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国际货运操作流程
# n( g8 e1 _, g b* w1 b$ H一、接受货主询价 : Z/ y6 H0 f# ^5 e) N- [% T& O7 y
1、 海运询价:
6 I. S. c) S. z) S ① 需掌握发货港至各大洲,各大航线常用的,及货主常需服务的港口,价格;
6 s! V H& s! g0 q$ v$ E ② 主要船公司船期信息; # \, M+ o/ R! `* G( r: {
③ 需要时应向询价货主问明一些类别信息,如货名,危险级别等。(水路危规)
2 h: x, h; I' ]2、 陆运询价:(人民币费用) ! x m. G9 Z6 i Y
① 需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格; 1 v! k4 X! U" @: I H7 ~: E* Y
② 各港区装箱价格;* o* j! b7 V! W0 G0 c7 J
③ 报关费、商检、动植检收费标准。
, @) z5 }2 ?& w- t+ U& l& O3、 不能及时提供的,需请顾客留下电话、姓氏等联系要素,以便在尽可能短的时间内回复货主。
& r$ [- f4 X9 n# A% o) _2 e二、接单(接受货主委托)+ v3 {8 V y5 k( L5 h6 I" h! l. j
接受货主委托后(一般为传真件)需明确的重点信息:
( g" b" s1 _, L/ E6 ]. d$ [ 1、 船期、件数
5 t# ]4 o( l V" f# E7 W5 I 2、 箱型、箱量' J& \4 r2 w/ Z% J* n. C1 H; _& r, o
3、 毛重
3 i5 G1 y, }8 h$ j 4、 体积
2 O% h) ^+ T7 s- a0 q7 w各项型最大体积为:( 长*宽*高 ) 可装体积, 可装重量
+ C6 N9 X" V; w4 f, r 1×20'GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT
$ T* p2 c! A# ~& ^. ` 1×40'GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT
) c' l4 h% m; q4 b0 ~$ C3 e9 c 1×40'HC=76CBM 12*2.7*2.38
) u1 u# H9 Z" I 1×45'GP=86CBM- h* ?1 a0 W/ Q+ Y: B4 X8 j
(注:GP general purpose 普通箱;CBM cubic metre 立方米;MT metric ton 公吨 ;HC high cubic 高箱 )
. s. W' b% R- r. l3 p. z; D/ T 5、 付费条款、货主联系方法1 ^; }* {$ c; S
6、 做箱情况,门到门还是内装 % t5 O V( a. O( q; |
三、订舱
; s2 L1 ~, A1 [2 } 1、 缮制委托书(十联单); 制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性,以减少后续过程的频繁更改。7 |9 j' y$ H& u; a" J5 m
2、 加盖公司订舱章订舱:
/ {/ l. k5 ^' g% ]* y 需提供订舱附件的(如船公司价格确认件),应一并备齐方能去订舱。
; R5 v0 D% v+ b' f, a 3、取得配舱回单,摘取船名、航次、提单号信息。
9 e4 O& s0 U2 K1 n+ w7 L. T四、做箱; h6 s4 X4 v6 o; F$ g" f' D9 _
1、 门到门:4 t$ l' ], x8 f/ N+ \
填妥装箱计划中:做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因,先于截关日(船期前两天)1~2天排好车班。
" j6 f$ g: H( j& _) b 2、 内装:
L' c/ c n# [6 w3 F# Z4 E 填妥装箱计划中:船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因,先于截关日(船期前两天)1~2天排好车班。4 J D8 g+ i5 ]/ l/ E3 o/ c" I
3、取得两种做箱方法所得的装箱单(CLP)9 P# p/ @' t C) d$ E F
五、报关(有时同时、有时先于做箱)* h- X! A. k8 g! i0 r& b+ L2 `
1、 了解常出口货物报关所需资料。
) | V, B; I& t9 @; { ① 需商检4 P6 g& A9 r0 w% m/ F/ P% X
② 需配额
4 P$ U3 R1 c5 ?9 ~ ③ 需许可证( A/ h3 p9 P8 M5 y( [# c
④ 需产地证3 X q& D1 v/ ~0 s. a* R% O. [
⑤ 需提供商标授权、商标品名
# Q% X9 k7 J2 X ⑥ 出口香港地区货值超过$10万,其他地区超过$50万,核销时需提供结汇水单(复印件)' }, a- R5 x2 S4 R8 x% U6 c* W' v
⑦ 需提供商会核价章5 l: ~; @3 B0 l6 E9 A
2、 填妥船名航次,提单号,对应装箱单(packing list),发票,所显示的毛重净重,件数,包装种类,金额,体积,审核报关单的正确性(单证一致)。
" x& r) _3 }# O2 b: F% ?3 ^3、 显示报关单所在货物的 "中文品名",对照海关编码大全,查阅商品编码,审核两者是否相符,按编码确定计量单位,并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。
" t2 e) g# T) h e$ ` n) d4、 备妥报关委托书,报关单,手册,发票,装箱单,核销单,配舱回单(十联单第五联以后),更改单(需要的话)和其他所需资料,于截关前一天通关。7 o% u* K1 T, d( {9 w3 n
5、 跟踪场站收据,确保配载上船。) k* K! {1 W: B9 E6 O3 X
6、 凡是退关改配的,若其中有下个航次,出运仍然需要,诸如许可证,配额,商检,动植检之类的文件资料,退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达,以便(报运部)顺利抽回资料,重新利用。否则只会顺延船期,造成麻烦。
9 F \6 A4 r$ R6 r六、提单确认和修改
$ [2 @# T/ H: L( Q1、 问明顾客"提单"的发放形式:
/ Z; q- R9 p4 R ① 电放:
7 W$ x/ C: d/ I1 O, `8 S需顾客提供正本"电放保函"(留底),后出具公司"保函"到船公司电放。
9 l% Q9 A/ D" P& P% ~8 o) L/ M ② 预借(如可行)
