[转帖]货代复习2-国际海上货物运输实务

颛欣

第一章 国际海上货运基础知识
* R, m, _6 \; ]" Z7 J8 b1. 国际海上货运组织包括哪些？
(一) 非官方的国际航运组织：代表船东利益的国际航运公会(ICS)、波罗的海国际海事协会(BIMCO)；代表航运方面利益处理有关海事的国际海事委员会(CMI)。
# h' Z9 X- t( Q) W8 G/ u(二) 联合国政府间海事组织(IMO)
(三) 班轮公会
(四) 航线协定组织
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2. 什么是班轮运输？
4 K- F- K; E8 a3 c+ E  s+ @班轮运输亦称定期船运输，是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表，在特定航线的各挂靠港口之间，为非特定的众多货主提供规则的，反复的货物运输服务，并按运价本的规定计收运费的一种营运方式。
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! ]% w3 X! N* \! N, }3． 经营班轮运输必须具备哪些条件？
（1）航线上应具备有足够的稳定的货源
% Z4 y- f7 A6 R- a（2）须配置技术性能较高、设备齐全的船舶
+ h  a. ~& F9 p3 C) n# ^（3）需租赁专用码头和设备、设立相应的营业机构
' Q) K  z6 {  G* S% p5 A7 J; \$ N（4）需要给船舶配备技术和业务水平较高的船员
, T' Y, p5 g# c* w, _, L% z- r: A+ c; h（5）需要有一套适用于小批量接受货物托运的货运程序
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4． 班轮运输有哪些特点？
9 V7 s: \4 Y+ U. u" j, x（1）承运人与货主之间在货物装船后，；由承运人或其代理人签发的提单来确定有关承运人、托运人或收货人的责任以及权利和义务，并据以处理运输过程中的有关问题。
（2）通常承运人都是在装货港指定的码头仓库接受货物，并在卸货港的码头或仓库向收货人交付货物。
! w" M$ {$ c9 u2 C8 @- Z8 ]2 ?（3）承运人一般负责包括装货、卸货和理舱在内的作业，所有的装、卸费和理舱费等均计入班轮费率表所规定的费用中，不另行计费。
$ }- E. W; w: Q, u; R5 n& n+ g（4）承运人与货主之间不规定装卸时间，也不计算滞期费和速遣费，仅约定托运人或收货人需按照船舶的装卸速度交货或提取货物。
8 [4 s+ ~9 \; Z# R# ?（5）船舶在相对固定的港口和航线上运营。
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5． 班轮运输的优点有哪些？
（1）能及时、迅速地将货物发送和运达目的港；
3 f2 Y9 W' R) g! r: a/ _（2）特别适应零担件杂货物对海上运输的需要
（3）能满足各种性质和类别的货物对海上运输的要求，并且能较好地保证货运质量
" h5 _, t: @& v7 s" G2 b（4）通常班轮公司都负责转运工作

6． 什么是租船运输？
) W6 ^3 N  |+ d$ W1 o租船运输是一种需在市场上寻求机会，没有固定的航线和挂靠港口，也没有预先制定的船期表和费率本，船舶经营人与需要传播运力的租船人是通过洽谈运输条件、签订租船合同来安排运输的经营方式
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/ g0 J8 u) K' N$ [; z7． 海上货物承运人的选择有哪些因素？
（1）运输服务的定期性；
（2）运输速度；
. S: b. F2 b& `# ^（3）运输费用；
' Q0 p' r) ~- t, n/ K（4）运输的可靠性；
6 H; J# N4 ~! t2 Z, j（5）经营状况和责任。

8． 集装箱船舶分为哪几类？
1 F1 i: P7 z$ o+ U5 i8 q集装箱船 吊装式集装箱船 集装箱两用船:（普通杂货、 集装箱）半集装箱船： （ 集装箱专用）全集装箱船（集装箱专用船）
3 P# o* ~' X2 |7 k7 w滚装式集装箱船 多层甲板滚装船尾角跳板滚装船滚装/吊装两用船
' L( P( y0 m  D8 G浮装式集装箱船 普通载驳货船海蜂式载驳船双体载驳货船浮坞式载驳船
3 D4 u/ R( w6 |3 a9． 航线开辟的条件有哪些？
（1） 自然条件：航线范围内的自然条件和地理环境必需适合船舶安全运行。
（2） 货源条件：航线上必需有保证船舶营运的足够货源。
& Y* c" e- h+ h（3） 其他条件：航线所及地区的政治是否稳定、航线的竞争状况及运价水平、本公司实力等。

10． 集装箱运输的主要航线有哪些？
（1）远东——北美航线(泛太平洋航线)：
/ z% h) g4 ]5 n: p6 i3 `' i5 jl 远东——北美西岸航线、
l 远东——北美东岸航线
" V/ N) Q" P+ i（2）远东——欧洲、地中海航线：
3 b* k: ]2 v# @l 远东——欧洲航线、
l 远东——地中海航线
（3）北美——欧洲、地中海航线：
l 北美东岸、海湾——欧洲航线；
l 北美东岸、海湾——地中海；
$ z! o5 Z# R+ V+ t% T: k5 wl 北美西岸——欧洲、地中海航线

/ Y4 v7 y/ h5 B! y4 |  f4 @5 n11． 班轮航运业主要采用哪些合作方式？
" S6 _( v5 Y% |- D0 H: Gl 舱位租用、
, Q2 P. [( d/ }: Jl 舱位互换、
l 共同派船、
l 战略联盟、
l 并购
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4 C. Y8 Z/ Q  d12．编制船期表的要求有哪些？
（1）船舶的往返航次时间（班期）应是发船间隔的倍数。
* R% o( c9 G1 K& ]0 U（2）船舶到达和驶离港口的时间要恰当。
（3）船期表要有一定的弹性。

13. 集装箱码头发展的趋势是什么？
（1）港口码头深水化
（2）装卸设备大型化，装卸工艺系统化
（3）港口生产信息化
$ z1 z; o7 J8 l3 G% Y（4）港口集疏运设施现代化
（5）码头泊位高效化
（6）港口生产组织合理化

14. 试比较集装箱堆场各种作业方式
' q! p+ L+ P( W. h设备 优点 缺点
1 Z5 _# G" G$ ~. U% g' B( ^底盘车 机动性强，进出场效率高，无需装卸适用于滚装船作业 单层堆放，堆场利用率低，占用大量底盘车
- M6 d( a6 J. w: U: g6 q" E跨运车 适用于水平搬运和堆存作业，灵活性强翻箱率低，单机造价低，工艺系统简单 故障率高，维修量大，堆层少，使堆场利用率低，对司机操作要求高
2 X1 k7 _/ q* o9 ?8 x  v4 J叉车 适用于短距离水平搬运和堆存作业，灵活性强，翻箱率低，单机造价低 一般只适用于小型箱的搬运，堆层少少，并需留有较宽的通道，使堆场利用低
8 R3 F! }# X; b8 f, ?轮胎龙门吊 可堆3-4层，堆场利用率较高，可靠性强比轨道式灵活，是目前主流设备 翻箱率较高，只限于堆场使用，堆场建设投资较大，作业效率比跨车低
龙门吊 可堆4-5层，堆场利用率较高，可靠性强堆存容量大，可同时进行铁路线装卸 翻箱率高，只能沿轨道运行，灵活性差，堆场建设投资大
正面吊 堆存高度高，堆场箱位利用率高，使用灵活，单机造价低，可进行水平搬运 需留有较宽的通道，使堆场用于堆箱的面积减少

chenfeizi

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