[转帖]货代复习2-国际海上货物运输实务

颛欣

第一章 国际海上货运基础知识
1. 国际海上货运组织包括哪些？
3 A/ C- k& }; w4 ~7 P( `# ^(一) 非官方的国际航运组织：代表船东利益的国际航运公会(ICS)、波罗的海国际海事协会(BIMCO)；代表航运方面利益处理有关海事的国际海事委员会(CMI)。
(二) 联合国政府间海事组织(IMO)
) B+ T7 b7 g7 q$ F(三) 班轮公会
(四) 航线协定组织
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# D; K2 o% Q" \2. 什么是班轮运输？
9 Y, m, O) _2 a  K7 O/ ?2 {班轮运输亦称定期船运输，是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表，在特定航线的各挂靠港口之间，为非特定的众多货主提供规则的，反复的货物运输服务，并按运价本的规定计收运费的一种营运方式。

3． 经营班轮运输必须具备哪些条件？
% p- Y2 N" |/ x3 O（1）航线上应具备有足够的稳定的货源
（2）须配置技术性能较高、设备齐全的船舶
) O, C- H: @2 ^" _（3）需租赁专用码头和设备、设立相应的营业机构
: {$ k5 p0 J' g- o1 O* ^% x（4）需要给船舶配备技术和业务水平较高的船员
# A" U, Z  B% o- t, e（5）需要有一套适用于小批量接受货物托运的货运程序
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4． 班轮运输有哪些特点？
5 M- E( i4 g. Z4 K* O. e. p1 \（1）承运人与货主之间在货物装船后，；由承运人或其代理人签发的提单来确定有关承运人、托运人或收货人的责任以及权利和义务，并据以处理运输过程中的有关问题。
（2）通常承运人都是在装货港指定的码头仓库接受货物，并在卸货港的码头或仓库向收货人交付货物。
（3）承运人一般负责包括装货、卸货和理舱在内的作业，所有的装、卸费和理舱费等均计入班轮费率表所规定的费用中，不另行计费。
, T+ ~& \9 `. v5 e, R( F（4）承运人与货主之间不规定装卸时间，也不计算滞期费和速遣费，仅约定托运人或收货人需按照船舶的装卸速度交货或提取货物。
% \" I6 c4 u0 t( L. q+ {（5）船舶在相对固定的港口和航线上运营。

7 [7 c4 P, Z, `/ ]( f5． 班轮运输的优点有哪些？
" f* v1 P( d) b( q（1）能及时、迅速地将货物发送和运达目的港；
# C$ r0 R; b& T# j, F1 z（2）特别适应零担件杂货物对海上运输的需要
, x( w) H* J. H2 P, e9 ^6 R8 n（3）能满足各种性质和类别的货物对海上运输的要求，并且能较好地保证货运质量
（4）通常班轮公司都负责转运工作
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& H0 H# a+ a) W5 `6． 什么是租船运输？
租船运输是一种需在市场上寻求机会，没有固定的航线和挂靠港口，也没有预先制定的船期表和费率本，船舶经营人与需要传播运力的租船人是通过洽谈运输条件、签订租船合同来安排运输的经营方式
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* d" c+ W8 X& C- K# z7． 海上货物承运人的选择有哪些因素？
; J' {' \% Z+ w  b5 D7 `（1）运输服务的定期性；
（2）运输速度；
; C& H/ F. Q( s1 o. B0 j2 @5 `（3）运输费用；
- b3 b" C9 B/ [! @8 e1 R（4）运输的可靠性；
1 i$ H4 _% C+ O# t（5）经营状况和责任。

8． 集装箱船舶分为哪几类？
+ d9 J$ a& ]  `5 g2 D集装箱船 吊装式集装箱船 集装箱两用船:（普通杂货、 集装箱）半集装箱船： （ 集装箱专用）全集装箱船（集装箱专用船）
& ^4 S- c, C3 w, @6 {! b滚装式集装箱船 多层甲板滚装船尾角跳板滚装船滚装/吊装两用船
浮装式集装箱船 普通载驳货船海蜂式载驳船双体载驳货船浮坞式载驳船
9． 航线开辟的条件有哪些？
8 R6 j, I. T) |' }（1） 自然条件：航线范围内的自然条件和地理环境必需适合船舶安全运行。
（2） 货源条件：航线上必需有保证船舶营运的足够货源。
（3） 其他条件：航线所及地区的政治是否稳定、航线的竞争状况及运价水平、本公司实力等。
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10． 集装箱运输的主要航线有哪些？
0 q" }7 I  [2 C. b（1）远东——北美航线(泛太平洋航线)：
- ]5 i. t8 v5 K2 i' Y! Z- D* R) k: Tl 远东——北美西岸航线、
l 远东——北美东岸航线
（2）远东——欧洲、地中海航线：
6 c, T2 z0 v) u! \& }l 远东——欧洲航线、
l 远东——地中海航线
（3）北美——欧洲、地中海航线：
) [! L2 e+ H2 @: _4 L0 R# Q) Xl 北美东岸、海湾——欧洲航线；
l 北美东岸、海湾——地中海；
l 北美西岸——欧洲、地中海航线
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11． 班轮航运业主要采用哪些合作方式？
l 舱位租用、
9 c( s* u$ h0 N; o* Y& ql 舱位互换、
l 共同派船、
0 [- C0 }9 Y" S  R7 H; Q" N: Pl 战略联盟、
l 并购

12．编制船期表的要求有哪些？
（1）船舶的往返航次时间（班期）应是发船间隔的倍数。
8 I. K  R" K. u$ a& K（2）船舶到达和驶离港口的时间要恰当。
（3）船期表要有一定的弹性。

: d8 g* {3 b% s* c3 _13. 集装箱码头发展的趋势是什么？
/ e2 U8 l" [2 V0 N8 z; [（1）港口码头深水化
: P& W! _- `9 h（2）装卸设备大型化，装卸工艺系统化
' ]# ]; Q0 T& y( O' p（3）港口生产信息化
+ J) H8 n2 h. c% N$ V9 m（4）港口集疏运设施现代化
) T6 ^& L) h5 }" Y( D" l; Z（5）码头泊位高效化
（6）港口生产组织合理化
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5 P, Z, q- s6 \# ]3 f& \/ D* @14. 试比较集装箱堆场各种作业方式
设备 优点 缺点
底盘车 机动性强，进出场效率高，无需装卸适用于滚装船作业 单层堆放，堆场利用率低，占用大量底盘车
" {. v- e" {% J' ]  C跨运车 适用于水平搬运和堆存作业，灵活性强翻箱率低，单机造价低，工艺系统简单 故障率高，维修量大，堆层少，使堆场利用率低，对司机操作要求高
叉车 适用于短距离水平搬运和堆存作业，灵活性强，翻箱率低，单机造价低 一般只适用于小型箱的搬运，堆层少少，并需留有较宽的通道，使堆场利用低
* h0 v" d$ c! `9 Q2 s% }轮胎龙门吊 可堆3-4层，堆场利用率较高，可靠性强比轨道式灵活，是目前主流设备 翻箱率较高，只限于堆场使用，堆场建设投资较大，作业效率比跨车低
6 k+ x& V7 ]7 t5 G龙门吊 可堆4-5层，堆场利用率较高，可靠性强堆存容量大，可同时进行铁路线装卸 翻箱率高，只能沿轨道运行，灵活性差，堆场建设投资大
正面吊 堆存高度高，堆场箱位利用率高，使用灵活，单机造价低，可进行水平搬运 需留有较宽的通道，使堆场用于堆箱的面积减少

chenfeizi

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