[转帖]货代复习2-国际海上货物运输实务

颛欣

第一章 国际海上货运基础知识
; G' T7 O. S7 b6 ]4 b6 e8 P1. 国际海上货运组织包括哪些？
2 j$ x" p2 P9 V: D3 G$ W2 Q(一) 非官方的国际航运组织：代表船东利益的国际航运公会(ICS)、波罗的海国际海事协会(BIMCO)；代表航运方面利益处理有关海事的国际海事委员会(CMI)。
9 D" R" c+ p" O# _/ x( Y( ]( ?(二) 联合国政府间海事组织(IMO)
(三) 班轮公会
(四) 航线协定组织
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2. 什么是班轮运输？
& h0 y, f) H  m8 j! ~# v班轮运输亦称定期船运输，是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表，在特定航线的各挂靠港口之间，为非特定的众多货主提供规则的，反复的货物运输服务，并按运价本的规定计收运费的一种营运方式。

3． 经营班轮运输必须具备哪些条件？
（1）航线上应具备有足够的稳定的货源
6 M; Z" Z! |' x（2）须配置技术性能较高、设备齐全的船舶
( _4 }- j8 W! E5 J. m$ J（3）需租赁专用码头和设备、设立相应的营业机构
0 @) y1 `7 j3 T! }' f/ ?, L（4）需要给船舶配备技术和业务水平较高的船员
（5）需要有一套适用于小批量接受货物托运的货运程序
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4． 班轮运输有哪些特点？
（1）承运人与货主之间在货物装船后，；由承运人或其代理人签发的提单来确定有关承运人、托运人或收货人的责任以及权利和义务，并据以处理运输过程中的有关问题。
4 Y4 X5 N1 u/ O  W, M& t1 |（2）通常承运人都是在装货港指定的码头仓库接受货物，并在卸货港的码头或仓库向收货人交付货物。
（3）承运人一般负责包括装货、卸货和理舱在内的作业，所有的装、卸费和理舱费等均计入班轮费率表所规定的费用中，不另行计费。
0 t' ~0 p& s5 J, w: n. H# f（4）承运人与货主之间不规定装卸时间，也不计算滞期费和速遣费，仅约定托运人或收货人需按照船舶的装卸速度交货或提取货物。
（5）船舶在相对固定的港口和航线上运营。
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5 c" P# b) B% L1 N/ J! W8 X5． 班轮运输的优点有哪些？
（1）能及时、迅速地将货物发送和运达目的港；
（2）特别适应零担件杂货物对海上运输的需要
1 B  x7 ?7 `7 i' b2 {* H7 S（3）能满足各种性质和类别的货物对海上运输的要求，并且能较好地保证货运质量
（4）通常班轮公司都负责转运工作
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6． 什么是租船运输？
& j" }0 n. n4 \租船运输是一种需在市场上寻求机会，没有固定的航线和挂靠港口，也没有预先制定的船期表和费率本，船舶经营人与需要传播运力的租船人是通过洽谈运输条件、签订租船合同来安排运输的经营方式
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% @9 g( ]" ^, z- @7 v7． 海上货物承运人的选择有哪些因素？
（1）运输服务的定期性；
7 Q5 B% ]" k: [5 B+ Z) F! s4 ]4 p$ u（2）运输速度；
（3）运输费用；
7 v6 ?4 E4 M" R0 c1 k4 N: f9 j9 P（4）运输的可靠性；
# P  v9 I% g" a$ L" `2 M3 R& ~（5）经营状况和责任。

8． 集装箱船舶分为哪几类？
集装箱船 吊装式集装箱船 集装箱两用船:（普通杂货、 集装箱）半集装箱船： （ 集装箱专用）全集装箱船（集装箱专用船）
滚装式集装箱船 多层甲板滚装船尾角跳板滚装船滚装/吊装两用船
% V, A7 a$ F8 \# d; z浮装式集装箱船 普通载驳货船海蜂式载驳船双体载驳货船浮坞式载驳船
7 M& Z4 E; U% t9． 航线开辟的条件有哪些？
) u. j$ K2 p5 j5 A3 l（1） 自然条件：航线范围内的自然条件和地理环境必需适合船舶安全运行。
6 J& c3 v+ }4 P6 u) y4 ^5 }. F+ p( `（2） 货源条件：航线上必需有保证船舶营运的足够货源。
9 f! R3 j: p5 W, n（3） 其他条件：航线所及地区的政治是否稳定、航线的竞争状况及运价水平、本公司实力等。
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10． 集装箱运输的主要航线有哪些？
（1）远东——北美航线(泛太平洋航线)：
l 远东——北美西岸航线、
l 远东——北美东岸航线
（2）远东——欧洲、地中海航线：
l 远东——欧洲航线、
l 远东——地中海航线
（3）北美——欧洲、地中海航线：
3 v* ?' B& S+ _! cl 北美东岸、海湾——欧洲航线；
" k/ M$ v* t3 C# hl 北美东岸、海湾——地中海；
# N, \' [$ C! V$ }l 北美西岸——欧洲、地中海航线

% l8 E# N3 X4 M% E  Q11． 班轮航运业主要采用哪些合作方式？
5 Z# g- A) L8 F* b/ n# D2 Wl 舱位租用、
5 {+ a( }% r0 f- |' Fl 舱位互换、
l 共同派船、
l 战略联盟、
5 g! h: `$ R& R7 i- Tl 并购

7 ?) w: V. r- l2 K! G8 t12．编制船期表的要求有哪些？
. z) Y7 z( @) b5 V& ~) I（1）船舶的往返航次时间（班期）应是发船间隔的倍数。
（2）船舶到达和驶离港口的时间要恰当。
（3）船期表要有一定的弹性。

13. 集装箱码头发展的趋势是什么？
! [/ m. g$ H/ S% N/ l+ p% d（1）港口码头深水化
（2）装卸设备大型化，装卸工艺系统化
" S1 w  h. R3 x; b4 b# k（3）港口生产信息化
（4）港口集疏运设施现代化
（5）码头泊位高效化
（6）港口生产组织合理化

14. 试比较集装箱堆场各种作业方式
% g6 L$ `6 }9 I& v' {, R8 H! z设备 优点 缺点
9 _( W% u8 }0 x2 M. u, S底盘车 机动性强，进出场效率高，无需装卸适用于滚装船作业 单层堆放，堆场利用率低，占用大量底盘车
9 k) Z  Z7 ]) r3 R, H, E+ K跨运车 适用于水平搬运和堆存作业，灵活性强翻箱率低，单机造价低，工艺系统简单 故障率高，维修量大，堆层少，使堆场利用率低，对司机操作要求高
  z" N* ^( d0 U  E1 p, P, @叉车 适用于短距离水平搬运和堆存作业，灵活性强，翻箱率低，单机造价低 一般只适用于小型箱的搬运，堆层少少，并需留有较宽的通道，使堆场利用低
5 l0 [& A; ~$ p轮胎龙门吊 可堆3-4层，堆场利用率较高，可靠性强比轨道式灵活，是目前主流设备 翻箱率较高，只限于堆场使用，堆场建设投资较大，作业效率比跨车低
龙门吊 可堆4-5层，堆场利用率较高，可靠性强堆存容量大，可同时进行铁路线装卸 翻箱率高，只能沿轨道运行，灵活性差，堆场建设投资大
正面吊 堆存高度高，堆场箱位利用率高，使用灵活，单机造价低，可进行水平搬运 需留有较宽的通道，使堆场用于堆箱的面积减少

chenfeizi

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