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国际货运操作流程
3 b3 i0 P; e' R$ N$ M一、接受货主询价
5 R, i4 j4 ~2 ?' l1、 海运询价:
6 ?& P& R: W1 N. i' q, B. z ① 需掌握发货港至各大洲,各大航线常用的,及货主常需服务的港口,价格;
4 L- r k, f" k" t3 Y1 b ② 主要船公司船期信息; 1 U! G9 O# D2 U- b- ~5 Z$ X" U4 P
③ 需要时应向询价货主问明一些类别信息,如货名,危险级别等。(水路危规)) @3 D# m2 T5 _( R: r# [4 P
2、 陆运询价:(人民币费用) # w! X% S: s/ v% Z
① 需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格; ! C9 P7 Y6 A1 l" r, H" c
② 各港区装箱价格;
# { X# g" S2 e- t9 z# F3 l! n ③ 报关费、商检、动植检收费标准。: A6 g C5 Y; a4 T4 p
3、 不能及时提供的,需请顾客留下电话、姓氏等联系要素,以便在尽可能短的时间内回复货主。 4 E i. q; ~6 n' ?
二、接单(接受货主委托)) Q3 A7 j- P; _- S3 u
接受货主委托后(一般为传真件)需明确的重点信息:9 S/ Z0 p. H! y) v% n
1、 船期、件数6 ?# _6 N# P5 |
2、 箱型、箱量
0 T( k. i* P: |6 m3 V) G 3、 毛重
% L3 \) N5 {0 l& n 4、 体积
; @8 p! K7 P" O/ x( Z. {各项型最大体积为:( 长*宽*高 ) 可装体积, 可装重量
$ U& |, c9 A+ s2 p 1×20'GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT % l% h) `( q3 o2 s5 l
1×40'GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT( G% D- z4 }' @0 r6 S
1×40'HC=76CBM 12*2.7*2.38
g ]/ u0 |0 v. g% i 1×45'GP=86CBM
+ l1 {8 y/ y, w. I8 k (注:GP general purpose 普通箱;CBM cubic metre 立方米;MT metric ton 公吨 ;HC high cubic 高箱 ) 7 _9 j7 @) Z6 _
5、 付费条款、货主联系方法
7 y7 d' y$ \" \' B7 `+ a" A" c 6、 做箱情况,门到门还是内装 # [+ f" c6 j+ T8 c1 b6 ^( C' h
三、订舱
; U' W6 ]) A: Q/ x. c; ]% Q/ u 1、 缮制委托书(十联单); 制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性,以减少后续过程的频繁更改。
. F- N7 D: g" X% d$ K' Y. \ 2、 加盖公司订舱章订舱:
0 [+ x) Z7 e2 r: w% i5 f; |0 z4 D! I! G 需提供订舱附件的(如船公司价格确认件),应一并备齐方能去订舱。9 V6 b0 q* J$ [4 f
3、取得配舱回单,摘取船名、航次、提单号信息。
* I/ G9 e) C2 j3 Y4 g四、做箱
4 n. M' P( B2 H' o) z8 U6 Y3 d 1、 门到门: r* l, W5 Q9 X) L7 J
填妥装箱计划中:做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因,先于截关日(船期前两天)1~2天排好车班。
. z/ s* L; y: a4 w8 P& b 2、 内装:! @, I) u; w/ ~+ g, C
填妥装箱计划中:船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因,先于截关日(船期前两天)1~2天排好车班。! r! R# U4 {) n% S4 N2 Q
3、取得两种做箱方法所得的装箱单(CLP)4 \. M/ I$ M @$ F# u$ I
五、报关(有时同时、有时先于做箱)8 {5 Q7 K: }6 }# I0 R
1、 了解常出口货物报关所需资料。
, {; y. W( { V7 N. r ① 需商检' K [3 ?' P% v1 {1 ]% H
② 需配额
* {( v( {# G2 B- o0 q1 _/ s6 p% p* y ③ 需许可证$ z3 {4 J6 d/ o4 G k
④ 需产地证
. T, E; a4 a" M8 ?6 b$ E2 U: [ ⑤ 需提供商标授权、商标品名# [# N8 L, I, y1 ?: V& S
⑥ 出口香港地区货值超过$10万,其他地区超过$50万,核销时需提供结汇水单(复印件)
4 V- o- E3 w$ e ` ⑦ 需提供商会核价章
% i Q6 v# R$ |2、 填妥船名航次,提单号,对应装箱单(packing list),发票,所显示的毛重净重,件数,包装种类,金额,体积,审核报关单的正确性(单证一致)。
2 U* q% T4 e3 K% G3、 显示报关单所在货物的 "中文品名",对照海关编码大全,查阅商品编码,审核两者是否相符,按编码确定计量单位,并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。: J) b! H5 Q2 q# T; A3 n
4、 备妥报关委托书,报关单,手册,发票,装箱单,核销单,配舱回单(十联单第五联以后),更改单(需要的话)和其他所需资料,于截关前一天通关。
6 A& K6 `6 t. M8 g% r$ p5、 跟踪场站收据,确保配载上船。
# G% t# R3 P4 _7 w6 O6、 凡是退关改配的,若其中有下个航次,出运仍然需要,诸如许可证,配额,商检,动植检之类的文件资料,退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达,以便(报运部)顺利抽回资料,重新利用。否则只会顺延船期,造成麻烦。
+ v- ]* Q6 x6 c* O+ t* q# `六、提单确认和修改
) e6 ]9 O2 h* z8 n+ y$ J1、 问明顾客"提单"的发放形式:
3 L+ E$ o( }7 K5 J) M* t$ ? ① 电放: L J" g9 s: D4 \5 M5 d! _' W
需顾客提供正本"电放保函"(留底),后出具公司"保函"到船公司电放。 3 U0 F9 |' p8 \% }) c, ^
② 预借(如可行) M1 J6 Y& _# Q, i( f) t. [7 Q
需顾客提供正本"预借保函"(留底),后出具公司"保函"到船公司预借。
) W/ l: H9 Z+ h ③ 倒签(如可行)
! G5 J( G) b v, j需顾客提供正本"倒签保函"(留底),后出具公司"保函"到船公司倒签。 % f& H; A, Z9 L/ ?5 i q
*此种情况下,多半是签发HOUSE B/L.
