[转帖]货代复习2-国际海上货物运输实务

颛欣

第一章 国际海上货运基础知识
) t/ B5 V( n5 N% o' z1. 国际海上货运组织包括哪些？
(一) 非官方的国际航运组织：代表船东利益的国际航运公会(ICS)、波罗的海国际海事协会(BIMCO)；代表航运方面利益处理有关海事的国际海事委员会(CMI)。
# x9 H$ d( y9 C" ^* V) A(二) 联合国政府间海事组织(IMO)
) _9 Y* P: v" K: A(三) 班轮公会
(四) 航线协定组织

" X4 p' W7 ?/ d  j9 _3 Y  H2. 什么是班轮运输？
( \$ Z9 r2 G( b# {1 \# }- F班轮运输亦称定期船运输，是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表，在特定航线的各挂靠港口之间，为非特定的众多货主提供规则的，反复的货物运输服务，并按运价本的规定计收运费的一种营运方式。

) f! G7 @1 m& b" r0 ?8 ]& K3． 经营班轮运输必须具备哪些条件？
（1）航线上应具备有足够的稳定的货源
4 Z$ m, w1 y9 y! ^2 ^（2）须配置技术性能较高、设备齐全的船舶
8 D5 t$ L1 H# [0 c' v8 B, C（3）需租赁专用码头和设备、设立相应的营业机构
% {) M( o0 x, F" N& J（4）需要给船舶配备技术和业务水平较高的船员
（5）需要有一套适用于小批量接受货物托运的货运程序

4． 班轮运输有哪些特点？
! `: J- e7 [1 s9 z（1）承运人与货主之间在货物装船后，；由承运人或其代理人签发的提单来确定有关承运人、托运人或收货人的责任以及权利和义务，并据以处理运输过程中的有关问题。
（2）通常承运人都是在装货港指定的码头仓库接受货物，并在卸货港的码头或仓库向收货人交付货物。
（3）承运人一般负责包括装货、卸货和理舱在内的作业，所有的装、卸费和理舱费等均计入班轮费率表所规定的费用中，不另行计费。
（4）承运人与货主之间不规定装卸时间，也不计算滞期费和速遣费，仅约定托运人或收货人需按照船舶的装卸速度交货或提取货物。
（5）船舶在相对固定的港口和航线上运营。
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5． 班轮运输的优点有哪些？
（1）能及时、迅速地将货物发送和运达目的港；
（2）特别适应零担件杂货物对海上运输的需要
- S: A2 y% }: o（3）能满足各种性质和类别的货物对海上运输的要求，并且能较好地保证货运质量
% ?4 J" |1 c( E! T* f( ^2 c（4）通常班轮公司都负责转运工作
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6． 什么是租船运输？
租船运输是一种需在市场上寻求机会，没有固定的航线和挂靠港口，也没有预先制定的船期表和费率本，船舶经营人与需要传播运力的租船人是通过洽谈运输条件、签订租船合同来安排运输的经营方式
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7． 海上货物承运人的选择有哪些因素？
2 q, N, u! C  x（1）运输服务的定期性；
7 W# r/ E1 p1 j/ B2 y（2）运输速度；
$ }  d! S$ ?9 c- L! G（3）运输费用；
（4）运输的可靠性；
$ T5 g  a* G& p5 O5 V（5）经营状况和责任。

- C" w0 B" s) C: c- Q) s1 O- g8． 集装箱船舶分为哪几类？
  Y. J" ~4 n2 r' m( B7 S$ T集装箱船 吊装式集装箱船 集装箱两用船:（普通杂货、 集装箱）半集装箱船： （ 集装箱专用）全集装箱船（集装箱专用船）
- ?- b' O4 d9 e. X8 n) u4 S滚装式集装箱船 多层甲板滚装船尾角跳板滚装船滚装/吊装两用船
浮装式集装箱船 普通载驳货船海蜂式载驳船双体载驳货船浮坞式载驳船
( S: y/ A# j4 U. @" v$ l( M9． 航线开辟的条件有哪些？
( Y. ?* z1 h6 @  v, ^( V& n（1） 自然条件：航线范围内的自然条件和地理环境必需适合船舶安全运行。
（2） 货源条件：航线上必需有保证船舶营运的足够货源。
* f- r# A- P) [% F（3） 其他条件：航线所及地区的政治是否稳定、航线的竞争状况及运价水平、本公司实力等。

4 o5 c( K& I; A! _% T# R0 t7 B10． 集装箱运输的主要航线有哪些？
. e( B7 f+ V7 O! f（1）远东——北美航线(泛太平洋航线)：
l 远东——北美西岸航线、
. n  j+ F0 q& |7 r3 M: R4 wl 远东——北美东岸航线
  [1 E" J, d; Q（2）远东——欧洲、地中海航线：
* c- V# p5 Z9 ?4 z+ ]0 {% @l 远东——欧洲航线、
l 远东——地中海航线
8 t. W$ V1 o" G3 ~7 x3 s（3）北美——欧洲、地中海航线：
l 北美东岸、海湾——欧洲航线；
l 北美东岸、海湾——地中海；
8 c( t0 ]8 z: E2 ql 北美西岸——欧洲、地中海航线
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11． 班轮航运业主要采用哪些合作方式？
+ T8 Q0 H/ d, X' C) W/ F8 fl 舱位租用、
l 舱位互换、
l 共同派船、
l 战略联盟、
l 并购

/ Y) T! b  y" `9 V$ |. l: t12．编制船期表的要求有哪些？
（1）船舶的往返航次时间（班期）应是发船间隔的倍数。
（2）船舶到达和驶离港口的时间要恰当。
/ i0 b2 P& S% `+ x7 G（3）船期表要有一定的弹性。
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' E5 P/ g7 g6 m9 ?13. 集装箱码头发展的趋势是什么？
. d4 V$ f- G, M$ S（1）港口码头深水化
. w' J% J- j1 q! ?" Z* @（2）装卸设备大型化，装卸工艺系统化
（3）港口生产信息化
（4）港口集疏运设施现代化
（5）码头泊位高效化
% D8 b5 T: p$ l5 g) M. ?! y1 N（6）港口生产组织合理化
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) z0 T, F3 S/ \14. 试比较集装箱堆场各种作业方式
8 m) a( {* x& a, P6 Y/ F2 N设备 优点 缺点
底盘车 机动性强，进出场效率高，无需装卸适用于滚装船作业 单层堆放，堆场利用率低，占用大量底盘车
6 O' _, m4 f1 C5 h跨运车 适用于水平搬运和堆存作业，灵活性强翻箱率低，单机造价低，工艺系统简单 故障率高，维修量大，堆层少，使堆场利用率低，对司机操作要求高
叉车 适用于短距离水平搬运和堆存作业，灵活性强，翻箱率低，单机造价低 一般只适用于小型箱的搬运，堆层少少，并需留有较宽的通道，使堆场利用低
5 Y( ~# e. w! Y1 ^/ n; [6 m0 q轮胎龙门吊 可堆3-4层，堆场利用率较高，可靠性强比轨道式灵活，是目前主流设备 翻箱率较高，只限于堆场使用，堆场建设投资较大，作业效率比跨车低
龙门吊 可堆4-5层，堆场利用率较高，可靠性强堆存容量大，可同时进行铁路线装卸 翻箱率高，只能沿轨道运行，灵活性差，堆场建设投资大
! u" S: O6 R+ ~) t# v: t正面吊 堆存高度高，堆场箱位利用率高，使用灵活，单机造价低，可进行水平搬运 需留有较宽的通道，使堆场用于堆箱的面积减少

chenfeizi

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