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国际货运操作流程
3 o) T4 q# T4 N+ B. F* ^" ?( T& N一、接受货主询价
: S9 a, _& q/ s1 y" y) ~" l! I* F1、 海运询价: ! v. p1 r- h9 O1 n w/ [
① 需掌握发货港至各大洲,各大航线常用的,及货主常需服务的港口,价格;
4 [$ y; D) A3 L7 m4 E _8 {# n3 A ② 主要船公司船期信息; , T2 Y1 R' j2 Z) E
③ 需要时应向询价货主问明一些类别信息,如货名,危险级别等。(水路危规)& a, v0 X! {0 \8 }
2、 陆运询价:(人民币费用)
+ Q e3 a) Q$ E0 [6 c9 @ ① 需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格;
# @: [6 Z1 e3 h ② 各港区装箱价格;
# K3 a- `5 u5 {8 f& n2 P- b ③ 报关费、商检、动植检收费标准。
! O& L8 Q( U' L) f3、 不能及时提供的,需请顾客留下电话、姓氏等联系要素,以便在尽可能短的时间内回复货主。
; e. h: ?" R. N3 W' C$ ^ G$ @二、接单(接受货主委托)8 ^, ^8 p& U/ Y3 l. I2 f
接受货主委托后(一般为传真件)需明确的重点信息:1 K0 T8 X2 D$ X0 \. H; R, n
1、 船期、件数) l! y! M2 T: w R3 U6 I
2、 箱型、箱量) F X8 j8 Y' C1 ?5 C
3、 毛重- L6 B S2 C, C4 V
4、 体积. f2 @# T) I+ q' j( y5 _) R& Y
各项型最大体积为:( 长*宽*高 ) 可装体积, 可装重量
z/ N- y$ C8 ?! \) `( S# ^4 j 1×20'GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT 6 z$ E7 K: V2 p) q% }# S
1×40'GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT
" c" w- T1 ~! O1 t* g( v 1×40'HC=76CBM 12*2.7*2.38
B7 ~7 _+ D/ L' \$ o+ l 1×45'GP=86CBM$ ~$ W5 w" k2 A4 \; H, V d7 {
(注:GP general purpose 普通箱;CBM cubic metre 立方米;MT metric ton 公吨 ;HC high cubic 高箱 )
: N4 k6 s" {8 [/ k) m: S4 U! x 5、 付费条款、货主联系方法. C s* Q3 X6 x* G; J3 H
6、 做箱情况,门到门还是内装 7 S) ~5 R9 H1 K! ]! K
三、订舱
, R7 c6 s% U e# c0 N2 U, l 1、 缮制委托书(十联单); 制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性,以减少后续过程的频繁更改。# i5 l- j* F; ?8 P. q
2、 加盖公司订舱章订舱:( r: A8 I. o% z* ~& @
需提供订舱附件的(如船公司价格确认件),应一并备齐方能去订舱。; u+ L5 X; \1 d; B! m. f
3、取得配舱回单,摘取船名、航次、提单号信息。
/ {5 K' ?6 _' `; j四、做箱
9 ]/ m# N# |8 K6 ?& ~0 d- W 1、 门到门:
' `/ V+ v4 z( v* X 填妥装箱计划中:做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因,先于截关日(船期前两天)1~2天排好车班。
2 }0 H8 M" C- ?' X& ` 2、 内装:
5 p5 X8 x7 y. y4 ~+ p6 x( a# M 填妥装箱计划中:船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因,先于截关日(船期前两天)1~2天排好车班。: a. n! e9 Y! j
3、取得两种做箱方法所得的装箱单(CLP)' ^ B9 S/ }- j% L2 L6 y, r1 X
五、报关(有时同时、有时先于做箱)
6 B D2 A" v: E# h& ~# V) F1、 了解常出口货物报关所需资料。1 b; [+ o3 _2 M7 f3 z" q
① 需商检8 a3 N2 v# [6 W Q9 ~/ L @
② 需配额' y8 A8 ^( Y' \. V
③ 需许可证9 n, a0 w/ N4 T% S
④ 需产地证
, X* [6 a/ v5 N ⑤ 需提供商标授权、商标品名* h+ a& j9 u9 K. O
⑥ 出口香港地区货值超过$10万,其他地区超过$50万,核销时需提供结汇水单(复印件)
9 W% V# [2 `3 e0 b1 {2 }4 R ⑦ 需提供商会核价章
$ `: l: W+ ?7 h, B2、 填妥船名航次,提单号,对应装箱单(packing list),发票,所显示的毛重净重,件数,包装种类,金额,体积,审核报关单的正确性(单证一致)。
3 }6 u; ?/ n' v: K3 w4 `3、 显示报关单所在货物的 "中文品名",对照海关编码大全,查阅商品编码,审核两者是否相符,按编码确定计量单位,并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。% h D2 c8 y9 J% i- p1 Q
4、 备妥报关委托书,报关单,手册,发票,装箱单,核销单,配舱回单(十联单第五联以后),更改单(需要的话)和其他所需资料,于截关前一天通关。
) M: i g0 [0 T4 F5、 跟踪场站收据,确保配载上船。7 q: a9 ~* H, P% _
6、 凡是退关改配的,若其中有下个航次,出运仍然需要,诸如许可证,配额,商检,动植检之类的文件资料,退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达,以便(报运部)顺利抽回资料,重新利用。否则只会顺延船期,造成麻烦。
& Y" g- H* M$ x" D# ]' _; Y六、提单确认和修改
/ P6 W8 E. m1 w1、 问明顾客"提单"的发放形式:2 ]2 A/ U) E5 \" a& l
① 电放:
: G4 y. |( F6 ` T$ \# H需顾客提供正本"电放保函"(留底),后出具公司"保函"到船公司电放。
9 r$ g/ a( |2 j' Q ② 预借(如可行)- e& w6 s) q1 e& M4 h2 I
需顾客提供正本"预借保函"(留底),后出具公司"保函"到船公司预借。9 |+ k; g6 f( d0 h2 r+ }7 { R) g8 z
③ 倒签(如可行), S7 B- k" p7 u0 }6 q& O
需顾客提供正本"倒签保函"(留底),后出具公司"保函"到船公司倒签。
4 M3 q9 P* X5 ]# g3 v*此种情况下,多半是签发HOUSE B/L.
v* h! N3 p( ~! w8 F ④ 分单:/ n6 \1 k5 Y& V8 ?/ t8 B3 x9 V/ `. M
应等船开以后3~4天(候舱单送达海关,以保证退税),再将一票关单拆成多票关单。 t" s( G* L4 S7 v" L9 P. c
⑤ 并单: - c) }4 |4 j$ Y9 ~7 g5 d+ I! {
应等船开以后3~4天(候舱单送达海关,以保证退税),再将多票关单合成一票关单
" w# Y: i m5 f Y% ] ⑥ 异地放单:/ Q1 U4 E& h4 l3 ~$ L+ [0 h
须经船公司同意,并取得货主保函和异地接单之联系人,电话,传真,公司名,地址等资料方可放单。! M# K* k) s- W2 J4 b2 }
2、依据原始资料,传真于货主确认,并根据回传确立提单正确内容。$ s! J5 O7 i& S6 O/ E& ]6 Q
七、签单7 ~/ ~3 G* [7 ^ V
1、 查看每张正本提单是否都签全了证章。
7 E3 z2 r$ B1 t8 B+ ]0 l2、 是否需要手签。
: i# p* ^, g' u5 N9 O! `八、航次费用结算4 Q& u+ F- \; |7 m7 m2 t9 Y
1、 海运费
7 B3 X5 q k. v! O ① 预付(FREIGHT PREPAID)( N g6 h8 z$ h' |# L$ X( }
② 到付(FREIGHT COLLECT), t1 h8 R& {' r
2、 陆运费6 O6 {& ^" h6 H) X8 b3 ~
① 订舱
( b% F' v; i* a, ?7 d0 E ② 报关(包括返关之前己经报关的费用)/ _0 s, S+ e) N
③ 做箱(内装/门到门)
& _3 k, t- w9 ^4 x" F; o9 w ④ 其他应考虑的费用:
- O' @5 o" `& K! ]4 m; U5 ^冲港费/冲关费
8 j" C+ a# k6 O% b$ M2 y商检、动植检、提货费、快递费、电放、更改
2 A0 e+ X" i- v九、提单、发票发放(提单样本)6 i& a( ^! Z" Z
1、 货主自来取件的,需签收 p, ^ J( g: v1 S6 F. Y
2、 通过EMS和快递送达的,应在"名址单",上标明诸如:"提单号"、"发票号"、"核销单号"、"许可证号"、"配额号"等要素以备日后查证
5 G: r9 t( ]7 g# o" j& d3 y十、应在一个月内督促航次费用的清算并及时返还货主的"核销退税单"
9 ^# @2 v# {/ u8 ]( R( G! h十一、海关退税有问题的,需更改并要提供如下资料:
. L* d/ ]& L2 T9 rl、报关数据正确、舱单不正确的: {1 h1 A5 V7 d0 g8 a7 r) G% @
① 经预录后的〈海关返还的〉报关单复印件; ② 场站收据复印件〈十联单的第七联即黄联〉;
# T6 r9 ]0 x3 E6 b: }6 i+ I7 h ③ 提单正本复印件两张;
" r$ `' D# B' G5 }# Z5 U; _; j ④ 装箱单(Container Load Plan)复印件;3 v0 Q/ J3 ]. [7 b" o, D0 m1 q
⑤ 更正单(三联、正本)。
+ M7 v3 G8 I( ?8 ~: l! \! A: x& @2、短装(多报少出)、溢装(少报多出)- S6 _: J k# `* o) _* t; a
① 船开5天(工作日)内没能及时更正的:
9 a3 `' u4 K1 G1 B 先交纳罚款金3000-5000;
8 M, N. X* u6 U9 t8 q- _+ {: r 货主重新提供的发票、装箱单(Packing list)
' T4 G4 Z* Z$ u 货主重新提供报关单
& O2 T' P' ^1 J+ T' C& W 提单副本复印件(加盖"提单副本确认章")
: O( p: C0 n4 q ② 船开5天(工作日)内更改的
+ p1 U2 X/ T n1 d 提单副本复印件(加盖"提单副本确认章")
1 ]: K1 w2 m# ~- f) K( V 正本、正确的报关单
( A# p' i0 { `3 T, f& o/ P 正本、正确的发票、装箱单 6 X6 V5 K: @5 H+ |, \' P
外贸出口有个流程叫做箱,但我不知道做箱的整个流程,我是上海的,请各位兄弟帮我解答,谢谢
9 [. ]4 ]5 b" g; A: P" u" v* @6 }3 z8 `一是做内装,就是工厂自己送货到仓库,仓库负责把货装到集装箱,然后送到港区
3 D8 J# X) f1 b二是门到门,就是车队提到集装箱后,车子开到工厂,工厂把货装到集装箱,然后司机再运到港区!!
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