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国际货运操作流程
1 u2 r! q1 J4 G# H: \一、接受货主询价 7 n! H( ?1 F5 H, W6 l( F
1、 海运询价:
q) l6 N+ e2 j) }0 Y* f( U ① 需掌握发货港至各大洲,各大航线常用的,及货主常需服务的港口,价格;
$ q3 g7 w, Y0 C5 ^ ② 主要船公司船期信息; 5 t$ o' z3 v& H8 n: P v) B. u; _" m4 s
③ 需要时应向询价货主问明一些类别信息,如货名,危险级别等。(水路危规)
+ A0 F! Z0 d9 m" ]$ k, C( ?2、 陆运询价:(人民币费用)
q: X4 L d' ]2 [: ^ ① 需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格; 8 s, M* T* G- y+ J: D: ^
② 各港区装箱价格;9 T7 \) Z( O y$ z9 Y/ F8 v. M
③ 报关费、商检、动植检收费标准。
( u! m6 y+ Q& c# g( T3、 不能及时提供的,需请顾客留下电话、姓氏等联系要素,以便在尽可能短的时间内回复货主。
$ f0 t. Y% k- }二、接单(接受货主委托)
6 k5 ^3 a' O' P) H4 `+ V) N 接受货主委托后(一般为传真件)需明确的重点信息:, L( y; E1 `; \9 ]' u' g* v
1、 船期、件数" Y) }- Z5 u- F
2、 箱型、箱量- F. P! [0 _* I" O/ g- `
3、 毛重
3 R3 L- O0 b M) `. X0 {# N! \ 4、 体积
! F; C6 H/ m- r0 y各项型最大体积为:( 长*宽*高 ) 可装体积, 可装重量
6 S+ l- J) t' S; o1 T, a5 S* d& y, \& a 1×20'GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT & A% W1 N: C0 ^$ [. i8 X3 U
1×40'GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT8 F: y6 L! C9 A
1×40'HC=76CBM 12*2.7*2.38 % v# @9 O6 h, B; E8 P3 O7 W7 r5 f9 j
1×45'GP=86CBM8 ~9 a# `* k/ S% M1 A8 L
(注:GP general purpose 普通箱;CBM cubic metre 立方米;MT metric ton 公吨 ;HC high cubic 高箱 )
% G2 l! M% P9 m+ ?; n 5、 付费条款、货主联系方法) P# f1 c2 C! }( \3 z {5 ?
6、 做箱情况,门到门还是内装 : O! y( Q% A5 u* f7 s
三、订舱9 v8 N; p6 ~- \, `2 I
1、 缮制委托书(十联单); 制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性,以减少后续过程的频繁更改。
( c' \6 G. d. _! y 2、 加盖公司订舱章订舱:
0 {/ Z( q- |/ l8 t 需提供订舱附件的(如船公司价格确认件),应一并备齐方能去订舱。# O. R. q: W* r9 I1 Y7 z) a
3、取得配舱回单,摘取船名、航次、提单号信息。
+ O: I- o4 i2 y& d$ q: N% J四、做箱( b1 p5 Y5 m+ ~ _+ [
1、 门到门:
( N9 N' b2 @2 {7 `2 p% I+ f 填妥装箱计划中:做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因,先于截关日(船期前两天)1~2天排好车班。, p6 [* ~$ m- c2 f
2、 内装:
1 S- e; s, e4 j( p t5 n 填妥装箱计划中:船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因,先于截关日(船期前两天)1~2天排好车班。" D/ j9 W# F9 ?; n8 L: b7 _0 O
3、取得两种做箱方法所得的装箱单(CLP)( h- x$ P7 Q! ~. z* @* L( S
五、报关(有时同时、有时先于做箱)
1 P% B( e" {. x2 ] R8 U1 ]1、 了解常出口货物报关所需资料。
0 w$ D1 ?. g: z ① 需商检
* ?" i; _ p6 C9 S ② 需配额5 q5 G6 ?3 m- K7 o9 [
③ 需许可证) z6 Y% ]4 @" E& k* k' T
④ 需产地证3 ?0 @0 ]* x8 N q! h7 L
⑤ 需提供商标授权、商标品名% l+ d! W) t, N3 ?9 q3 P9 N$ H3 h
⑥ 出口香港地区货值超过$10万,其他地区超过$50万,核销时需提供结汇水单(复印件)
" F+ U* E* L; D; J/ T' V7 c; k5 x ⑦ 需提供商会核价章* B$ S' A2 X' z( q; c
2、 填妥船名航次,提单号,对应装箱单(packing list),发票,所显示的毛重净重,件数,包装种类,金额,体积,审核报关单的正确性(单证一致)。
# y4 \( J3 _# b2 _3、 显示报关单所在货物的 "中文品名",对照海关编码大全,查阅商品编码,审核两者是否相符,按编码确定计量单位,并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。( N9 B( T% R. O1 _4 }
4、 备妥报关委托书,报关单,手册,发票,装箱单,核销单,配舱回单(十联单第五联以后),更改单(需要的话)和其他所需资料,于截关前一天通关。5 _# [: V% J* j0 f5 ]
