缉私 | 贫穷限制了我的想象力,宁波海关查证走私出口木炭6000余吨

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在通常的刻板印象中
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大伙儿可能会认为

" _& _& n% T1 K. |一般走私会走私什么

石油啊、汽车啊、苹果手机啊

之类的商品

6 @3 K" j2 b2 _此类商品要么是什么工业的血液之类的刚需
+ @, Q) ]" Y' Y& K, E
: j) I' e8 x4 y7 t! @' ^- d要么是光鲜亮丽的必需品
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2 e. k1 v# l0 z: a有谁会想到

. T9 v9 O0 D5 F+ Z, }乌漆嘛黑的木炭君也被走私分子给盯上了

6 Y8 D1 F  O9 N# f9 h5 Z7 B乌漆嘛黑的木炭君写真1


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4 I& P1 C7 p0 `! W6 _2 o乌漆嘛黑的木炭君写真2





小伙伴们的疑问
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/ }1 l; a/ a  M" ?+ {2 Q这这这

$ T* F, W7 a% B, I% O" I这到底是

6 p0 c$ U6 e6 v: Q0 k  E

呢

被俘的木炭君
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- h: |0 W+ D/ Y1 ?3 C$ p近日，宁波海关摧毁了一个木炭走私团伙，查证走私出口木炭6000余吨，而烧制6000吨木炭，需要将近1000公顷的森林木材。
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有照为证
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4 _/ ]; K( R9 i4 e, Y  P事件详情
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今年年初，宁波海关在对浙江省义乌市某公司申报出口的货物进行查验时，发现集装箱中的实际货物为木炭，共2200箱。宁波海关缉私警察接到线索通报后，立即展开了案件侦查。
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为了查清这批木炭的实际货主是谁，这批木炭到底来自何方，宁波海关缉私警察展开了一个多月的深挖细查，足迹遍及长沙、深圳、东莞、义乌等地，行程数千公里，终于理清了基本犯罪事实，一个由多名走私惯犯组成的木炭走私团伙也逐渐“浮出水面”。
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$ U: t) C6 Z( F( ^( c; R. n/ O8 p: F在掌握大量犯罪事实后，宁波海关决定在宁波、义乌、长沙3地同时实施查缉抓捕，出动关警员30余人，分成多个行动组，共抓获犯罪嫌疑人9人，一举摧毁了这一木炭走私团伙。
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据查，该走私团伙自2016年至今已累计走私出口木炭6000余吨。目前，相关涉案人员已被采取刑事强制措施。

- J* w, Q  y# D$ l  ?0 F为什么是木炭君

# {2 Q9 r: O  {7 e; T2 W简单说，当然是利益驱动了。其实，在这里，木炭只是走私分子用来产生差价的一种媒介，在走私分子的眼中，它与石油、苹果手机等并无两样，它就是一种介质。作为介质，它是什么并不重要，重要的是能产生差价。而木炭君恰好是这种能产生差价的媒介。那么我们再看，这种差价（利润）有多大呢？
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据《新华每日电讯》2015年07月24日的报道：
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4 b% v. M9 ]/ g+ Q1 K# \* ^原产自中国的原木木炭被冠以“钨钢备长炭”“菊花备长炭”“顶级白炭”“皇室白炭”等等高大上的名字,作为高级品在市场上销售。木炭国内市场价格约4000元每吨，而日韩市场的入市价格约3万元每吨，内外差价约8倍。


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三年前的新闻了，可见木炭作为走私标的其来有自；8倍！可见利润之大。
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% Q+ d0 O4 i* N$ k4 V, {2 P为什么不能是木炭君
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当然，作为走私，无论走私什么都是违法的。那我们不妨深究下，为何国家要禁止木炭出口。

6 ~1 a; g6 S+ X1 M( E; z- ~7 j对，你没看错。早在2004年，商务部、海关总署、林业局就已联合发布公告，对以木材为原料直接烧制的木炭全部禁止出口。
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http://www.customs.gov.cn/customs/302249/302266/302267/356698/index.html

木炭属国家资源类产品，每烧制1吨木炭需消耗5-10吨天然木材，同时还会产生大量有害气体，对环境污染严重。
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) B6 }/ g1 O) Q' T, D! }, y一些国家因为饮食习俗等原因，其国内市场对木炭需求量极大。但其政府严格管制木材、木炭生产，导致本国木炭价格较高，不法走私商为牟取暴利，从我国寻找木炭货源。
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, H& \/ i8 P' {2 [8 k木炭用材主要是以乌冈栎、青冈栎为主的栎木属原木。这些树木幼年生长缓慢，但每公顷每年也只生产出约30吨木材，6000吨木炭至少需要30000吨木材，约为1000公顷的森林植被。

森林植被没了，绿水青山到何处去寻呢？



海关提醒
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  G; Y7 V2 P6 q4 H走私出口木炭触犯了《中华人民共和国刑法》第一百五十一条第三款之规定，涉嫌走私国家禁止进出口的货物罪。
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2014年《最高人民法院、最高人民检察院关于办理走私刑事案件适用法律若干问题的解释》明确走私木炭、硅砂等妨害环境、资源保护的货物、物品十吨以上的构成走私国家禁止进出口的货物、物品罪，走私出口木炭将受到法律的严惩。
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来源：中国新闻网
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" A& S2 A3 l, I3 D( C) `编辑、发布：代俊


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原文作者：中国海关杂志