[转帖]货代复习2-国际海上货物运输实务

颛欣

第一章 国际海上货运基础知识
1. 国际海上货运组织包括哪些？
% v$ S2 _* B" j& H1 C; g$ P, j+ x(一) 非官方的国际航运组织：代表船东利益的国际航运公会(ICS)、波罗的海国际海事协会(BIMCO)；代表航运方面利益处理有关海事的国际海事委员会(CMI)。
(二) 联合国政府间海事组织(IMO)
(三) 班轮公会
' _# D8 r' O. l: `3 ?3 v(四) 航线协定组织

' j% w2 p1 Y8 `% h. {) w8 R( ?/ Y2. 什么是班轮运输？
3 ]7 |7 p6 i1 s% r* U( U班轮运输亦称定期船运输，是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表，在特定航线的各挂靠港口之间，为非特定的众多货主提供规则的，反复的货物运输服务，并按运价本的规定计收运费的一种营运方式。
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3． 经营班轮运输必须具备哪些条件？
* R- q/ s' f. ]/ r' H（1）航线上应具备有足够的稳定的货源
' h  K5 E1 g* P' ~" r; N. C（2）须配置技术性能较高、设备齐全的船舶
5 A9 a! m. _9 D: ~. g8 g% \（3）需租赁专用码头和设备、设立相应的营业机构
（4）需要给船舶配备技术和业务水平较高的船员
（5）需要有一套适用于小批量接受货物托运的货运程序

4． 班轮运输有哪些特点？
（1）承运人与货主之间在货物装船后，；由承运人或其代理人签发的提单来确定有关承运人、托运人或收货人的责任以及权利和义务，并据以处理运输过程中的有关问题。
（2）通常承运人都是在装货港指定的码头仓库接受货物，并在卸货港的码头或仓库向收货人交付货物。
: [0 {5 i0 p" U8 r4 ^（3）承运人一般负责包括装货、卸货和理舱在内的作业，所有的装、卸费和理舱费等均计入班轮费率表所规定的费用中，不另行计费。
（4）承运人与货主之间不规定装卸时间，也不计算滞期费和速遣费，仅约定托运人或收货人需按照船舶的装卸速度交货或提取货物。
（5）船舶在相对固定的港口和航线上运营。

5． 班轮运输的优点有哪些？
（1）能及时、迅速地将货物发送和运达目的港；
（2）特别适应零担件杂货物对海上运输的需要
（3）能满足各种性质和类别的货物对海上运输的要求，并且能较好地保证货运质量
: y! a) ?  v4 }- W% u/ p1 m（4）通常班轮公司都负责转运工作

6． 什么是租船运输？
- O' Z% S' T# A7 J租船运输是一种需在市场上寻求机会，没有固定的航线和挂靠港口，也没有预先制定的船期表和费率本，船舶经营人与需要传播运力的租船人是通过洽谈运输条件、签订租船合同来安排运输的经营方式

7 ~4 D( B2 b- L. d% i+ f* W7． 海上货物承运人的选择有哪些因素？
（1）运输服务的定期性；
（2）运输速度；
（3）运输费用；
（4）运输的可靠性；
3 v8 w% x8 q, A5 _3 b% T. m（5）经营状况和责任。
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8 k7 @- w/ G5 j7 }8． 集装箱船舶分为哪几类？
集装箱船 吊装式集装箱船 集装箱两用船:（普通杂货、 集装箱）半集装箱船： （ 集装箱专用）全集装箱船（集装箱专用船）
滚装式集装箱船 多层甲板滚装船尾角跳板滚装船滚装/吊装两用船
% g- z. b) D7 S% m; \6 r浮装式集装箱船 普通载驳货船海蜂式载驳船双体载驳货船浮坞式载驳船
9． 航线开辟的条件有哪些？
5 N! D: }% n, m  y2 S- J3 O, v8 [+ ]（1） 自然条件：航线范围内的自然条件和地理环境必需适合船舶安全运行。
" i/ Y7 w" L0 ?（2） 货源条件：航线上必需有保证船舶营运的足够货源。
( Z6 G5 q. f8 V, ^# I; `（3） 其他条件：航线所及地区的政治是否稳定、航线的竞争状况及运价水平、本公司实力等。
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. a/ b) u! U1 J+ g: d+ q! w4 A10． 集装箱运输的主要航线有哪些？
（1）远东——北美航线(泛太平洋航线)：
* p; c. S- ~) Y7 F7 P0 Z- l" M5 v' S! Al 远东——北美西岸航线、
l 远东——北美东岸航线
（2）远东——欧洲、地中海航线：
l 远东——欧洲航线、
l 远东——地中海航线
0 t/ l9 w7 H, m. w, W$ c& y. O（3）北美——欧洲、地中海航线：
$ b" Z3 y3 y3 kl 北美东岸、海湾——欧洲航线；
9 P' P4 {! x" k$ X) I# [! X0 k$ al 北美东岸、海湾——地中海；
  r) C6 o$ z' z6 z' g( T9 a# ol 北美西岸——欧洲、地中海航线
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' s) u9 v( M1 B, x5 W11． 班轮航运业主要采用哪些合作方式？
- i* a& S. p, O6 l( A6 g. x" x, A: _l 舱位租用、
l 舱位互换、
l 共同派船、
l 战略联盟、
l 并购

12．编制船期表的要求有哪些？
# B2 {9 M7 n( r1 p& ]4 G（1）船舶的往返航次时间（班期）应是发船间隔的倍数。
  u6 E; u5 f% f（2）船舶到达和驶离港口的时间要恰当。
( ?( M+ f2 P7 [( u4 q（3）船期表要有一定的弹性。

8 ^, f( I- V  U- G. ^9 c5 x3 H13. 集装箱码头发展的趋势是什么？
（1）港口码头深水化
（2）装卸设备大型化，装卸工艺系统化
& G( h% U5 S  J* _" j" g# h（3）港口生产信息化
（4）港口集疏运设施现代化
（5）码头泊位高效化
（6）港口生产组织合理化

+ o8 g5 _6 M; p14. 试比较集装箱堆场各种作业方式
6 z3 q* F  I) V* A- i& ?# p设备 优点 缺点
底盘车 机动性强，进出场效率高，无需装卸适用于滚装船作业 单层堆放，堆场利用率低，占用大量底盘车
: R. F$ c  u2 G5 c+ E7 a跨运车 适用于水平搬运和堆存作业，灵活性强翻箱率低，单机造价低，工艺系统简单 故障率高，维修量大，堆层少，使堆场利用率低，对司机操作要求高
叉车 适用于短距离水平搬运和堆存作业，灵活性强，翻箱率低，单机造价低 一般只适用于小型箱的搬运，堆层少少，并需留有较宽的通道，使堆场利用低
" @8 \/ R4 S; {6 |) y0 ^轮胎龙门吊 可堆3-4层，堆场利用率较高，可靠性强比轨道式灵活，是目前主流设备 翻箱率较高，只限于堆场使用，堆场建设投资较大，作业效率比跨车低
龙门吊 可堆4-5层，堆场利用率较高，可靠性强堆存容量大，可同时进行铁路线装卸 翻箱率高，只能沿轨道运行，灵活性差，堆场建设投资大
5 p; E- [) m: }4 g/ u! c正面吊 堆存高度高，堆场箱位利用率高，使用灵活，单机造价低，可进行水平搬运 需留有较宽的通道，使堆场用于堆箱的面积减少

chenfeizi

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