[转帖]货代复习2-国际海上货物运输实务

颛欣

第一章 国际海上货运基础知识
2 k. P- V; o/ Y1. 国际海上货运组织包括哪些？
' b5 e8 y. j. r! D- D; o(一) 非官方的国际航运组织：代表船东利益的国际航运公会(ICS)、波罗的海国际海事协会(BIMCO)；代表航运方面利益处理有关海事的国际海事委员会(CMI)。
7 ?8 W8 h1 d$ p; f/ F  E/ ~( f' @# M(二) 联合国政府间海事组织(IMO)
. r" N: V3 {* U# t$ j(三) 班轮公会
(四) 航线协定组织

2. 什么是班轮运输？
, W( u) e1 I, n班轮运输亦称定期船运输，是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表，在特定航线的各挂靠港口之间，为非特定的众多货主提供规则的，反复的货物运输服务，并按运价本的规定计收运费的一种营运方式。

$ t2 Y# w8 x9 Q0 M6 A3． 经营班轮运输必须具备哪些条件？
, R$ w" A. |7 C9 A* p9 k$ E（1）航线上应具备有足够的稳定的货源
  U. u* v# l1 u( ?* a% S（2）须配置技术性能较高、设备齐全的船舶
9 i4 Q3 z/ Y/ U! a4 ^（3）需租赁专用码头和设备、设立相应的营业机构
4 E% u4 S. ?& h$ M5 C$ q/ p& o（4）需要给船舶配备技术和业务水平较高的船员
" k- @& l1 |/ Y, [* s, x2 c（5）需要有一套适用于小批量接受货物托运的货运程序
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' q4 f, O5 j  X1 v  z8 ]. o5 M4． 班轮运输有哪些特点？
- k( u) t* i' Q5 u3 [6 o（1）承运人与货主之间在货物装船后，；由承运人或其代理人签发的提单来确定有关承运人、托运人或收货人的责任以及权利和义务，并据以处理运输过程中的有关问题。
* v% E! q) F: Q; x& ]' j' p% o! |（2）通常承运人都是在装货港指定的码头仓库接受货物，并在卸货港的码头或仓库向收货人交付货物。
% y1 X. |* t/ p# s9 |" c（3）承运人一般负责包括装货、卸货和理舱在内的作业，所有的装、卸费和理舱费等均计入班轮费率表所规定的费用中，不另行计费。
% ^5 ]1 _" p( G（4）承运人与货主之间不规定装卸时间，也不计算滞期费和速遣费，仅约定托运人或收货人需按照船舶的装卸速度交货或提取货物。
0 [6 J9 _$ E, S% F+ L9 }（5）船舶在相对固定的港口和航线上运营。

, q3 K5 M+ e# `6 W, k5． 班轮运输的优点有哪些？
（1）能及时、迅速地将货物发送和运达目的港；
# w' _+ D3 O3 J# l1 }（2）特别适应零担件杂货物对海上运输的需要
（3）能满足各种性质和类别的货物对海上运输的要求，并且能较好地保证货运质量
（4）通常班轮公司都负责转运工作