+ ]& z" X, y& C7 i& }# w& H ④ 分单:2 j" Z! S& a8 P, o
应等船开以后3~4天(候舱单送达海关,以保证退税),再将一票关单拆成多票关单。
# v4 K! Q& L! y/ E ⑤ 并单: . E3 G4 H5 ^7 [1 x( ^: m3 A
应等船开以后3~4天(候舱单送达海关,以保证退税),再将多票关单合成一票关单
0 t2 ?. t$ N% |# i# r ⑥ 异地放单:. {& B% [( l1 H: n6 U2 \% A
须经船公司同意,并取得货主保函和异地接单之联系人,电话,传真,公司名,地址等资料方可放单。
& n* m) v& t$ ^* m% n9 S2、依据原始资料,传真于货主确认,并根据回传确立提单正确内容。/ w4 f7 ~; ]. c4 }$ ^ K
七、签单2 {' e& z% O7 Z* t) I/ r
1、 查看每张正本提单是否都签全了证章。
9 x) l; c7 v, }4 ?/ F0 f2、 是否需要手签。
( G" Q* Q" u: d, i7 l r八、航次费用结算
- W* r3 i8 c0 P1、 海运费
# ^: w$ C) U( V. P4 E" B: J9 L, s- Y ① 预付(FREIGHT PREPAID)
. V Z- y9 p4 m& O' p* s4 t ② 到付(FREIGHT COLLECT)9 [2 K2 a8 d2 S& F5 k$ p
2、 陆运费
0 i( v" C" j5 a- n, P2 e6 }% m ① 订舱7 J9 l9 h2 d" T0 Q. y6 W% ^
② 报关(包括返关之前己经报关的费用)
+ U2 K/ `% r( _; Y$ x# t ③ 做箱(内装/门到门). [$ d# s( u8 i$ _- A
④ 其他应考虑的费用:- p r/ z! N7 S7 E1 V/ U$ d
冲港费/冲关费
& N0 K) S9 ?, I0 }9 }% B商检、动植检、提货费、快递费、电放、更改% r2 _* ?2 u! ?$ ?
九、提单、发票发放(提单样本)5 O' q6 c# ?8 e6 j
1、 货主自来取件的,需签收
( B9 X4 q( K( Q4 |2、 通过EMS和快递送达的,应在"名址单",上标明诸如:"提单号"、"发票号"、"核销单号"、"许可证号"、"配额号"等要素以备日后查证
) U1 ?9 E' r& A0 w1 w5 D十、应在一个月内督促航次费用的清算并及时返还货主的"核销退税单"" q+ T5 A9 s8 k: y# G
十一、海关退税有问题的,需更改并要提供如下资料:
k5 @& i' J3 q3 R! L% f' S4 P: Ll、报关数据正确、舱单不正确的
! I. ^7 G5 R5 `/ f ① 经预录后的〈海关返还的〉报关单复印件; ② 场站收据复印件〈十联单的第七联即黄联〉;( J4 O9 Z6 O) C
③ 提单正本复印件两张;
Y U" G6 V& [& M ④ 装箱单(Container Load Plan)复印件;
+ r4 `) B- ]& q% C/ j ⑤ 更正单(三联、正本)。* j- g9 r \! T% d6 `0 N7 W; v% Q
2、短装(多报少出)、溢装(少报多出)
7 D8 ~( U- @3 f+ ] ① 船开5天(工作日)内没能及时更正的:
! {2 `; Y# \3 j) b# E1 ? 先交纳罚款金3000-5000; ( @! b- }! r) r1 N
货主重新提供的发票、装箱单(Packing list) " {5 b' Z* @ o$ Y: J5 S, }' q
货主重新提供报关单 # c, r0 C2 o# F6 L) m
提单副本复印件(加盖"提单副本确认章")
$ y( Y% g0 m; l( l( @ ② 船开5天(工作日)内更改的
8 |; o3 Y; h5 T# W- {, s0 C 提单副本复印件(加盖"提单副本确认章")
2 K1 b, }3 F1 q 正本、正确的报关单
% G3 d7 Y& |- q: c5 g8 I 正本、正确的发票、装箱单 % O( W+ \3 J: j k1 T" c% m: |
外贸出口有个流程叫做箱,但我不知道做箱的整个流程,我是上海的,请各位兄弟帮我解答,谢谢) e6 `" V7 g/ T9 @
一是做内装,就是工厂自己送货到仓库,仓库负责把货装到集装箱,然后送到港区
$ d5 K( e) ~- R二是门到门,就是车队提到集装箱后,车子开到工厂,工厂把货装到集装箱,然后司机再运到港区!!1 N* h8 y1 f2 Q) [" Z. [
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