[转帖]货代复习2-国际海上货物运输实务

颛欣

第一章 国际海上货运基础知识
# L/ J2 W: ]: {8 ^3 I  A1. 国际海上货运组织包括哪些？
+ t9 e3 p! L: V7 [' B" F(一) 非官方的国际航运组织：代表船东利益的国际航运公会(ICS)、波罗的海国际海事协会(BIMCO)；代表航运方面利益处理有关海事的国际海事委员会(CMI)。
. f8 c" S, U8 _% u(二) 联合国政府间海事组织(IMO)
  m& r3 m# c* T) L(三) 班轮公会
4 k' x9 B. R: y+ t5 Z4 S5 g. l- x(四) 航线协定组织
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" x, M# ~0 c4 E" ?$ A6 U& X2. 什么是班轮运输？
班轮运输亦称定期船运输，是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表，在特定航线的各挂靠港口之间，为非特定的众多货主提供规则的，反复的货物运输服务，并按运价本的规定计收运费的一种营运方式。
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3． 经营班轮运输必须具备哪些条件？
2 [9 t7 @7 V$ b# I（1）航线上应具备有足够的稳定的货源
（2）须配置技术性能较高、设备齐全的船舶
) a$ m, {4 p8 k! ?. k% f# U- N（3）需租赁专用码头和设备、设立相应的营业机构
（4）需要给船舶配备技术和业务水平较高的船员
（5）需要有一套适用于小批量接受货物托运的货运程序

4． 班轮运输有哪些特点？
（1）承运人与货主之间在货物装船后，；由承运人或其代理人签发的提单来确定有关承运人、托运人或收货人的责任以及权利和义务，并据以处理运输过程中的有关问题。
* w6 u8 N& D0 G0 X' h3 L* v" W（2）通常承运人都是在装货港指定的码头仓库接受货物，并在卸货港的码头或仓库向收货人交付货物。
（3）承运人一般负责包括装货、卸货和理舱在内的作业，所有的装、卸费和理舱费等均计入班轮费率表所规定的费用中，不另行计费。
: F( C! I  V, ~( v3 R（4）承运人与货主之间不规定装卸时间，也不计算滞期费和速遣费，仅约定托运人或收货人需按照船舶的装卸速度交货或提取货物。
（5）船舶在相对固定的港口和航线上运营。
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3 \4 o, z) p- _# A$ e7 ?5． 班轮运输的优点有哪些？
（1）能及时、迅速地将货物发送和运达目的港；
& I; _; D/ z3 M8 @# L（2）特别适应零担件杂货物对海上运输的需要
, b  A, ^  y7 o- M: F- j（3）能满足各种性质和类别的货物对海上运输的要求，并且能较好地保证货运质量
（4）通常班轮公司都负责转运工作
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3 F2 N6 c0 O. \. ~6． 什么是租船运输？
租船运输是一种需在市场上寻求机会，没有固定的航线和挂靠港口，也没有预先制定的船期表和费率本，船舶经营人与需要传播运力的租船人是通过洽谈运输条件、签订租船合同来安排运输的经营方式

7． 海上货物承运人的选择有哪些因素？
（1）运输服务的定期性；
$ p: Y) V9 S6 S（2）运输速度；
（3）运输费用；
（4）运输的可靠性；
（5）经营状况和责任。
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; H' m7 C9 i% g+ K. L8． 集装箱船舶分为哪几类？
8 B1 l- \$ e' t7 \. H( F集装箱船 吊装式集装箱船 集装箱两用船:（普通杂货、 集装箱）半集装箱船： （ 集装箱专用）全集装箱船（集装箱专用船）
+ `+ S% w+ X, l% H/ y+ A! H" V滚装式集装箱船 多层甲板滚装船尾角跳板滚装船滚装/吊装两用船
% J" h  ?0 p0 z6 T2 j% s浮装式集装箱船 普通载驳货船海蜂式载驳船双体载驳货船浮坞式载驳船
9． 航线开辟的条件有哪些？
6 _: w$ F/ l- W/ a* [（1） 自然条件：航线范围内的自然条件和地理环境必需适合船舶安全运行。
4 R6 c4 P7 A: r9 E（2） 货源条件：航线上必需有保证船舶营运的足够货源。
（3） 其他条件：航线所及地区的政治是否稳定、航线的竞争状况及运价水平、本公司实力等。