' E: l3 Z4 `4 K# Z1 ?6 s6． 什么是租船运输？
租船运输是一种需在市场上寻求机会，没有固定的航线和挂靠港口，也没有预先制定的船期表和费率本，船舶经营人与需要传播运力的租船人是通过洽谈运输条件、签订租船合同来安排运输的经营方式
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; U% V: u! v. S5 L, X7． 海上货物承运人的选择有哪些因素？
（1）运输服务的定期性；
（2）运输速度；
（3）运输费用；
（4）运输的可靠性；
（5）经营状况和责任。
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8． 集装箱船舶分为哪几类？
# t3 q! r" `8 C9 V. Y' c3 g集装箱船 吊装式集装箱船 集装箱两用船:（普通杂货、 集装箱）半集装箱船： （ 集装箱专用）全集装箱船（集装箱专用船）
+ E$ I$ @7 t' x% m- U# [滚装式集装箱船 多层甲板滚装船尾角跳板滚装船滚装/吊装两用船
+ J: l& `# f( h3 a4 p浮装式集装箱船 普通载驳货船海蜂式载驳船双体载驳货船浮坞式载驳船
9． 航线开辟的条件有哪些？
（1） 自然条件：航线范围内的自然条件和地理环境必需适合船舶安全运行。
" m# Y0 z$ r  G（2） 货源条件：航线上必需有保证船舶营运的足够货源。
（3） 其他条件：航线所及地区的政治是否稳定、航线的竞争状况及运价水平、本公司实力等。
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' h3 h; S" x: y10． 集装箱运输的主要航线有哪些？
（1）远东——北美航线(泛太平洋航线)：
6 r8 `' g  i9 vl 远东——北美西岸航线、
! m9 N7 e4 j' k& ^* {0 Nl 远东——北美东岸航线
（2）远东——欧洲、地中海航线：
! Z# u( o. b- }! L$ ]) Xl 远东——欧洲航线、
l 远东——地中海航线
（3）北美——欧洲、地中海航线：
l 北美东岸、海湾——欧洲航线；
% B! }- ~6 V! I% d/ Q; @9 {: ^l 北美东岸、海湾——地中海；
l 北美西岸——欧洲、地中海航线
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% s: y4 E. |. k; ~11． 班轮航运业主要采用哪些合作方式？
; }, g$ b. n  |6 n* W' g4 r7 \% ^l 舱位租用、
l 舱位互换、
5 \4 r  Q6 L% _( }4 C+ cl 共同派船、
* T1 b# X+ i  Q0 q+ n0 ~, M9 ?l 战略联盟、
* J& R: x9 g: u# Hl 并购
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12．编制船期表的要求有哪些？
0 Y0 u$ k. m5 S2 W4 B（1）船舶的往返航次时间（班期）应是发船间隔的倍数。
  P9 ]. K* u+ @9 F. a& p5 W4 ^（2）船舶到达和驶离港口的时间要恰当。
（3）船期表要有一定的弹性。
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/ R( H6 j! l& M2 o/ y  A/ J13. 集装箱码头发展的趋势是什么？
% z6 x1 @2 C: D" {& v& d5 M（1）港口码头深水化
  W! l: A3 r6 W1 |$ \* P（2）装卸设备大型化，装卸工艺系统化
1 B+ D; d3 m# F: P( R（3）港口生产信息化
（4）港口集疏运设施现代化
# z) _( q2 h3 C. b: @% L2 Q（5）码头泊位高效化
  t7 f$ Q, }) b+ _9 h（6）港口生产组织合理化

14. 试比较集装箱堆场各种作业方式
设备 优点 缺点
$ r& Z# p/ r/ B, T底盘车 机动性强，进出场效率高，无需装卸适用于滚装船作业 单层堆放，堆场利用率低，占用大量底盘车
跨运车 适用于水平搬运和堆存作业，灵活性强翻箱率低，单机造价低，工艺系统简单 故障率高，维修量大，堆层少，使堆场利用率低，对司机操作要求高
# v. y2 j. k3 r叉车 适用于短距离水平搬运和堆存作业，灵活性强，翻箱率低，单机造价低 一般只适用于小型箱的搬运，堆层少少，并需留有较宽的通道，使堆场利用低
轮胎龙门吊 可堆3-4层，堆场利用率较高，可靠性强比轨道式灵活，是目前主流设备 翻箱率较高，只限于堆场使用，堆场建设投资较大，作业效率比跨车低
龙门吊 可堆4-5层，堆场利用率较高，可靠性强堆存容量大，可同时进行铁路线装卸 翻箱率高，只能沿轨道运行，灵活性差，堆场建设投资大
. E: ^! D9 ~3 K8 P6 L. {2 d/ f6 c正面吊 堆存高度高，堆场箱位利用率高，使用灵活，单机造价低，可进行水平搬运 需留有较宽的通道，使堆场用于堆箱的面积减少

chenfeizi

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