5、 跟踪场站收据,确保配载上船。* M6 Q! o' v$ d
6、 凡是退关改配的,若其中有下个航次,出运仍然需要,诸如许可证,配额,商检,动植检之类的文件资料,退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达,以便(报运部)顺利抽回资料,重新利用。否则只会顺延船期,造成麻烦。
; i& m! g* c! k& ?2 K' K0 `$ n六、提单确认和修改$ N1 l: P4 J% K) B$ I
1、 问明顾客"提单"的发放形式:
* p% t/ C3 G G9 ^. L, L ① 电放:
) \# w' c( i0 u& o3 j需顾客提供正本"电放保函"(留底),后出具公司"保函"到船公司电放。 " @1 \* r5 Z+ ^) Z' w; A U! S
② 预借(如可行)
" o" Z' h+ m5 D* V( ~$ ?( g4 W需顾客提供正本"预借保函"(留底),后出具公司"保函"到船公司预借。
; c! W( a8 L" l9 q ③ 倒签(如可行)" j# s4 ^: n4 }) n3 E) y' m
需顾客提供正本"倒签保函"(留底),后出具公司"保函"到船公司倒签。 5 }9 [3 }8 {) [9 W9 O
*此种情况下,多半是签发HOUSE B/L./ d5 ]& j! h: P- U6 v0 p: ]
④ 分单:
0 k, V# ?+ a$ K" p# }0 @应等船开以后3~4天(候舱单送达海关,以保证退税),再将一票关单拆成多票关单。
- n+ U" s: H- u/ E, ~% N ⑤ 并单: % @+ }6 `! _; ^0 M
应等船开以后3~4天(候舱单送达海关,以保证退税),再将多票关单合成一票关单* M/ h1 l! z% Q3 S' z
⑥ 异地放单:6 S2 ~5 H4 ]8 w/ C% G
须经船公司同意,并取得货主保函和异地接单之联系人,电话,传真,公司名,地址等资料方可放单。
9 Y. W7 t; `0 o( v: w2、依据原始资料,传真于货主确认,并根据回传确立提单正确内容。) Z3 y# u5 |$ ]! |4 I, d
七、签单9 ~! `( _2 l7 V5 D; Y
1、 查看每张正本提单是否都签全了证章。. S% ^6 Z# E6 w5 i% f
2、 是否需要手签。2 u3 m8 U( L( e/ z( N$ Y& e' ], S
八、航次费用结算
" }' T0 h& y- j6 v1、 海运费+ D: d; a2 I) a( ~. {9 E
① 预付(FREIGHT PREPAID)
5 l2 \+ i. ^' a3 ?, M& i# _ ② 到付(FREIGHT COLLECT)# g4 ~- P5 W* J' ~) @
2、 陆运费
d9 U8 N4 T. k' A ① 订舱
" F5 u- N* B: p ② 报关(包括返关之前己经报关的费用)$ W" K& q6 n$ B Z) ]4 \! t
③ 做箱(内装/门到门)( T2 [! \; |/ g, a
④ 其他应考虑的费用:1 f: Z0 B% S7 S1 Q3 j
冲港费/冲关费
' y% `5 H ?0 U. x& B商检、动植检、提货费、快递费、电放、更改- X' A. a$ ]5 a! G1 |( ]+ n
九、提单、发票发放(提单样本)& B& Y0 \& i7 w' r
1、 货主自来取件的,需签收
7 h. N) E$ e4 P9 S: y2、 通过EMS和快递送达的,应在"名址单",上标明诸如:"提单号"、"发票号"、"核销单号"、"许可证号"、"配额号"等要素以备日后查证
g8 E O# ~' d: E! M# @6 ~/ s十、应在一个月内督促航次费用的清算并及时返还货主的"核销退税单". j5 M& X c. `4 A5 ?$ l
十一、海关退税有问题的,需更改并要提供如下资料:& h Q/ _" d! G, W* v! ?7 g" D
l、报关数据正确、舱单不正确的& M6 p* e1 H& b0 M1 L( d
① 经预录后的〈海关返还的〉报关单复印件; ② 场站收据复印件〈十联单的第七联即黄联〉;9 L& ^4 V! e8 Y& X6 W, V9 a
③ 提单正本复印件两张;
& Q9 a# r% \) Y4 n+ L ④ 装箱单(Container Load Plan)复印件;
3 \0 I* @$ H( F6 e Q ⑤ 更正单(三联、正本)。: C& F' x6 ~/ \0 O
2、短装(多报少出)、溢装(少报多出) s+ E9 n6 q7 J/ i$ }& q# I
① 船开5天(工作日)内没能及时更正的: - S6 e! y" ^$ ]! u( a& P
先交纳罚款金3000-5000; 5 W$ A5 n6 C4 y- Q, Z+ S6 E/ |* O
货主重新提供的发票、装箱单(Packing list)
) ^/ `6 Z2 {, x/ R/ ^* \1 ?+ e 货主重新提供报关单
( Z+ s) d. j4 Q 提单副本复印件(加盖"提单副本确认章")
" D. Z7 v9 m0 e5 r ② 船开5天(工作日)内更改的
: H7 F7 B5 l1 i$ J& P' K6 d; ? 提单副本复印件(加盖"提单副本确认章")
* o8 T4 \) [7 K" j7 w3 O$ N2 b, N 正本、正确的报关单
% r* I$ F4 A! \3 T 正本、正确的发票、装箱单
: g9 M3 i+ Z# ?( h外贸出口有个流程叫做箱,但我不知道做箱的整个流程,我是上海的,请各位兄弟帮我解答,谢谢
2 W- y3 K; _3 t: t一是做内装,就是工厂自己送货到仓库,仓库负责把货装到集装箱,然后送到港区9 T6 A" w: k! @+ Z& {& A3 a' G0 _$ {
二是门到门,就是车队提到集装箱后,车子开到工厂,工厂把货装到集装箱,然后司机再运到港区!!* T, g( y5 E y. w- Z
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