[转帖]货代复习2-国际海上货物运输实务

颛欣

第一章 国际海上货运基础知识
% ?7 Q! ^6 i3 A9 H# j- e1. 国际海上货运组织包括哪些？
6 a; {  ^8 a8 S/ i4 B+ c(一) 非官方的国际航运组织：代表船东利益的国际航运公会(ICS)、波罗的海国际海事协会(BIMCO)；代表航运方面利益处理有关海事的国际海事委员会(CMI)。
! W( s! x7 h0 W& V(二) 联合国政府间海事组织(IMO)
- L$ I1 c& z+ k3 w! u: w/ C% y(三) 班轮公会
* a& X( f7 s9 Z' [" O6 B(四) 航线协定组织
* X& h- f; s% B# _- ]! _
( @5 }; {8 }/ ~8 m2. 什么是班轮运输？
班轮运输亦称定期船运输，是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表，在特定航线的各挂靠港口之间，为非特定的众多货主提供规则的，反复的货物运输服务，并按运价本的规定计收运费的一种营运方式。

3． 经营班轮运输必须具备哪些条件？
0 L6 y6 q1 F5 w( D/ h% d. }+ ~（1）航线上应具备有足够的稳定的货源
（2）须配置技术性能较高、设备齐全的船舶
（3）需租赁专用码头和设备、设立相应的营业机构
（4）需要给船舶配备技术和业务水平较高的船员
* Y5 n# z! P3 M/ b, o（5）需要有一套适用于小批量接受货物托运的货运程序

4． 班轮运输有哪些特点？
（1）承运人与货主之间在货物装船后，；由承运人或其代理人签发的提单来确定有关承运人、托运人或收货人的责任以及权利和义务，并据以处理运输过程中的有关问题。
（2）通常承运人都是在装货港指定的码头仓库接受货物，并在卸货港的码头或仓库向收货人交付货物。
（3）承运人一般负责包括装货、卸货和理舱在内的作业，所有的装、卸费和理舱费等均计入班轮费率表所规定的费用中，不另行计费。
, i% a% p. |# d1 x) A（4）承运人与货主之间不规定装卸时间，也不计算滞期费和速遣费，仅约定托运人或收货人需按照船舶的装卸速度交货或提取货物。
（5）船舶在相对固定的港口和航线上运营。

$ M4 u  s  P& Y, P5． 班轮运输的优点有哪些？
/ S6 _9 \2 {% m- X- U, ~5 q（1）能及时、迅速地将货物发送和运达目的港；
$ _+ Z% t) l' X0 P& V7 w（2）特别适应零担件杂货物对海上运输的需要
, Q: k0 [& x- ]0 O5 g  Q6 h（3）能满足各种性质和类别的货物对海上运输的要求，并且能较好地保证货运质量
（4）通常班轮公司都负责转运工作
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6． 什么是租船运输？
9 V. T9 d# p  ^$ D租船运输是一种需在市场上寻求机会，没有固定的航线和挂靠港口，也没有预先制定的船期表和费率本，船舶经营人与需要传播运力的租船人是通过洽谈运输条件、签订租船合同来安排运输的经营方式

, `! P! o: c, j7． 海上货物承运人的选择有哪些因素？
（1）运输服务的定期性；
( T) a, S1 j# k( \4 t（2）运输速度；
（3）运输费用；
" o3 `2 p; x* I5 k( l% z, u% ?) }（4）运输的可靠性；
) B) o3 Z* [7 K- k5 J7 T2 v5 ]（5）经营状况和责任。
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4 u$ O8 l+ |' M9 S! m+ P8． 集装箱船舶分为哪几类？
! ]8 N) D: K: Z集装箱船 吊装式集装箱船 集装箱两用船:（普通杂货、 集装箱）半集装箱船： （ 集装箱专用）全集装箱船（集装箱专用船）
滚装式集装箱船 多层甲板滚装船尾角跳板滚装船滚装/吊装两用船
浮装式集装箱船 普通载驳货船海蜂式载驳船双体载驳货船浮坞式载驳船
9． 航线开辟的条件有哪些？
（1） 自然条件：航线范围内的自然条件和地理环境必需适合船舶安全运行。
3 k2 q: a1 B2 @) b" f& L: s; d（2） 货源条件：航线上必需有保证船舶营运的足够货源。
% C8 M0 e+ a; U1 V5 ~（3） 其他条件：航线所及地区的政治是否稳定、航线的竞争状况及运价水平、本公司实力等。

