[转帖]货代复习2-国际海上货物运输实务

颛欣

第一章 国际海上货运基础知识
1. 国际海上货运组织包括哪些？
(一) 非官方的国际航运组织：代表船东利益的国际航运公会(ICS)、波罗的海国际海事协会(BIMCO)；代表航运方面利益处理有关海事的国际海事委员会(CMI)。
$ m0 T5 R3 ~& X" _" q) s8 q5 L(二) 联合国政府间海事组织(IMO)
4 |' O( ?. M0 T3 Q# m(三) 班轮公会
, c- A) h6 m& }(四) 航线协定组织

+ G: G- O  I+ P+ X2 X2. 什么是班轮运输？
+ X6 A) g; ~3 E# P班轮运输亦称定期船运输，是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表，在特定航线的各挂靠港口之间，为非特定的众多货主提供规则的，反复的货物运输服务，并按运价本的规定计收运费的一种营运方式。
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3． 经营班轮运输必须具备哪些条件？
（1）航线上应具备有足够的稳定的货源
（2）须配置技术性能较高、设备齐全的船舶
/ G2 K) c# e9 v. L. b% \3 u; a（3）需租赁专用码头和设备、设立相应的营业机构
/ V! ^* Q- M/ s% @, L# L（4）需要给船舶配备技术和业务水平较高的船员
（5）需要有一套适用于小批量接受货物托运的货运程序

7 R4 {! G: g- B% [: ^9 R+ y4． 班轮运输有哪些特点？
（1）承运人与货主之间在货物装船后，；由承运人或其代理人签发的提单来确定有关承运人、托运人或收货人的责任以及权利和义务，并据以处理运输过程中的有关问题。
9 i# t5 h5 {( N# `（2）通常承运人都是在装货港指定的码头仓库接受货物，并在卸货港的码头或仓库向收货人交付货物。
9 }! Q' A0 Y1 W. i7 G（3）承运人一般负责包括装货、卸货和理舱在内的作业，所有的装、卸费和理舱费等均计入班轮费率表所规定的费用中，不另行计费。
; u# ~, j; [% L: O/ q. {6 z$ }（4）承运人与货主之间不规定装卸时间，也不计算滞期费和速遣费，仅约定托运人或收货人需按照船舶的装卸速度交货或提取货物。
（5）船舶在相对固定的港口和航线上运营。

$ S0 E$ T+ e& Q0 }9 n5． 班轮运输的优点有哪些？
（1）能及时、迅速地将货物发送和运达目的港；
  m* X% L' f/ D+ w（2）特别适应零担件杂货物对海上运输的需要
/ j8 X! [: l; H3 [( l（3）能满足各种性质和类别的货物对海上运输的要求，并且能较好地保证货运质量
/ q+ R* }) C6 j. j3 {（4）通常班轮公司都负责转运工作
8 Z1 R' m6 Q2 \$ z! p/ E3 ]
4 O/ I1 c5 F, x3 P  L, [6． 什么是租船运输？
. ~7 Q0 F" u' S1 T租船运输是一种需在市场上寻求机会，没有固定的航线和挂靠港口，也没有预先制定的船期表和费率本，船舶经营人与需要传播运力的租船人是通过洽谈运输条件、签订租船合同来安排运输的经营方式

; h. r2 Q  F# ^* B) G" x8 b7． 海上货物承运人的选择有哪些因素？
' |' x9 _+ P3 Q+ P9 N+ P（1）运输服务的定期性；
$ c  V# e7 q+ a: F( ~2 _% D. J（2）运输速度；
9 Y& O6 o- Z2 j6 R+ r$ m9 @（3）运输费用；
+ Y! N6 ?! g) M7 j（4）运输的可靠性；
（5）经营状况和责任。