9 d, T- E, y5 V0 ^- O10． 集装箱运输的主要航线有哪些？
2 s6 i  a1 {. z# M% n' q( c（1）远东——北美航线(泛太平洋航线)：
8 G$ D) |) s6 w7 hl 远东——北美西岸航线、
l 远东——北美东岸航线
! e; t; N( i% x; X, x- A& V6 m（2）远东——欧洲、地中海航线：
/ U# x& ~9 A9 a3 Tl 远东——欧洲航线、
! ^0 b2 T2 u" m7 H, B0 f( |6 vl 远东——地中海航线
（3）北美——欧洲、地中海航线：
3 K9 N2 ^  V, p- T8 ?l 北美东岸、海湾——欧洲航线；
l 北美东岸、海湾——地中海；
l 北美西岸——欧洲、地中海航线

$ X6 d/ {1 i! v% K* k& H) E' i3 d11． 班轮航运业主要采用哪些合作方式？
l 舱位租用、
  e0 J$ D4 G( r  b) o+ |% @l 舱位互换、
l 共同派船、
/ R& K' R, `3 l; T4 il 战略联盟、
l 并购
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12．编制船期表的要求有哪些？
（1）船舶的往返航次时间（班期）应是发船间隔的倍数。
: M, ?" X: T4 C+ g! \' s（2）船舶到达和驶离港口的时间要恰当。
+ a5 G- l3 ]% ]% H' k（3）船期表要有一定的弹性。

  Y6 g( ]/ @  p0 I13. 集装箱码头发展的趋势是什么？
, N, k) b; H3 D/ j（1）港口码头深水化
) ~1 ~3 m7 q% `" @3 W. T2 D（2）装卸设备大型化，装卸工艺系统化
1 Q, k2 Q3 T) {( @0 C# {# c' ^% ]( n（3）港口生产信息化
（4）港口集疏运设施现代化
（5）码头泊位高效化
( x8 {( b# Q" ^1 M8 q) C（6）港口生产组织合理化
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14. 试比较集装箱堆场各种作业方式
: ~6 F) R/ x3 ]& i6 @% U设备 优点 缺点
底盘车 机动性强，进出场效率高，无需装卸适用于滚装船作业 单层堆放，堆场利用率低，占用大量底盘车
跨运车 适用于水平搬运和堆存作业，灵活性强翻箱率低，单机造价低，工艺系统简单 故障率高，维修量大，堆层少，使堆场利用率低，对司机操作要求高
, J6 N: k# g6 ~& U( z) t  b# u2 y叉车 适用于短距离水平搬运和堆存作业，灵活性强，翻箱率低，单机造价低 一般只适用于小型箱的搬运，堆层少少，并需留有较宽的通道，使堆场利用低
轮胎龙门吊 可堆3-4层，堆场利用率较高，可靠性强比轨道式灵活，是目前主流设备 翻箱率较高，只限于堆场使用，堆场建设投资较大，作业效率比跨车低
4 q, n" M1 {7 M# F& o9 l龙门吊 可堆4-5层，堆场利用率较高，可靠性强堆存容量大，可同时进行铁路线装卸 翻箱率高，只能沿轨道运行，灵活性差，堆场建设投资大
正面吊 堆存高度高，堆场箱位利用率高，使用灵活，单机造价低，可进行水平搬运 需留有较宽的通道，使堆场用于堆箱的面积减少

chenfeizi

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