, g* P$ [( O3 X: o+ v10． 集装箱运输的主要航线有哪些？
; h; e$ k& B5 n（1）远东——北美航线(泛太平洋航线)：
l 远东——北美西岸航线、
l 远东——北美东岸航线
4 u- O% |, _; ?* R2 Y3 T+ D（2）远东——欧洲、地中海航线：
  `* ?5 N3 I3 e% ?! I; Ml 远东——欧洲航线、
l 远东——地中海航线
（3）北美——欧洲、地中海航线：
7 x  k+ l+ c& _. Pl 北美东岸、海湾——欧洲航线；
l 北美东岸、海湾——地中海；
0 S) i+ t$ c2 U% A, I4 s+ n' Zl 北美西岸——欧洲、地中海航线
) C3 h0 v+ p. ~7 d
11． 班轮航运业主要采用哪些合作方式？
+ @: ?. m5 D& g! \6 l6 Ul 舱位租用、
7 L0 s: X- ^1 ?! Ul 舱位互换、
# `2 U  C4 W/ q. c" {+ m, Tl 共同派船、
& u* U* `& t' u; P9 ^! _8 rl 战略联盟、
9 @7 e: A5 v! |$ y  il 并购

12．编制船期表的要求有哪些？
  K9 U$ _" y/ v# N( J0 j（1）船舶的往返航次时间（班期）应是发船间隔的倍数。
1 V. R5 s, q* w. o* ?（2）船舶到达和驶离港口的时间要恰当。
（3）船期表要有一定的弹性。

" D( W& `/ |* ~8 p6 v% j13. 集装箱码头发展的趋势是什么？
（1）港口码头深水化
/ d$ E' h; y. [（2）装卸设备大型化，装卸工艺系统化
（3）港口生产信息化
3 `7 ]8 L8 V$ \2 r; n  p$ _（4）港口集疏运设施现代化
& N4 k+ i0 X; e3 [8 e& z' [, _（5）码头泊位高效化
. t2 n) `% x( ^2 U（6）港口生产组织合理化

14. 试比较集装箱堆场各种作业方式
设备 优点 缺点
' D4 ], e- F0 [. q: O' M底盘车 机动性强，进出场效率高，无需装卸适用于滚装船作业 单层堆放，堆场利用率低，占用大量底盘车
跨运车 适用于水平搬运和堆存作业，灵活性强翻箱率低，单机造价低，工艺系统简单 故障率高，维修量大，堆层少，使堆场利用率低，对司机操作要求高
8 g  U9 D5 |$ t叉车 适用于短距离水平搬运和堆存作业，灵活性强，翻箱率低，单机造价低 一般只适用于小型箱的搬运，堆层少少，并需留有较宽的通道，使堆场利用低
轮胎龙门吊 可堆3-4层，堆场利用率较高，可靠性强比轨道式灵活，是目前主流设备 翻箱率较高，只限于堆场使用，堆场建设投资较大，作业效率比跨车低
龙门吊 可堆4-5层，堆场利用率较高，可靠性强堆存容量大，可同时进行铁路线装卸 翻箱率高，只能沿轨道运行，灵活性差，堆场建设投资大
正面吊 堆存高度高，堆场箱位利用率高，使用灵活，单机造价低，可进行水平搬运 需留有较宽的通道，使堆场用于堆箱的面积减少

chenfeizi

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