[转帖]货代复习2-国际海上货物运输实务

颛欣

第一章 国际海上货运基础知识
1. 国际海上货运组织包括哪些？
(一) 非官方的国际航运组织：代表船东利益的国际航运公会(ICS)、波罗的海国际海事协会(BIMCO)；代表航运方面利益处理有关海事的国际海事委员会(CMI)。
0 h) C1 ~$ q1 F5 I6 ~' X( i& i(二) 联合国政府间海事组织(IMO)
(三) 班轮公会
(四) 航线协定组织

2. 什么是班轮运输？
班轮运输亦称定期船运输，是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表，在特定航线的各挂靠港口之间，为非特定的众多货主提供规则的，反复的货物运输服务，并按运价本的规定计收运费的一种营运方式。
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3． 经营班轮运输必须具备哪些条件？
! P6 M9 C+ P9 n* v* [9 m4 h. l4 `# S: F（1）航线上应具备有足够的稳定的货源
（2）须配置技术性能较高、设备齐全的船舶
（3）需租赁专用码头和设备、设立相应的营业机构
（4）需要给船舶配备技术和业务水平较高的船员
- y9 t$ r' F0 Q! }0 n8 b（5）需要有一套适用于小批量接受货物托运的货运程序
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4． 班轮运输有哪些特点？
（1）承运人与货主之间在货物装船后，；由承运人或其代理人签发的提单来确定有关承运人、托运人或收货人的责任以及权利和义务，并据以处理运输过程中的有关问题。
（2）通常承运人都是在装货港指定的码头仓库接受货物，并在卸货港的码头或仓库向收货人交付货物。
+ W+ Q" [0 P; r) l" f（3）承运人一般负责包括装货、卸货和理舱在内的作业，所有的装、卸费和理舱费等均计入班轮费率表所规定的费用中，不另行计费。
（4）承运人与货主之间不规定装卸时间，也不计算滞期费和速遣费，仅约定托运人或收货人需按照船舶的装卸速度交货或提取货物。
+ {' {# m& R% F  A! C" P3 V! o( J0 {（5）船舶在相对固定的港口和航线上运营。

5． 班轮运输的优点有哪些？
; O" F; c, Y9 ?$ ]* V% u（1）能及时、迅速地将货物发送和运达目的港；
（2）特别适应零担件杂货物对海上运输的需要
) J, _' D/ s4 g（3）能满足各种性质和类别的货物对海上运输的要求，并且能较好地保证货运质量
（4）通常班轮公司都负责转运工作

! D9 D# x$ r5 [7 }, H6． 什么是租船运输？
租船运输是一种需在市场上寻求机会，没有固定的航线和挂靠港口，也没有预先制定的船期表和费率本，船舶经营人与需要传播运力的租船人是通过洽谈运输条件、签订租船合同来安排运输的经营方式
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+ I+ m) ~. r* A4 G9 r( s, }- h5 o# O5 E7． 海上货物承运人的选择有哪些因素？
" y) ^# H1 d% q* R9 g  O+ ?（1）运输服务的定期性；
; j) q5 X0 r9 ~: t7 p8 x: x% Z（2）运输速度；
; w3 ]+ E. `  h4 s（3）运输费用；
/ P$ E+ Q8 N3 v- S! \" {/ b$ m（4）运输的可靠性；
（5）经营状况和责任。

' |" h) U9 d3 p. p' _: i. c/ i8． 集装箱船舶分为哪几类？
% }2 d/ q: b: f& D2 ^集装箱船 吊装式集装箱船 集装箱两用船:（普通杂货、 集装箱）半集装箱船： （ 集装箱专用）全集装箱船（集装箱专用船）
滚装式集装箱船 多层甲板滚装船尾角跳板滚装船滚装/吊装两用船
7 X4 }  W! P6 r6 T/ A" q浮装式集装箱船 普通载驳货船海蜂式载驳船双体载驳货船浮坞式载驳船
4 U; \6 Z& j0 P8 z5 Y( U9． 航线开辟的条件有哪些？
# s! i9 w3 w/ {+ ~8 e. l( Y( E/ h" _（1） 自然条件：航线范围内的自然条件和地理环境必需适合船舶安全运行。
（2） 货源条件：航线上必需有保证船舶营运的足够货源。
（3） 其他条件：航线所及地区的政治是否稳定、航线的竞争状况及运价水平、本公司实力等。

