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国际货运操作流程 3 a1 ~2 A R8 Q6 ^' l0 r* O7 x
一、接受货主询价 ' w: P! U& {. @* z; l# \
1、 海运询价:
5 W% S% h3 V7 F- j- h ① 需掌握发货港至各大洲,各大航线常用的,及货主常需服务的港口,价格;
" a7 N* F6 b- c3 S ② 主要船公司船期信息;
% l" b2 k' c8 ? ③ 需要时应向询价货主问明一些类别信息,如货名,危险级别等。(水路危规)
# y( Y j/ s/ Z9 d' H5 u5 `2、 陆运询价:(人民币费用) 3 i* |2 E; a/ Y0 J
① 需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格; ! _, G/ A+ K6 y" o C$ t( l
② 各港区装箱价格;7 ~8 n1 {$ [, Q) H# N
③ 报关费、商检、动植检收费标准。2 I! o/ P, A% n2 \6 K; p: C
3、 不能及时提供的,需请顾客留下电话、姓氏等联系要素,以便在尽可能短的时间内回复货主。
) @; {6 V0 O; R# N5 T二、接单(接受货主委托)) U ^0 a6 D4 G3 ]8 b2 W
接受货主委托后(一般为传真件)需明确的重点信息:( j8 m# L0 E4 Q( x6 c9 n( ]
1、 船期、件数8 n* S7 S1 D; c) F( m+ V- {: E
2、 箱型、箱量
' e9 h9 H9 h }2 x 3、 毛重! z3 Y, ]2 Y, D+ n( E7 K3 }
4、 体积% ^+ L& q* O1 i' E. n! e
各项型最大体积为:( 长*宽*高 ) 可装体积, 可装重量
- h- F% g. ] ?- Z# i 1×20'GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT . Y/ O* u9 Q; [5 ~4 W4 d C
1×40'GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT
% F/ }/ {, {& s, w5 y' Z 1×40'HC=76CBM 12*2.7*2.38
0 l. D q- _! i @+ K3 \& B3 m% R 1×45'GP=86CBM
# `. @8 s2 c. ? (注:GP general purpose 普通箱;CBM cubic metre 立方米;MT metric ton 公吨 ;HC high cubic 高箱 )
1 x, w8 M+ L W9 n3 x" X 5、 付费条款、货主联系方法/ s# T+ v) E, M7 }1 i8 q
6、 做箱情况,门到门还是内装
, C5 o+ [8 W8 k' x' H' d1 q三、订舱- L8 o' Y+ Z7 a& k
1、 缮制委托书(十联单); 制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性,以减少后续过程的频繁更改。
' j. i$ s4 j7 X% }* z# _* [8 a 2、 加盖公司订舱章订舱:2 K0 f! }; E! l
需提供订舱附件的(如船公司价格确认件),应一并备齐方能去订舱。( o2 M3 Q8 I9 x1 h
3、取得配舱回单,摘取船名、航次、提单号信息。
- T8 |8 G9 s: R7 e四、做箱" o# ?) o7 U/ ]1 { \
1、 门到门:% P3 B H8 ^) d6 k8 m" B: m
填妥装箱计划中:做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因,先于截关日(船期前两天)1~2天排好车班。 p! u2 O9 X5 D( T% r
2、 内装:
9 q: r3 |. F% e. O% N' | 填妥装箱计划中:船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因,先于截关日(船期前两天)1~2天排好车班。
6 T6 w$ l1 m/ K+ i/ D' I 3、取得两种做箱方法所得的装箱单(CLP)/ U: `- _: J1 g) D& n1 c ~5 j4 m
五、报关(有时同时、有时先于做箱)
" N# X7 {# G% K4 G' u4 u/ d1 i1、 了解常出口货物报关所需资料。 H, y. J9 S% i* r6 X' d' T& R# I
① 需商检7 N- }: b+ `4 b( i0 y
② 需配额
) Q( f5 _) s4 F$ O+ j) g ③ 需许可证
: e" C& k! D2 R( {! q2 T H$ | ④ 需产地证3 J5 x* P3 w- q) D) m: n
⑤ 需提供商标授权、商标品名
: X9 o" Q2 ^4 I; T: r$ h# d& V ⑥ 出口香港地区货值超过$10万,其他地区超过$50万,核销时需提供结汇水单(复印件)
2 S. T. U/ M5 e3 }* m ⑦ 需提供商会核价章: Z! ], c" T" `
2、 填妥船名航次,提单号,对应装箱单(packing list),发票,所显示的毛重净重,件数,包装种类,金额,体积,审核报关单的正确性(单证一致)。
9 r% c. H/ k- l# O& n5 t3 Z3、 显示报关单所在货物的 "中文品名",对照海关编码大全,查阅商品编码,审核两者是否相符,按编码确定计量单位,并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。& ~$ g7 L8 s: L! z2 @4 }- _* U, Y
4、 备妥报关委托书,报关单,手册,发票,装箱单,核销单,配舱回单(十联单第五联以后),更改单(需要的话)和其他所需资料,于截关前一天通关。
( c. Y8 l v4 Y* i" r5、 跟踪场站收据,确保配载上船。4 Q& v7 D' x5 b/ q
