[转帖]货代复习2-国际海上货物运输实务

颛欣

第一章 国际海上货运基础知识
1. 国际海上货运组织包括哪些？
% u5 _2 }% s( t7 H+ P: z(一) 非官方的国际航运组织：代表船东利益的国际航运公会(ICS)、波罗的海国际海事协会(BIMCO)；代表航运方面利益处理有关海事的国际海事委员会(CMI)。
(二) 联合国政府间海事组织(IMO)
(三) 班轮公会
" c% `  N. k$ F0 N/ @! X+ H$ _(四) 航线协定组织

  K% L3 P7 X- u- R, g& m) L" h2. 什么是班轮运输？
, [3 e6 W- O! ]3 r班轮运输亦称定期船运输，是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表，在特定航线的各挂靠港口之间，为非特定的众多货主提供规则的，反复的货物运输服务，并按运价本的规定计收运费的一种营运方式。
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3． 经营班轮运输必须具备哪些条件？
4 W' Y8 i& y$ u$ x（1）航线上应具备有足够的稳定的货源
' {, M, @  i! l（2）须配置技术性能较高、设备齐全的船舶
（3）需租赁专用码头和设备、设立相应的营业机构
（4）需要给船舶配备技术和业务水平较高的船员
（5）需要有一套适用于小批量接受货物托运的货运程序
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. a% o) t% I$ r/ v* e+ g" f4 G8 f2 L4． 班轮运输有哪些特点？
（1）承运人与货主之间在货物装船后，；由承运人或其代理人签发的提单来确定有关承运人、托运人或收货人的责任以及权利和义务，并据以处理运输过程中的有关问题。
（2）通常承运人都是在装货港指定的码头仓库接受货物，并在卸货港的码头或仓库向收货人交付货物。
4 P- S5 \( N+ {% Y. M" r（3）承运人一般负责包括装货、卸货和理舱在内的作业，所有的装、卸费和理舱费等均计入班轮费率表所规定的费用中，不另行计费。
（4）承运人与货主之间不规定装卸时间，也不计算滞期费和速遣费，仅约定托运人或收货人需按照船舶的装卸速度交货或提取货物。
（5）船舶在相对固定的港口和航线上运营。
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5． 班轮运输的优点有哪些？
（1）能及时、迅速地将货物发送和运达目的港；
（2）特别适应零担件杂货物对海上运输的需要
  T6 E! w* W4 g8 I+ Q（3）能满足各种性质和类别的货物对海上运输的要求，并且能较好地保证货运质量
（4）通常班轮公司都负责转运工作

6． 什么是租船运输？
租船运输是一种需在市场上寻求机会，没有固定的航线和挂靠港口，也没有预先制定的船期表和费率本，船舶经营人与需要传播运力的租船人是通过洽谈运输条件、签订租船合同来安排运输的经营方式

. r$ h4 b9 `6 H5 L7． 海上货物承运人的选择有哪些因素？
（1）运输服务的定期性；
（2）运输速度；
! p3 d) C1 e# {' P/ _8 @) R' ]) @（3）运输费用；
4 x: V2 ]$ n% i' I9 s. c（4）运输的可靠性；
（5）经营状况和责任。

8 {1 B: W  Q( `5 d  f/ r8． 集装箱船舶分为哪几类？
集装箱船 吊装式集装箱船 集装箱两用船:（普通杂货、 集装箱）半集装箱船： （ 集装箱专用）全集装箱船（集装箱专用船）
( E  a5 @2 O0 ]: k7 p- W% j' s- {滚装式集装箱船 多层甲板滚装船尾角跳板滚装船滚装/吊装两用船
" c% Q+ f) m% S5 O. }, Y9 F浮装式集装箱船 普通载驳货船海蜂式载驳船双体载驳货船浮坞式载驳船
9． 航线开辟的条件有哪些？
（1） 自然条件：航线范围内的自然条件和地理环境必需适合船舶安全运行。
（2） 货源条件：航线上必需有保证船舶营运的足够货源。
# U( G" p& @. U（3） 其他条件：航线所及地区的政治是否稳定、航线的竞争状况及运价水平、本公司实力等。
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10． 集装箱运输的主要航线有哪些？
: U" L+ z2 e; v- N" U（1）远东——北美航线(泛太平洋航线)：
2 l  v4 ?$ L& O! b! V% c5 gl 远东——北美西岸航线、
l 远东——北美东岸航线
（2）远东——欧洲、地中海航线：
l 远东——欧洲航线、
* u7 u' ]+ z. d! b( Y4 {/ sl 远东——地中海航线
（3）北美——欧洲、地中海航线：
8 f4 o  I( u# W6 `l 北美东岸、海湾——欧洲航线；
% Q7 f- g& c6 U/ W" c+ b7 o; [l 北美东岸、海湾——地中海；
1 y% u  d' ^! p9 K: `% ul 北美西岸——欧洲、地中海航线
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5 R# b: F( p' a( ?! w" P& r11． 班轮航运业主要采用哪些合作方式？
; z7 P5 N( K4 b1 C* L/ Rl 舱位租用、
l 舱位互换、
l 共同派船、
; G$ D6 M8 L8 j9 ]! e' Y, g, h* zl 战略联盟、
; `9 G3 q7 G0 c6 q* z4 sl 并购

& Z, R. m% a- g12．编制船期表的要求有哪些？
（1）船舶的往返航次时间（班期）应是发船间隔的倍数。
% Q( ?5 ]4 k# v（2）船舶到达和驶离港口的时间要恰当。
（3）船期表要有一定的弹性。

- j- i0 j4 X* R5 Y/ H9 a7 y13. 集装箱码头发展的趋势是什么？
（1）港口码头深水化
& V; w5 t. d9 D/ w. J（2）装卸设备大型化，装卸工艺系统化
1 u, u2 `2 Z% _: C2 V, A（3）港口生产信息化
0 `4 l. X, W  u) X. S" x（4）港口集疏运设施现代化
（5）码头泊位高效化
% T9 C: e- ]+ |（6）港口生产组织合理化
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14. 试比较集装箱堆场各种作业方式
- G/ ^1 [9 x' I9 Z设备 优点 缺点
# X- R" m, n4 A- [底盘车 机动性强，进出场效率高，无需装卸适用于滚装船作业 单层堆放，堆场利用率低，占用大量底盘车
0 \. Y% i, x) e+ Y9 V6 S跨运车 适用于水平搬运和堆存作业，灵活性强翻箱率低，单机造价低，工艺系统简单 故障率高，维修量大，堆层少，使堆场利用率低，对司机操作要求高
叉车 适用于短距离水平搬运和堆存作业，灵活性强，翻箱率低，单机造价低 一般只适用于小型箱的搬运，堆层少少，并需留有较宽的通道，使堆场利用低
轮胎龙门吊 可堆3-4层，堆场利用率较高，可靠性强比轨道式灵活，是目前主流设备 翻箱率较高，只限于堆场使用，堆场建设投资较大，作业效率比跨车低
5 T1 Y/ N! v5 o  f8 j8 ^" W$ ?龙门吊 可堆4-5层，堆场利用率较高，可靠性强堆存容量大，可同时进行铁路线装卸 翻箱率高，只能沿轨道运行，灵活性差，堆场建设投资大
; H. I. [4 z! e; \& U9 r. D正面吊 堆存高度高，堆场箱位利用率高，使用灵活，单机造价低，可进行水平搬运 需留有较宽的通道，使堆场用于堆箱的面积减少

chenfeizi

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