[转帖]货代复习2-国际海上货物运输实务

颛欣

第一章 国际海上货运基础知识
/ U+ n7 l+ ~' x: U1. 国际海上货运组织包括哪些？
(一) 非官方的国际航运组织：代表船东利益的国际航运公会(ICS)、波罗的海国际海事协会(BIMCO)；代表航运方面利益处理有关海事的国际海事委员会(CMI)。
(二) 联合国政府间海事组织(IMO)
(三) 班轮公会
- S6 H# D" t% _- I(四) 航线协定组织
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2. 什么是班轮运输？
4 g- u: ~) d! J4 M: o* f* n班轮运输亦称定期船运输，是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表，在特定航线的各挂靠港口之间，为非特定的众多货主提供规则的，反复的货物运输服务，并按运价本的规定计收运费的一种营运方式。

3． 经营班轮运输必须具备哪些条件？
（1）航线上应具备有足够的稳定的货源
& M6 i9 g, G* R$ U; _! u（2）须配置技术性能较高、设备齐全的船舶
（3）需租赁专用码头和设备、设立相应的营业机构
2 d% N6 p# F( [8 F（4）需要给船舶配备技术和业务水平较高的船员
4 [7 `) @  I) j( D9 p（5）需要有一套适用于小批量接受货物托运的货运程序
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1 {0 R$ w0 y0 f$ t4． 班轮运输有哪些特点？
（1）承运人与货主之间在货物装船后，；由承运人或其代理人签发的提单来确定有关承运人、托运人或收货人的责任以及权利和义务，并据以处理运输过程中的有关问题。
6 g( U$ f( m+ k9 @# o7 H# e（2）通常承运人都是在装货港指定的码头仓库接受货物，并在卸货港的码头或仓库向收货人交付货物。
7 S3 H% r! J3 i, q$ e$ W1 ?" i& \5 f" n& Q（3）承运人一般负责包括装货、卸货和理舱在内的作业，所有的装、卸费和理舱费等均计入班轮费率表所规定的费用中，不另行计费。
（4）承运人与货主之间不规定装卸时间，也不计算滞期费和速遣费，仅约定托运人或收货人需按照船舶的装卸速度交货或提取货物。
) \9 s) a: G' l9 n  q! `$ A1 r% y（5）船舶在相对固定的港口和航线上运营。
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. F3 j  N! A3 Z2 I+ r) B& K6 W/ V3 G: N5． 班轮运输的优点有哪些？
（1）能及时、迅速地将货物发送和运达目的港；
（2）特别适应零担件杂货物对海上运输的需要
（3）能满足各种性质和类别的货物对海上运输的要求，并且能较好地保证货运质量
（4）通常班轮公司都负责转运工作

7 n2 P% K5 e7 ?3 Y$ j/ z6． 什么是租船运输？
租船运输是一种需在市场上寻求机会，没有固定的航线和挂靠港口，也没有预先制定的船期表和费率本，船舶经营人与需要传播运力的租船人是通过洽谈运输条件、签订租船合同来安排运输的经营方式

7． 海上货物承运人的选择有哪些因素？
（1）运输服务的定期性；
' z5 Y$ A5 o8 I6 W6 P（2）运输速度；
4 |- ?, G# |" U# g（3）运输费用；
（4）运输的可靠性；
0 x9 W* K+ K& R: Q+ {（5）经营状况和责任。

8． 集装箱船舶分为哪几类？
集装箱船 吊装式集装箱船 集装箱两用船:（普通杂货、 集装箱）半集装箱船： （ 集装箱专用）全集装箱船（集装箱专用船）
! S. D% J0 G9 H1 [滚装式集装箱船 多层甲板滚装船尾角跳板滚装船滚装/吊装两用船
* ^0 h" U. C$ W' M* M6 D) ~浮装式集装箱船 普通载驳货船海蜂式载驳船双体载驳货船浮坞式载驳船
9． 航线开辟的条件有哪些？
（1） 自然条件：航线范围内的自然条件和地理环境必需适合船舶安全运行。
（2） 货源条件：航线上必需有保证船舶营运的足够货源。
（3） 其他条件：航线所及地区的政治是否稳定、航线的竞争状况及运价水平、本公司实力等。
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10． 集装箱运输的主要航线有哪些？
( h# L  w2 c: {& i# p# H（1）远东——北美航线(泛太平洋航线)：
l 远东——北美西岸航线、
: x0 T6 P8 b2 o+ Z, F$ h8 xl 远东——北美东岸航线
7 d* [! C% f# ^8 L5 K, d$ t6 O（2）远东——欧洲、地中海航线：
; }9 R. x* i* V  Wl 远东——欧洲航线、
l 远东——地中海航线
9 \8 M2 u2 L4 d: k% B8 \9 i（3）北美——欧洲、地中海航线：
l 北美东岸、海湾——欧洲航线；
2 b$ e, R2 I1 ~0 o3 y& K$ B" s% F8 Gl 北美东岸、海湾——地中海；
& W" {! H8 T5 q) _' ol 北美西岸——欧洲、地中海航线
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! A7 e; L$ z* O$ \9 P11． 班轮航运业主要采用哪些合作方式？
& ^; u$ P2 M, w2 |) Z' y! Wl 舱位租用、
l 舱位互换、
6 h  V0 H3 X9 `3 |! Bl 共同派船、
/ I/ r4 Q" c! Z, a: N$ S! ol 战略联盟、
, f, b& \$ {) x& t* [6 R' A+ u) Ol 并购

" R9 B1 g8 {- E12．编制船期表的要求有哪些？
$ O. v- P4 S* ?4 Z- ~（1）船舶的往返航次时间（班期）应是发船间隔的倍数。
  }: r8 X9 p7 W2 L& E（2）船舶到达和驶离港口的时间要恰当。
（3）船期表要有一定的弹性。
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13. 集装箱码头发展的趋势是什么？
; B) B9 R8 ~/ Y（1）港口码头深水化
（2）装卸设备大型化，装卸工艺系统化
（3）港口生产信息化
9 p7 I9 a& V/ i7 t+ t* e  c（4）港口集疏运设施现代化
（5）码头泊位高效化
（6）港口生产组织合理化

! T& U" Z: t1 t5 x; e! t' a14. 试比较集装箱堆场各种作业方式
设备 优点 缺点
底盘车 机动性强，进出场效率高，无需装卸适用于滚装船作业 单层堆放，堆场利用率低，占用大量底盘车
跨运车 适用于水平搬运和堆存作业，灵活性强翻箱率低，单机造价低，工艺系统简单 故障率高，维修量大，堆层少，使堆场利用率低，对司机操作要求高
叉车 适用于短距离水平搬运和堆存作业，灵活性强，翻箱率低，单机造价低 一般只适用于小型箱的搬运，堆层少少，并需留有较宽的通道，使堆场利用低
轮胎龙门吊 可堆3-4层，堆场利用率较高，可靠性强比轨道式灵活，是目前主流设备 翻箱率较高，只限于堆场使用，堆场建设投资较大，作业效率比跨车低
龙门吊 可堆4-5层，堆场利用率较高，可靠性强堆存容量大，可同时进行铁路线装卸 翻箱率高，只能沿轨道运行，灵活性差，堆场建设投资大
2 F$ S+ d: }3 H. g) q6 }  W" y# p正面吊 堆存高度高，堆场箱位利用率高，使用灵活，单机造价低，可进行水平搬运 需留有较宽的通道，使堆场用于堆箱的面积减少

chenfeizi

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