[转帖]货代复习2-国际海上货物运输实务

颛欣

第一章 国际海上货运基础知识
1. 国际海上货运组织包括哪些？
  i1 a9 ^1 u$ n, I3 r, V% q(一) 非官方的国际航运组织：代表船东利益的国际航运公会(ICS)、波罗的海国际海事协会(BIMCO)；代表航运方面利益处理有关海事的国际海事委员会(CMI)。
(二) 联合国政府间海事组织(IMO)
(三) 班轮公会
' m8 L& A7 S% U- H; B9 V( V(四) 航线协定组织
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2. 什么是班轮运输？
/ T  B! _$ ]- m, ~6 c4 b5 w8 w% P班轮运输亦称定期船运输，是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表，在特定航线的各挂靠港口之间，为非特定的众多货主提供规则的，反复的货物运输服务，并按运价本的规定计收运费的一种营运方式。
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3． 经营班轮运输必须具备哪些条件？
（1）航线上应具备有足够的稳定的货源
% b3 j, J, J% w4 }8 |" ?1 H（2）须配置技术性能较高、设备齐全的船舶
（3）需租赁专用码头和设备、设立相应的营业机构
: M+ y. o5 n; a  h（4）需要给船舶配备技术和业务水平较高的船员
（5）需要有一套适用于小批量接受货物托运的货运程序
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5 x4 ?# Y! P1 M" g& d9 z( i( M, n+ F4． 班轮运输有哪些特点？
. N: }. r  Z" `' }; b（1）承运人与货主之间在货物装船后，；由承运人或其代理人签发的提单来确定有关承运人、托运人或收货人的责任以及权利和义务，并据以处理运输过程中的有关问题。
  {9 u  G  G3 s7 ?% j) s（2）通常承运人都是在装货港指定的码头仓库接受货物，并在卸货港的码头或仓库向收货人交付货物。
（3）承运人一般负责包括装货、卸货和理舱在内的作业，所有的装、卸费和理舱费等均计入班轮费率表所规定的费用中，不另行计费。
, b! e: V1 A# {2 A3 V, B/ p（4）承运人与货主之间不规定装卸时间，也不计算滞期费和速遣费，仅约定托运人或收货人需按照船舶的装卸速度交货或提取货物。
6 l. l- O- j; A2 C! _5 A! p- i, Z$ M（5）船舶在相对固定的港口和航线上运营。
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  Z' R8 [2 v5 Z" D& I. f& Z4 v5． 班轮运输的优点有哪些？
（1）能及时、迅速地将货物发送和运达目的港；
7 E; j8 c- l7 r  o" M' t2 |（2）特别适应零担件杂货物对海上运输的需要
（3）能满足各种性质和类别的货物对海上运输的要求，并且能较好地保证货运质量
（4）通常班轮公司都负责转运工作

6． 什么是租船运输？
% `1 M$ ~- r2 R$ W/ \租船运输是一种需在市场上寻求机会，没有固定的航线和挂靠港口，也没有预先制定的船期表和费率本，船舶经营人与需要传播运力的租船人是通过洽谈运输条件、签订租船合同来安排运输的经营方式
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# h. V1 t: I' V% j* l7． 海上货物承运人的选择有哪些因素？
（1）运输服务的定期性；
（2）运输速度；
" S, z& j. H/ s+ y9 S$ |（3）运输费用；
& B: g/ e5 M' I（4）运输的可靠性；
5 i+ ?, a% z: l+ }  k（5）经营状况和责任。

8． 集装箱船舶分为哪几类？
" b$ x$ o% L! j% ^( |集装箱船 吊装式集装箱船 集装箱两用船:（普通杂货、 集装箱）半集装箱船： （ 集装箱专用）全集装箱船（集装箱专用船）
滚装式集装箱船 多层甲板滚装船尾角跳板滚装船滚装/吊装两用船
浮装式集装箱船 普通载驳货船海蜂式载驳船双体载驳货船浮坞式载驳船
9． 航线开辟的条件有哪些？
$ k/ b5 E* F& k) v6 h- w（1） 自然条件：航线范围内的自然条件和地理环境必需适合船舶安全运行。
) a* }) C$ ?$ {# Y! u- }（2） 货源条件：航线上必需有保证船舶营运的足够货源。
4 o% q" K5 i4 K1 I: I. j（3） 其他条件：航线所及地区的政治是否稳定、航线的竞争状况及运价水平、本公司实力等。

10． 集装箱运输的主要航线有哪些？
（1）远东——北美航线(泛太平洋航线)：
4 Z9 y; {; v9 f/ d  ~; Gl 远东——北美西岸航线、
l 远东——北美东岸航线
（2）远东——欧洲、地中海航线：
l 远东——欧洲航线、
l 远东——地中海航线
) }( {5 O- X4 i4 g+ m（3）北美——欧洲、地中海航线：
* T( N1 ^* r. ]# Pl 北美东岸、海湾——欧洲航线；
" t( e  I4 l% H; n6 f0 u/ gl 北美东岸、海湾——地中海；
l 北美西岸——欧洲、地中海航线

" m( @$ Z% |9 i2 U8 U11． 班轮航运业主要采用哪些合作方式？
l 舱位租用、
l 舱位互换、
4 R* r" F  v* a# l. W9 r1 o8 Fl 共同派船、
l 战略联盟、
l 并购

12．编制船期表的要求有哪些？
- @5 _( W6 w0 Z5 o  T# L（1）船舶的往返航次时间（班期）应是发船间隔的倍数。
: K; M" N; u4 ^* N9 S7 O（2）船舶到达和驶离港口的时间要恰当。
- _! x& L# \$ M( ]& W" y（3）船期表要有一定的弹性。
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0 b9 z+ j3 X( O0 j- _" B7 ], @13. 集装箱码头发展的趋势是什么？
（1）港口码头深水化
（2）装卸设备大型化，装卸工艺系统化
8 X8 x" R7 h5 k6 f$ V# W（3）港口生产信息化
（4）港口集疏运设施现代化
3 P8 S6 L. P/ D0 ?# O（5）码头泊位高效化
（6）港口生产组织合理化

7 b: f  V! r" `# [1 e! z14. 试比较集装箱堆场各种作业方式
设备 优点 缺点
底盘车 机动性强，进出场效率高，无需装卸适用于滚装船作业 单层堆放，堆场利用率低，占用大量底盘车
: i9 @. C) K3 J1 }跨运车 适用于水平搬运和堆存作业，灵活性强翻箱率低，单机造价低，工艺系统简单 故障率高，维修量大，堆层少，使堆场利用率低，对司机操作要求高
& G  a4 B6 k1 x9 E: f叉车 适用于短距离水平搬运和堆存作业，灵活性强，翻箱率低，单机造价低 一般只适用于小型箱的搬运，堆层少少，并需留有较宽的通道，使堆场利用低
" W- g. T* ^. q: S0 Q轮胎龙门吊 可堆3-4层，堆场利用率较高，可靠性强比轨道式灵活，是目前主流设备 翻箱率较高，只限于堆场使用，堆场建设投资较大，作业效率比跨车低
龙门吊 可堆4-5层，堆场利用率较高，可靠性强堆存容量大，可同时进行铁路线装卸 翻箱率高，只能沿轨道运行，灵活性差，堆场建设投资大
7 q3 j# i* i5 c8 ~1 b正面吊 堆存高度高，堆场箱位利用率高，使用灵活，单机造价低，可进行水平搬运 需留有较宽的通道，使堆场用于堆箱的面积减少

chenfeizi

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