8． 集装箱船舶分为哪几类？
0 L4 w" b6 ]0 z5 D. R0 `3 B集装箱船 吊装式集装箱船 集装箱两用船:（普通杂货、 集装箱）半集装箱船： （ 集装箱专用）全集装箱船（集装箱专用船）
1 E/ @3 i; S4 W; C: A8 X; Z滚装式集装箱船 多层甲板滚装船尾角跳板滚装船滚装/吊装两用船
浮装式集装箱船 普通载驳货船海蜂式载驳船双体载驳货船浮坞式载驳船
9． 航线开辟的条件有哪些？
（1） 自然条件：航线范围内的自然条件和地理环境必需适合船舶安全运行。
7 O, v. T$ x- ?( ]* w（2） 货源条件：航线上必需有保证船舶营运的足够货源。
. g9 d% f5 ^" m% r（3） 其他条件：航线所及地区的政治是否稳定、航线的竞争状况及运价水平、本公司实力等。

10． 集装箱运输的主要航线有哪些？
9 g2 @+ f* c" h（1）远东——北美航线(泛太平洋航线)：
l 远东——北美西岸航线、
l 远东——北美东岸航线
（2）远东——欧洲、地中海航线：
l 远东——欧洲航线、
  y- j' m7 }$ i6 [+ ~$ x- xl 远东——地中海航线
# o! \/ v" h, P7 y! Z5 H# ?" }（3）北美——欧洲、地中海航线：
" W- i' ]$ ~9 @l 北美东岸、海湾——欧洲航线；
l 北美东岸、海湾——地中海；
! @, c8 L: c( p9 Kl 北美西岸——欧洲、地中海航线
0 U; t# a: T4 Q, l
11． 班轮航运业主要采用哪些合作方式？
l 舱位租用、
& n, t: m0 m! h4 h+ bl 舱位互换、
l 共同派船、
l 战略联盟、
" B6 T4 c' e; J% c% x; bl 并购
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7 l0 U$ n% W/ T% I- E: H: S- k12．编制船期表的要求有哪些？
% q/ i! K( @5 h3 M- J6 o+ m/ L4 m8 I（1）船舶的往返航次时间（班期）应是发船间隔的倍数。
0 ]; Q& S5 ^7 y- l" F4 |0 x+ T& Z（2）船舶到达和驶离港口的时间要恰当。
（3）船期表要有一定的弹性。
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13. 集装箱码头发展的趋势是什么？
, U2 u) ^5 l* X# H（1）港口码头深水化
& ~8 s1 ?  {$ X" [8 r2 U% q（2）装卸设备大型化，装卸工艺系统化
' S3 ~0 Z6 x& n; k: e( }（3）港口生产信息化
7 a+ T) p6 R2 v' K) |. T（4）港口集疏运设施现代化
9 _  R, v4 u) p$ ^) ~（5）码头泊位高效化
1 \& d" S  u- N6 u2 Y（6）港口生产组织合理化
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" H1 P: J$ o7 _' K14. 试比较集装箱堆场各种作业方式
设备 优点 缺点
底盘车 机动性强，进出场效率高，无需装卸适用于滚装船作业 单层堆放，堆场利用率低，占用大量底盘车
跨运车 适用于水平搬运和堆存作业，灵活性强翻箱率低，单机造价低，工艺系统简单 故障率高，维修量大，堆层少，使堆场利用率低，对司机操作要求高
4 k) I) @5 a+ J" ]叉车 适用于短距离水平搬运和堆存作业，灵活性强，翻箱率低，单机造价低 一般只适用于小型箱的搬运，堆层少少，并需留有较宽的通道，使堆场利用低
1 F7 h* z8 E7 _( v: V6 U轮胎龙门吊 可堆3-4层，堆场利用率较高，可靠性强比轨道式灵活，是目前主流设备 翻箱率较高，只限于堆场使用，堆场建设投资较大，作业效率比跨车低
龙门吊 可堆4-5层，堆场利用率较高，可靠性强堆存容量大，可同时进行铁路线装卸 翻箱率高，只能沿轨道运行，灵活性差，堆场建设投资大
正面吊 堆存高度高，堆场箱位利用率高，使用灵活，单机造价低，可进行水平搬运 需留有较宽的通道，使堆场用于堆箱的面积减少

chenfeizi

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