[转帖]货代复习2-国际海上货物运输实务

颛欣

第一章 国际海上货运基础知识
& W& v9 }5 d5 G0 z5 O3 \0 E5 F1. 国际海上货运组织包括哪些？
(一) 非官方的国际航运组织：代表船东利益的国际航运公会(ICS)、波罗的海国际海事协会(BIMCO)；代表航运方面利益处理有关海事的国际海事委员会(CMI)。
+ p6 F2 s7 N, `* T4 N' F# r5 {(二) 联合国政府间海事组织(IMO)
3 R! y; B& M9 Q5 k  a! j* w(三) 班轮公会
(四) 航线协定组织
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2. 什么是班轮运输？
5 Y7 s; z, L& t& A6 O; Y0 B班轮运输亦称定期船运输，是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表，在特定航线的各挂靠港口之间，为非特定的众多货主提供规则的，反复的货物运输服务，并按运价本的规定计收运费的一种营运方式。

% p$ Z) u+ `( ?. @3． 经营班轮运输必须具备哪些条件？
  T. \- x, x  y- Q$ U（1）航线上应具备有足够的稳定的货源
（2）须配置技术性能较高、设备齐全的船舶
( D; T4 P; E: b6 n' |（3）需租赁专用码头和设备、设立相应的营业机构
5 U, G) Y% ?6 e& g  S（4）需要给船舶配备技术和业务水平较高的船员
- P! T* Q# n# r1 d( a（5）需要有一套适用于小批量接受货物托运的货运程序
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4． 班轮运输有哪些特点？
（1）承运人与货主之间在货物装船后，；由承运人或其代理人签发的提单来确定有关承运人、托运人或收货人的责任以及权利和义务，并据以处理运输过程中的有关问题。
（2）通常承运人都是在装货港指定的码头仓库接受货物，并在卸货港的码头或仓库向收货人交付货物。
（3）承运人一般负责包括装货、卸货和理舱在内的作业，所有的装、卸费和理舱费等均计入班轮费率表所规定的费用中，不另行计费。
（4）承运人与货主之间不规定装卸时间，也不计算滞期费和速遣费，仅约定托运人或收货人需按照船舶的装卸速度交货或提取货物。
$ W6 u. W+ E& ]（5）船舶在相对固定的港口和航线上运营。
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5． 班轮运输的优点有哪些？
9 Z. X1 B( \) R- ^) h; F（1）能及时、迅速地将货物发送和运达目的港；
（2）特别适应零担件杂货物对海上运输的需要
2 f2 T) Z0 N4 ~8 l7 C' c（3）能满足各种性质和类别的货物对海上运输的要求，并且能较好地保证货运质量
5 Q, z7 y6 \- {% N# ~0 _- f（4）通常班轮公司都负责转运工作
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6． 什么是租船运输？
4 T# U" N1 }6 \租船运输是一种需在市场上寻求机会，没有固定的航线和挂靠港口，也没有预先制定的船期表和费率本，船舶经营人与需要传播运力的租船人是通过洽谈运输条件、签订租船合同来安排运输的经营方式

7． 海上货物承运人的选择有哪些因素？
0 ]7 p) b6 f" M7 T# m（1）运输服务的定期性；
（2）运输速度；
3 M; f9 |0 n, u. d. T- w; N（3）运输费用；
（4）运输的可靠性；
1 W- }6 f' j! L+ R: e4 I+ h（5）经营状况和责任。
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8． 集装箱船舶分为哪几类？
集装箱船 吊装式集装箱船 集装箱两用船:（普通杂货、 集装箱）半集装箱船： （ 集装箱专用）全集装箱船（集装箱专用船）
滚装式集装箱船 多层甲板滚装船尾角跳板滚装船滚装/吊装两用船
& u: T. B) `2 c$ u0 P' [6 @/ E6 P浮装式集装箱船 普通载驳货船海蜂式载驳船双体载驳货船浮坞式载驳船
9． 航线开辟的条件有哪些？
（1） 自然条件：航线范围内的自然条件和地理环境必需适合船舶安全运行。
（2） 货源条件：航线上必需有保证船舶营运的足够货源。
) a+ T: O0 J: B' a+ {9 |（3） 其他条件：航线所及地区的政治是否稳定、航线的竞争状况及运价水平、本公司实力等。

10． 集装箱运输的主要航线有哪些？
( T0 o3 x- R; d* y4 B! i3 W（1）远东——北美航线(泛太平洋航线)：
l 远东——北美西岸航线、
' G) _) W; ?: [7 ol 远东——北美东岸航线
6 y% w9 ]( p1 o3 y$ d1 k（2）远东——欧洲、地中海航线：
l 远东——欧洲航线、
l 远东——地中海航线
（3）北美——欧洲、地中海航线：
l 北美东岸、海湾——欧洲航线；
. j! _& P1 P& z/ ]& |. E* jl 北美东岸、海湾——地中海；
l 北美西岸——欧洲、地中海航线

11． 班轮航运业主要采用哪些合作方式？
l 舱位租用、
6 [/ T, E* X% |" x% |8 Dl 舱位互换、
l 共同派船、
3 z$ |& s$ R, b1 A3 B2 h# i& [l 战略联盟、
l 并购

% t- d! e; E! b) O, @12．编制船期表的要求有哪些？
（1）船舶的往返航次时间（班期）应是发船间隔的倍数。
（2）船舶到达和驶离港口的时间要恰当。
（3）船期表要有一定的弹性。
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13. 集装箱码头发展的趋势是什么？
) [& ]3 r8 r6 i" u（1）港口码头深水化
5 C# j/ x2 S: L（2）装卸设备大型化，装卸工艺系统化
（3）港口生产信息化
- }- B) t7 H/ F1 |1 h) r+ A# T  r（4）港口集疏运设施现代化
$ y7 ^& L& `/ }$ P; O（5）码头泊位高效化
- m$ f& _5 r# s" a2 R8 G4 k（6）港口生产组织合理化
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3 I$ n0 \/ P2 t14. 试比较集装箱堆场各种作业方式
/ h+ s9 B  X3 L/ z+ I/ G$ K设备 优点 缺点
/ [8 H8 j! E: Y' X% S5 O: `* Q底盘车 机动性强，进出场效率高，无需装卸适用于滚装船作业 单层堆放，堆场利用率低，占用大量底盘车
0 V! `8 ?7 @9 U# f: r跨运车 适用于水平搬运和堆存作业，灵活性强翻箱率低，单机造价低，工艺系统简单 故障率高，维修量大，堆层少，使堆场利用率低，对司机操作要求高
( e6 k7 ~) s/ P$ k叉车 适用于短距离水平搬运和堆存作业，灵活性强，翻箱率低，单机造价低 一般只适用于小型箱的搬运，堆层少少，并需留有较宽的通道，使堆场利用低
3 _( O7 X) }  a轮胎龙门吊 可堆3-4层，堆场利用率较高，可靠性强比轨道式灵活，是目前主流设备 翻箱率较高，只限于堆场使用，堆场建设投资较大，作业效率比跨车低
龙门吊 可堆4-5层，堆场利用率较高，可靠性强堆存容量大，可同时进行铁路线装卸 翻箱率高，只能沿轨道运行，灵活性差，堆场建设投资大
1 X/ K6 O4 F* a$ y  Y. p正面吊 堆存高度高，堆场箱位利用率高，使用灵活，单机造价低，可进行水平搬运 需留有较宽的通道，使堆场用于堆箱的面积减少

chenfeizi

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