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湖南粉丝@海棠依旧 : 就我们这边的具体情况来看,进口食用大米分两块。一块是高端的。一是泰国香米,我自己也很喜欢用这米做粥,香,还有柬埔寨的米,在超市卖到三四块钱一斤,这些米基本都在超市,但是销量应该不高。 另一块量比较大的是价格便宜的印度米和越南米,巴基斯坦大米。我们这边因为早餐喜欢食米粉,很多米粉店都喜欢用。我有一次在一个小米粉加工厂,看到一房间的越南大米。 还有就是物理降镉,也需要用这些米降低成本。
首先,这种方式可以解决泰国财政预算有限的尴尬,并且还能满足泰国基础设施的需要,通过“高铁换大米还”可以刺激泰国农业的发展,并减少泰国对外汇的使用。 对于我国来说,既解决了我国的工业富余产能,还能增加我国的储备粮。更重要的是能减少对美元的依赖。 但是“大米换高铁”操作起来却极为麻烦,因为粮食价格浮动较大,很难作为货币使用,其次是泰国政府更迭频率高,政策变化太快,所以缺乏稳定性。 最终“高铁换大米”没成,泰国还是从我国贷了部分款开始了铁路建设。 知乎作者:史秘师 《泰国为何用大米换高铁?连夜安排500节火车送米到中国,是真是假》
另外,国内的大米配额贸易也一样存在有近千元的巨大的利差,利益驱动下,贸易商会把每年拿到的非国有配额用到极致。 为了获取更多的利益,贸易商会把大米利润空间更大、品种需求强劲的糯米一起纳入采购,供国内食品加工厂掺在米料中提质,或使用指标纯度高的进口大米混配在一些国产米中稀释,以使米制品的指标最终符合标准。 甚至不乏有东盟供应商为了商业需要,不惜将糯米人为降等破碎成碎米粒,以适用新的税率税则避税,实现扩大销售的目的。 公众号:随喜随缘开 《口粮保卫战,从大米开始》
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GMT+8, 2024-11-25 08:37
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