[转帖]货代复习2-国际海上货物运输实务

颛欣

第一章 国际海上货运基础知识
6 W0 u* B( i; M3 V( z1. 国际海上货运组织包括哪些？
(一) 非官方的国际航运组织：代表船东利益的国际航运公会(ICS)、波罗的海国际海事协会(BIMCO)；代表航运方面利益处理有关海事的国际海事委员会(CMI)。
(二) 联合国政府间海事组织(IMO)
, k& p/ g) ^: ~2 s' Y(三) 班轮公会
! v5 P7 L9 p( x; D3 e(四) 航线协定组织
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- s& U  v$ G& M! |, C. K2. 什么是班轮运输？
班轮运输亦称定期船运输，是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表，在特定航线的各挂靠港口之间，为非特定的众多货主提供规则的，反复的货物运输服务，并按运价本的规定计收运费的一种营运方式。

4 n2 W9 e- ]" N' {3． 经营班轮运输必须具备哪些条件？
) g# W: K4 C# A+ V6 ^- o; I) _- Q（1）航线上应具备有足够的稳定的货源
（2）须配置技术性能较高、设备齐全的船舶
- D! J# v5 `8 o- m! r) O（3）需租赁专用码头和设备、设立相应的营业机构
- S( _6 j' z( d5 h（4）需要给船舶配备技术和业务水平较高的船员
. C1 D8 y6 L% w. R9 U（5）需要有一套适用于小批量接受货物托运的货运程序
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7 P$ M7 `6 B6 q7 U9 V$ ]' X+ `4． 班轮运输有哪些特点？
（1）承运人与货主之间在货物装船后，；由承运人或其代理人签发的提单来确定有关承运人、托运人或收货人的责任以及权利和义务，并据以处理运输过程中的有关问题。
（2）通常承运人都是在装货港指定的码头仓库接受货物，并在卸货港的码头或仓库向收货人交付货物。
（3）承运人一般负责包括装货、卸货和理舱在内的作业，所有的装、卸费和理舱费等均计入班轮费率表所规定的费用中，不另行计费。
（4）承运人与货主之间不规定装卸时间，也不计算滞期费和速遣费，仅约定托运人或收货人需按照船舶的装卸速度交货或提取货物。
（5）船舶在相对固定的港口和航线上运营。
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* H( t2 O6 Q* z2 F5． 班轮运输的优点有哪些？
5 M3 T* B- u# _- F/ g（1）能及时、迅速地将货物发送和运达目的港；
9 D( w2 m8 a, U; O（2）特别适应零担件杂货物对海上运输的需要
（3）能满足各种性质和类别的货物对海上运输的要求，并且能较好地保证货运质量
9 w( F3 K. P5 e% v5 f（4）通常班轮公司都负责转运工作

6． 什么是租船运输？
租船运输是一种需在市场上寻求机会，没有固定的航线和挂靠港口，也没有预先制定的船期表和费率本，船舶经营人与需要传播运力的租船人是通过洽谈运输条件、签订租船合同来安排运输的经营方式

7． 海上货物承运人的选择有哪些因素？
% p  u: |3 _3 c+ Q2 |% G# }2 v（1）运输服务的定期性；
（2）运输速度；
5 ?+ t: T2 Q' ]+ L0 d. I（3）运输费用；
% @: G0 p5 X' u( M* P, k% h- z* K（4）运输的可靠性；
（5）经营状况和责任。
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0 T' A- q) T4 m8． 集装箱船舶分为哪几类？
集装箱船 吊装式集装箱船 集装箱两用船:（普通杂货、 集装箱）半集装箱船： （ 集装箱专用）全集装箱船（集装箱专用船）
滚装式集装箱船 多层甲板滚装船尾角跳板滚装船滚装/吊装两用船
1 v' N2 Y% L! x9 n9 L2 ]" z# M1 K+ L浮装式集装箱船 普通载驳货船海蜂式载驳船双体载驳货船浮坞式载驳船
9． 航线开辟的条件有哪些？
3 f0 N! J* H+ k（1） 自然条件：航线范围内的自然条件和地理环境必需适合船舶安全运行。
（2） 货源条件：航线上必需有保证船舶营运的足够货源。
（3） 其他条件：航线所及地区的政治是否稳定、航线的竞争状况及运价水平、本公司实力等。

/ ]' M, j& t, Y( ?* c10． 集装箱运输的主要航线有哪些？
（1）远东——北美航线(泛太平洋航线)：
! G- E4 m% ^4 W; W7 {) Hl 远东——北美西岸航线、
, K* a9 y# Z; S8 rl 远东——北美东岸航线
（2）远东——欧洲、地中海航线：
  _4 O; f; F% c4 X& h! Q" ~) m1 i4 hl 远东——欧洲航线、
7 ]9 D4 R2 e3 C/ rl 远东——地中海航线
! d. ~! _4 g! `& D$ E（3）北美——欧洲、地中海航线：
0 [1 F# O$ m! M1 {. el 北美东岸、海湾——欧洲航线；
l 北美东岸、海湾——地中海；
8 s8 D% E# ]: r" u* N. ol 北美西岸——欧洲、地中海航线
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11． 班轮航运业主要采用哪些合作方式？
6 Y2 I0 x- W2 R" ^# ]l 舱位租用、
2 _( |* t& E% L' ]3 R# pl 舱位互换、
l 共同派船、
l 战略联盟、
l 并购

12．编制船期表的要求有哪些？
/ U- }! v4 O" j  I) r（1）船舶的往返航次时间（班期）应是发船间隔的倍数。
（2）船舶到达和驶离港口的时间要恰当。
4 T$ @* H) ?, r) H- P0 G（3）船期表要有一定的弹性。

13. 集装箱码头发展的趋势是什么？
) I: H: N! Y: q5 O% l# S( v; B（1）港口码头深水化
（2）装卸设备大型化，装卸工艺系统化
2 E6 j+ ~4 [: m: V（3）港口生产信息化
8 M6 d+ Y" s- Q8 V' B9 i& l2 q1 c（4）港口集疏运设施现代化
（5）码头泊位高效化
（6）港口生产组织合理化

14. 试比较集装箱堆场各种作业方式
设备 优点 缺点
底盘车 机动性强，进出场效率高，无需装卸适用于滚装船作业 单层堆放，堆场利用率低，占用大量底盘车
: l% k- ]; Z' P" u1 @跨运车 适用于水平搬运和堆存作业，灵活性强翻箱率低，单机造价低，工艺系统简单 故障率高，维修量大，堆层少，使堆场利用率低，对司机操作要求高
# \& t, e6 P. m, B叉车 适用于短距离水平搬运和堆存作业，灵活性强，翻箱率低，单机造价低 一般只适用于小型箱的搬运，堆层少少，并需留有较宽的通道，使堆场利用低
, k3 {" p3 o9 L" ~轮胎龙门吊 可堆3-4层，堆场利用率较高，可靠性强比轨道式灵活，是目前主流设备 翻箱率较高，只限于堆场使用，堆场建设投资较大，作业效率比跨车低
龙门吊 可堆4-5层，堆场利用率较高，可靠性强堆存容量大，可同时进行铁路线装卸 翻箱率高，只能沿轨道运行，灵活性差，堆场建设投资大
正面吊 堆存高度高，堆场箱位利用率高，使用灵活，单机造价低，可进行水平搬运 需留有较宽的通道，使堆场用于堆箱的面积减少

chenfeizi

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