6、 凡是退关改配的,若其中有下个航次,出运仍然需要,诸如许可证,配额,商检,动植检之类的文件资料,退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达,以便(报运部)顺利抽回资料,重新利用。否则只会顺延船期,造成麻烦。 & B; a7 p/ p: ]2 I. m4 o# N2 o& `) L
六、提单确认和修改* I! {8 u+ H6 |% g1 F3 \
1、 问明顾客"提单"的发放形式:. V# Y" u$ [( M+ ~
① 电放:
: l5 d- X% d4 u: \, x& ?/ A需顾客提供正本"电放保函"(留底),后出具公司"保函"到船公司电放。 6 a1 y1 R8 i, e) W3 r, t( \, P
② 预借(如可行)
; f) g0 S, e7 d" O5 M, [& Q需顾客提供正本"预借保函"(留底),后出具公司"保函"到船公司预借。; G! D B+ ]5 b8 ^$ n2 y6 n0 q
③ 倒签(如可行)% z. u7 e% [2 H0 E
需顾客提供正本"倒签保函"(留底),后出具公司"保函"到船公司倒签。
4 k: U+ n& n( i ~4 Z*此种情况下,多半是签发HOUSE B/L.* a0 |: V0 e0 ]7 J2 P' G
④ 分单:" w: k/ t+ m, L
应等船开以后3~4天(候舱单送达海关,以保证退税),再将一票关单拆成多票关单。 $ t' u/ N! Z& w% f% z5 \
⑤ 并单: 1 v: d* Z% l5 q! c* U) K$ E
应等船开以后3~4天(候舱单送达海关,以保证退税),再将多票关单合成一票关单" O- L- G/ @0 w
⑥ 异地放单:+ E+ k: R& O2 Y6 w; O
须经船公司同意,并取得货主保函和异地接单之联系人,电话,传真,公司名,地址等资料方可放单。4 [4 o# q! G# k9 B, ?9 J
2、依据原始资料,传真于货主确认,并根据回传确立提单正确内容。4 J0 u( H' [6 W" X1 Z: B* O* \
七、签单
3 y5 e0 G" f3 B+ s1、 查看每张正本提单是否都签全了证章。
# v" z2 f- k+ r! ^7 O; l9 l& e% n+ W2、 是否需要手签。' L. p% z1 y5 I4 v& t& p
八、航次费用结算
$ y! r3 Z( m) B* T/ A1、 海运费+ D* V" a1 N" V8 h; v' j, _
① 预付(FREIGHT PREPAID)3 H s5 ]0 A* K6 u7 I6 E1 p$ }
② 到付(FREIGHT COLLECT)
2 ~! O6 @ a7 o; `- m2、 陆运费
; Z3 J Y3 c; l" }( Z6 p' V8 }; k ① 订舱: m# }& z/ q4 P; f9 y
② 报关(包括返关之前己经报关的费用)
4 [) F6 c! D! R0 _2 P3 x4 [0 L ③ 做箱(内装/门到门)
1 S$ n6 O! l3 D5 h ④ 其他应考虑的费用:
6 p2 X" V& w) u3 j2 v冲港费/冲关费% j/ o0 P M$ r- _5 x' ]
商检、动植检、提货费、快递费、电放、更改- d0 H, E: ^; J7 i! n4 [& e
九、提单、发票发放(提单样本)' B( q# p6 P4 e( U2 a0 a: G3 O
1、 货主自来取件的,需签收 l7 t6 W% |- W8 R3 ~: ?6 M# U
2、 通过EMS和快递送达的,应在"名址单",上标明诸如:"提单号"、"发票号"、"核销单号"、"许可证号"、"配额号"等要素以备日后查证
: H$ n3 v& |0 `' V: @& i+ v十、应在一个月内督促航次费用的清算并及时返还货主的"核销退税单"( C% {$ X- M* r s
十一、海关退税有问题的,需更改并要提供如下资料:0 W- s+ k2 ?/ l6 q5 L& ?4 p
l、报关数据正确、舱单不正确的8 H, p+ P* t9 S4 q5 ?
① 经预录后的〈海关返还的〉报关单复印件; ② 场站收据复印件〈十联单的第七联即黄联〉; M0 v7 S& F, u
③ 提单正本复印件两张;5 ^$ x; `3 m J7 Z0 Y* u0 |
④ 装箱单(Container Load Plan)复印件;- V0 K4 c/ s1 {, W
⑤ 更正单(三联、正本)。
( i5 d& i5 K; m7 @# i; S1 P3 n2、短装(多报少出)、溢装(少报多出)$ S: e4 T o; ]& R+ C
① 船开5天(工作日)内没能及时更正的:
+ @3 v) u" Q- a( N6 g+ ~2 ~1 [' w- \. p 先交纳罚款金3000-5000;
- t2 `: B% h$ {7 V% g& x 货主重新提供的发票、装箱单(Packing list) ; S9 ?# Y6 D. R6 ?) i) P
货主重新提供报关单
( q8 S, z8 m' W+ \1 p+ T @ 提单副本复印件(加盖"提单副本确认章")
, @; Y! l+ V/ b9 } ② 船开5天(工作日)内更改的
9 M. C6 F* E7 n) l, d' } 提单副本复印件(加盖"提单副本确认章") 1 H. v$ J" Q2 M) b! a* _, j3 {
正本、正确的报关单 1 L3 D! q) V( }# O8 r
正本、正确的发票、装箱单
% _$ a+ S/ S9 o n; q; T外贸出口有个流程叫做箱,但我不知道做箱的整个流程,我是上海的,请各位兄弟帮我解答,谢谢
0 V5 B [/ }$ a+ Z1 }一是做内装,就是工厂自己送货到仓库,仓库负责把货装到集装箱,然后送到港区" L4 h$ ]7 c% s7 D, M( _
二是门到门,就是车队提到集装箱后,车子开到工厂,工厂把货装到集装箱,然后司机再运到港区!!8 D# G) ^" p2 b: }0 t
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