大奖赛中有出色表现的巴里切罗却成为了最慢的车手。
　　

排名	车手	车队	最快圈速	差距	所跑圈数
1	海德菲尔德	宝马索伯	1:35.019	-	18
2	莱科宁	法拉利	1:35.262	+0.243	17
3	马萨	法拉利	1:35.388	+0.369	17
4	特鲁利	丰田	1:35.389	+0.370	20
5	韦伯	红牛	1:35.437	+0.418	16
6	库特哈德	红牛	1:35.653	+0.634	17
7	皮奎特	雷诺	1:35.768	+0.749	15
8	巴顿	本田	1:35.781	+0.762	19
9	维特尔	红牛二队	1:35.827	+0.808	16
10	格洛克	丰田	1:35.911	+0.892	21
11	汉密尔顿	迈凯轮	1:35.927	+0.908	13
12	阿隆索	雷诺	1:36.068	+1.049	14
13	中岛一贵	威廉姆斯	1:36.183	+1.164	14
14	费斯切拉	印度力量	1:36.229	+1.210	21
15	罗斯伯格	威廉姆斯	1:36.490	+1.471	7
16	科瓦莱宁	迈凯轮	1:36.529	+1.510	16
17	库比卡	宝马索伯	1:36.618	+1.599	19
18	波尔戴斯	红牛二队	1:36.668	+1.649	15
19	佐藤琢磨	超级亚久里	1:36.908	+1.889	14
20	苏蒂尔	印度力量	1:36.939	+1.920	21
21	戴维森	超级亚久里	1:37.140	+2.121	12
22	巴里切罗	本田	1:37.703	+2.684	6