/ b5 w. j; M6 L$ D需顾客提供正本"预借保函"(留底),后出具公司"保函"到船公司预借。& {# v) R1 E+ `9 ~
③ 倒签(如可行)$ {+ z9 ^+ [7 |/ C4 R4 u* t
需顾客提供正本"倒签保函"(留底),后出具公司"保函"到船公司倒签。
4 C2 `! i' t7 T6 P, U- e*此种情况下,多半是签发HOUSE B/L.
) z6 T' w. `; g$ X ④ 分单:6 |, f! a7 n8 p
应等船开以后3~4天(候舱单送达海关,以保证退税),再将一票关单拆成多票关单。 , r8 M5 z$ L2 ^3 X" ^
⑤ 并单:
, B' n3 N6 r7 |; H7 T/ g2 [0 G应等船开以后3~4天(候舱单送达海关,以保证退税),再将多票关单合成一票关单; P/ y( J5 b+ d }: n
⑥ 异地放单:" f1 T+ f! K1 \4 X( m; ~3 {3 h
须经船公司同意,并取得货主保函和异地接单之联系人,电话,传真,公司名,地址等资料方可放单。
5 B: L# f+ r& C i( c U2、依据原始资料,传真于货主确认,并根据回传确立提单正确内容。
. ?3 q: }2 {( I8 L" }七、签单6 {: [* g- I* E1 Z3 h
1、 查看每张正本提单是否都签全了证章。
7 I# [1 w# h, R$ T2、 是否需要手签。' z |, @0 }3 {: F! ?+ f+ H( X
八、航次费用结算
& U( b- E4 a! A1 u9 J9 P7 A$ `1、 海运费7 e! l/ B( j; |) z
① 预付(FREIGHT PREPAID)
4 i# m$ l9 |9 A1 }/ \4 I ② 到付(FREIGHT COLLECT)* J6 `( W, \" z4 s
2、 陆运费& [6 _8 G2 v- ^: t9 u$ y' {) _
① 订舱
" h2 i3 B. D3 I: _: V+ } ② 报关(包括返关之前己经报关的费用)
3 B, z' Z. g9 f* x2 S4 z \- C ③ 做箱(内装/门到门)
" [* [* \9 _3 O5 O ④ 其他应考虑的费用:
# _( G% H* ?; D冲港费/冲关费2 a: e! @3 T8 X# n4 a
商检、动植检、提货费、快递费、电放、更改
; M1 ^# d. T9 m' B5 n7 F" j' }九、提单、发票发放(提单样本)
# P7 @: H9 y; |9 l1、 货主自来取件的,需签收
( f7 T/ d2 n9 }8 `* u( u3 M# G0 ?2、 通过EMS和快递送达的,应在"名址单",上标明诸如:"提单号"、"发票号"、"核销单号"、"许可证号"、"配额号"等要素以备日后查证
- }3 |1 q2 u6 u& S! i$ s十、应在一个月内督促航次费用的清算并及时返还货主的"核销退税单"; t# _* N; ~* n9 g
十一、海关退税有问题的,需更改并要提供如下资料:
! J4 k, [. D0 d" i3 r! C7 ?: G' ~ cl、报关数据正确、舱单不正确的' F% y9 A1 o/ s% Z4 r4 ]& O4 O
① 经预录后的〈海关返还的〉报关单复印件; ② 场站收据复印件〈十联单的第七联即黄联〉;, c9 d$ K7 l2 U
③ 提单正本复印件两张;
# b/ e* T' |6 W/ t( H' y8 S ④ 装箱单(Container Load Plan)复印件;' r* n; V7 F& L
⑤ 更正单(三联、正本)。: `0 S% V: l/ C# L3 I+ v
2、短装(多报少出)、溢装(少报多出)
6 I0 U2 j1 F; f0 a9 E. Y p3 @/ X ① 船开5天(工作日)内没能及时更正的: B/ f5 r# [9 f5 \8 @' O
先交纳罚款金3000-5000;
* `! ]# |: o8 o3 D) x 货主重新提供的发票、装箱单(Packing list) 0 c ^3 e& J* z' m1 F5 ?$ @
货主重新提供报关单
. D# l0 z/ @8 @7 l! ` 提单副本复印件(加盖"提单副本确认章") * I9 O- E4 G5 D" q7 [& c. j
② 船开5天(工作日)内更改的
3 ^8 O, Q! @4 H- D5 z 提单副本复印件(加盖"提单副本确认章")
& c& |$ L4 _$ ]2 M 正本、正确的报关单
( I4 H! I- e& H: J 正本、正确的发票、装箱单 ' t+ G* W7 X' e) |( W: {
外贸出口有个流程叫做箱,但我不知道做箱的整个流程,我是上海的,请各位兄弟帮我解答,谢谢
0 U' R2 _& L2 P3 l一是做内装,就是工厂自己送货到仓库,仓库负责把货装到集装箱,然后送到港区) k; l4 a7 m; U7 A1 h6 Y7 S
二是门到门,就是车队提到集装箱后,车子开到工厂,工厂把货装到集装箱,然后司机再运到港区!!
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