10． 集装箱运输的主要航线有哪些？
4 u" I5 I" `, c$ m（1）远东——北美航线(泛太平洋航线)：
0 B3 M5 f/ f3 Q) o3 o2 A; tl 远东——北美西岸航线、
+ \3 p. B$ [4 i+ W( h6 A( O5 sl 远东——北美东岸航线
6 R" V- R2 \( w（2）远东——欧洲、地中海航线：
l 远东——欧洲航线、
% r/ n# U/ K7 t( E. bl 远东——地中海航线
+ |6 f# p9 g# [% c+ f5 p（3）北美——欧洲、地中海航线：
8 E) V# _4 Z5 Ul 北美东岸、海湾——欧洲航线；
/ {4 h! o& U! }* O. ol 北美东岸、海湾——地中海；
; |0 o, u; D, Yl 北美西岸——欧洲、地中海航线

) n2 N+ _- C, u+ w0 _2 E3 |$ c, e11． 班轮航运业主要采用哪些合作方式？
l 舱位租用、
l 舱位互换、
l 共同派船、
l 战略联盟、
& w* o* N; J1 l) q2 v, Wl 并购
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' @( B; z& t) ^6 E; J9 Z! Z12．编制船期表的要求有哪些？
（1）船舶的往返航次时间（班期）应是发船间隔的倍数。
（2）船舶到达和驶离港口的时间要恰当。
! M! t- ?2 R! @! Z1 e# k  T9 ~（3）船期表要有一定的弹性。

0 `* H# }/ e0 U7 z13. 集装箱码头发展的趋势是什么？
- U: X2 t, c; D8 x* x（1）港口码头深水化
% _, O/ W+ Z8 P: [& \7 f. Y% \- n: J3 J（2）装卸设备大型化，装卸工艺系统化
（3）港口生产信息化
（4）港口集疏运设施现代化
* h3 n2 X+ E& b, J* ?$ C（5）码头泊位高效化
+ U/ ]& N& I( D" J（6）港口生产组织合理化

14. 试比较集装箱堆场各种作业方式
设备 优点 缺点
& o, _+ u6 f8 |; P6 _  O# y底盘车 机动性强，进出场效率高，无需装卸适用于滚装船作业 单层堆放，堆场利用率低，占用大量底盘车
跨运车 适用于水平搬运和堆存作业，灵活性强翻箱率低，单机造价低，工艺系统简单 故障率高，维修量大，堆层少，使堆场利用率低，对司机操作要求高
- G" B7 w. F+ W  ?4 a9 R  K叉车 适用于短距离水平搬运和堆存作业，灵活性强，翻箱率低，单机造价低 一般只适用于小型箱的搬运，堆层少少，并需留有较宽的通道，使堆场利用低
轮胎龙门吊 可堆3-4层，堆场利用率较高，可靠性强比轨道式灵活，是目前主流设备 翻箱率较高，只限于堆场使用，堆场建设投资较大，作业效率比跨车低
. n  ~  {, t7 u龙门吊 可堆4-5层，堆场利用率较高，可靠性强堆存容量大，可同时进行铁路线装卸 翻箱率高，只能沿轨道运行，灵活性差，堆场建设投资大
正面吊 堆存高度高，堆场箱位利用率高，使用灵活，单机造价低，可进行水平搬运 需留有较宽的通道，使堆场用于堆箱的面积减少

chenfeizi

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