深圳市国际航行船舶保税燃料油首单加注业务开启

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祝贺深圳先行示范区综合改革试点-国际航行船舶保税燃料油首单加注业务开启





6月29日，深圳市盐田港集团在盐田港区为以色列以星综合航运有限公司所属船舶成功加注2700吨保税燃料油这也标志着深圳市国际航行船舶保税燃料油首单加注正式落地。
保税燃料油加注首单落地，标志着《深圳建设中国特色社会主义先行示范区综合改革试点实施方案（2020－2025年）》首批40条授权事项清单中又一综改事项正式落地，它将有力推动我市国际贸易中心城市和全球海洋中心城市建设。此次首单保税燃料油在深成功加注，为全市落实综合授权改革起到了示范作用，意义重大。
深圳国际航行船舶保税燃料油加注过程主要涉及海关、海事和边检等部门，整个加注业务分为多个作业流程。完成一单国际航行船舶保税燃料油加注，主要有提油出库、装油、出港、报备、靠泊、加油、离泊等流程。
这次保税燃料油加注首单落地，也是盐田港恢复正常运作的重要标志性事件之一。盐田港作为全球最大集装箱码头之一，承担着广东省超1/3的集装箱出口。此前受疫情影响，出口量由增长转为下降，大量出口货柜积压，一定程度上导致深圳外贸出口额下降。此次保税燃料油成功加注，有力提振了深圳外贸出口的回升信心。
同时，深圳市大力发展国际航行船舶保税加油业务，将进一步丰富深圳的港口基础服务功能，提升航运综合服务能力，巩固深圳港作为世界级集装箱枢纽港地位。
全球有四大船用油市场，分别是亚洲地区（新加坡、中国、日本、韩国）、欧洲ARA地区（阿姆斯特丹、鹿特丹、安特卫普）、地中海地区（富查伊拉）和美洲地区（美洲东海岸）。
2020年中国保税船供油量1686.8万吨，同比增长37%。
作为全球最大船加油市场的新加坡，2020年船供油量在4983.3万吨，同比增长约5%。
低硫船用燃料油出口退税政策的出台，促使国内相关企业积极布局以保障低硫资源供应稳定，同时极大调动了我国炼厂生产低硫船用燃料油的积极性，有力地促进了船用燃料油行业的快速发展，也打破了国内保税船用燃料油长期依赖进口的局面。