海关预归类浅析：汽车尾气过滤装置“三元催化器”

2008lihui

说起三元催化器（图一）这个产品相信大家都比较熟悉，是车辆上所使用的，处理尾气净化的过滤装置，归类也比较简单，按照过滤装置归入品目84.21项下。

图一（三元催化器）

但是笔者今天所探讨的并不是我们市面所购买的三元催化器，而是旧的三元催化器，那大家会问了，这个旧的还有什么用？这个要从商品的本身组成谈起，其在三元催化器内部含有载体催化剂，而载体催化剂是由三氧化二铝、二氧化硅等85%，另外含有钡、钕、铁氧化物以及微量成分（铂、钯、铑、铜、锰等近30种金属元素），微量成分中重点是含有贵金属“”铂、钯、铑“（图二），对了，主要是用于回收这些贵金属的。

图二（铂、钯、铑）

目前笔者所遇到的旧三元催化器（图三）报验状态有两种，其一是将完整旧的三元催化器经过筛分、破碎、球磨等工艺制成后出口，另外一种是完整的旧的三元催化器。

图三（旧三元催化器）

对于这两种商品该如何去归类呢？
完整旧的三元催化器是否可以按照过滤装置归入品目84.21项下？
已经过破碎的三元催化剂是否可以按照化工品废物来归入品目38.25项下？
旧的完整的三元催化器如果不能归入品目84.21项下，是否属于固体废物归入品目72.04项下？
两个产品报验状态不同？用途是一样的，是否可以归入同一个税号呢？
带着这些问题，我们来一步一步进行分析：
首先要知道以上这些问题的答案，先要了解三元催化器的“前半生”，三元催化器核心组成部分“载体催化剂”，品目38.15在《注释》中有一段描述：
“一、第一类货品主要是由一种或数种活性物质沉积于载体上构成（称作“载体催化剂”）或以活性物质为基料的混合物构成。在大多数情况下，这些活性物质是某些金属、金属氧化物、其他金属化合物及其混合物。经常单独使用或以化合物形式使用的金属是钴、镍、钯、铂、钼、铬、铜或锌。”
并且在子目3815.12项下已列名了“以贵金属及其化合物为活性物的”。故三元催化器中“载体催化剂”是归入品目38.15项下的，与之相关的，该品目项下还有很重要的一条线索，排他条款：
本品目不包括：
（一）用于提取贱金属或制备贱金属化合物的废催化剂（品目26.20）及主要用于回收贵金属的废催化剂（品目71.12）。
写到这里大家都明白了，原来对于这类商品在《注释》里是有明确的指向，是否一下子拨开云雾见青天，把先前的问题解决了一大半，就是经过筛分、破碎、球磨等工艺的三元催化剂是归入品目71.12项下的。
那么完整旧的三元催化器又归哪里呢？
首先品目84.21可以先被排除，因为该商品已不具备过滤的功能，已失去原来的功能，故不能归入该品目，那是否可以按照固体废物来归？
这也是笔者比较纠结点，最终笔者还是归入品目71.12项下，主要依据是该商品回收的目的并非按照壳体的金属部分，还是要提炼其载体催化剂中的“贵金属”部分。
客户对于归入这个税号也有不解，并提出行业的相关解释：
2021年新发布的《国家危险废物名录》中，废三元催化器（废汽车尾气净化催化剂）被列在HW50废催化剂清单中，其废物代码是900-049-50。
是否应该按照化工品废物来归入品目38.25项下？
其实当行业的标准与《税则》相冲突时，要以《税则》的标准为准，行业为辅，故不采纳客户的建议。
另外补充一点小知识，品目71.12的品目条文“贵金属或包贵金属的废碎料；含有贵金属或贵金属化合物的其他废碎料，主要用于回收贵金属：”中的“废碎料”翻译不是很确切，英文是“Wasteandscrap”，应该翻译“废料”更合适些，包含了“废物和废碎料”。
以上观点，仅供参考，如有错误的地方欢迎指正。