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国际货运操作流程 4 h7 d+ d5 u3 Z1 h; `; l* I F
一、接受货主询价 0 f' z' Z1 G6 O
1、 海运询价: . T' O5 p4 r. r" P6 M' i- S+ i
① 需掌握发货港至各大洲,各大航线常用的,及货主常需服务的港口,价格;
, a+ O& I; G7 _4 w* ]4 [ ② 主要船公司船期信息;
' P ]* |9 D; d2 ?$ \# ] ③ 需要时应向询价货主问明一些类别信息,如货名,危险级别等。(水路危规)
1 @5 X' ?( S2 G" S3 T c2、 陆运询价:(人民币费用) ; u: B" u4 ?/ Q3 c; w
① 需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格; 5 ?5 D1 o- A: z9 x
② 各港区装箱价格;6 u9 v7 \, t. @% g
③ 报关费、商检、动植检收费标准。3 Q M; C4 l. Z' J
3、 不能及时提供的,需请顾客留下电话、姓氏等联系要素,以便在尽可能短的时间内回复货主。
/ t% }' d. s. n8 q1 @# E4 y, {二、接单(接受货主委托)
, y; Q g$ g! ~! t9 W; b 接受货主委托后(一般为传真件)需明确的重点信息:2 q, [( f9 b" b6 q
1、 船期、件数$ y7 e/ M" E' A: c+ V% N" e. }, {
2、 箱型、箱量
& e/ K5 [( V% v' c% q4 A# g" X 3、 毛重+ _ |1 r( t: d0 S: J1 ?' n8 M
4、 体积; u) [, e4 h. Q9 I+ ]
各项型最大体积为:( 长*宽*高 ) 可装体积, 可装重量
4 j4 ^ I2 g2 l 1×20'GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT " [9 L0 a" G# a1 \' k9 s4 ^
1×40'GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT! \) N* H: _1 a3 \
1×40'HC=76CBM 12*2.7*2.38 + o# Y' a6 y- z1 @
1×45'GP=86CBM
, a$ c) o. d) ~ y" H$ s (注:GP general purpose 普通箱;CBM cubic metre 立方米;MT metric ton 公吨 ;HC high cubic 高箱 )
5 D8 T w# n2 s8 g 5、 付费条款、货主联系方法$ ?% S3 _* _+ f2 U3 ?1 W
6、 做箱情况,门到门还是内装
6 s: a- P1 g* t+ v/ B7 b/ B) m三、订舱7 a @; a+ S% F, g0 O) X$ F7 `
1、 缮制委托书(十联单); 制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性,以减少后续过程的频繁更改。
i# Q* z) a% k: Z# n 2、 加盖公司订舱章订舱:
' ~: m. d8 [- d* Q 需提供订舱附件的(如船公司价格确认件),应一并备齐方能去订舱。. h! f. `2 l: ]3 B T9 p! p6 {
3、取得配舱回单,摘取船名、航次、提单号信息。
! z& s% S1 z5 ]+ G四、做箱
( j2 L, p W# b+ ~4 i" `9 o5 R 1、 门到门:
) A' c7 l$ \4 R: B. O9 G 填妥装箱计划中:做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因,先于截关日(船期前两天)1~2天排好车班。
# \1 ~" q# s: Z" J) c 2、 内装:
, F+ h8 K( @# l! s6 c! a- ` 填妥装箱计划中:船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因,先于截关日(船期前两天)1~2天排好车班。
% Z! E, _& w8 Q 3、取得两种做箱方法所得的装箱单(CLP)5 `) x. \3 n W/ e0 j8 h
五、报关(有时同时、有时先于做箱)8 w; F& _0 Z, f4 `0 Y
1、 了解常出口货物报关所需资料。4 X/ F, Q/ c8 ?3 d( N# K
① 需商检
, I" V1 [. D+ X! p. m# E) P4 I ② 需配额
- |- N# F1 Q: f/ \% P4 c( a ③ 需许可证
: W# U8 \( M1 O" T+ j/ _ W ④ 需产地证
* _+ c C9 J9 P& q1 E7 G& [ ⑤ 需提供商标授权、商标品名2 |8 j! x4 ]) w* l0 `# i0 w
⑥ 出口香港地区货值超过$10万,其他地区超过$50万,核销时需提供结汇水单(复印件)
* W, `3 Q9 W, }* M9 e ⑦ 需提供商会核价章; W3 T* J" }/ o) h
2、 填妥船名航次,提单号,对应装箱单(packing list),发票,所显示的毛重净重,件数,包装种类,金额,体积,审核报关单的正确性(单证一致)。) P G6 h+ E4 j/ s1 `
3、 显示报关单所在货物的 "中文品名",对照海关编码大全,查阅商品编码,审核两者是否相符,按编码确定计量单位,并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。
) j6 B" R7 n# _) R3 Y4、 备妥报关委托书,报关单,手册,发票,装箱单,核销单,配舱回单(十联单第五联以后),更改单(需要的话)和其他所需资料,于截关前一天通关。
9 x. z4 a$ x8 u5、 跟踪场站收据,确保配载上船。
5 m9 @9 v. _& E( Q8 j9 G. V2 _$ ]6、 凡是退关改配的,若其中有下个航次,出运仍然需要,诸如许可证,配额,商检,动植检之类的文件资料,退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达,以便(报运部)顺利抽回资料,重新利用。否则只会顺延船期,造成麻烦。
d0 |# J2 b( d5 a六、提单确认和修改% S# d# V8 o. z @8 B p
1、 问明顾客"提单"的发放形式:% a0 u5 b& s# ] ]9 `$ U
① 电放: + `% k2 g t# k% p4 y9 [
需顾客提供正本"电放保函"(留底),后出具公司"保函"到船公司电放。 4 u2 c0 t8 h% ^- _: `1 T6 ~4 \
② 预借(如可行)
! O6 P ^( ]1 R+ ?2 i- q* H5 S需顾客提供正本"预借保函"(留底),后出具公司"保函"到船公司预借。& p& j6 d, q* u& _1 d/ u
③ 倒签(如可行)
+ Q2 c; h* O! u7 X z需顾客提供正本"倒签保函"(留底),后出具公司"保函"到船公司倒签。
' `1 |1 W6 H- z2 F7 }*此种情况下,多半是签发HOUSE B/L.
) E( A; p2 R) e) h Y! f9 F w" d' k ④ 分单:
* Q) t3 v% `( c: V% o应等船开以后3~4天(候舱单送达海关,以保证退税),再将一票关单拆成多票关单。
* ^! ^, ^& Z5 U# U3 d ⑤ 并单:
6 `8 \3 \3 l; o- W8 N6 { ?应等船开以后3~4天(候舱单送达海关,以保证退税),再将多票关单合成一票关单
* r4 Q( V4 g+ t+ ~: r: v ⑥ 异地放单:- d- A0 v4 X3 a8 i! z2 P
须经船公司同意,并取得货主保函和异地接单之联系人,电话,传真,公司名,地址等资料方可放单。# Q: b1 u: r( F% O
2、依据原始资料,传真于货主确认,并根据回传确立提单正确内容。" t. P/ C0 @. e/ D0 Q9 O
七、签单
$ V9 y% e; B# a- ^: H, [1、 查看每张正本提单是否都签全了证章。 L/ S' N) B& u9 f
2、 是否需要手签。( X/ u9 u- L# B$ |" G& n/ \
八、航次费用结算: K0 g: n, a3 I* W: R8 G5 I& |
1、 海运费5 B+ Y1 ~8 P/ n
① 预付(FREIGHT PREPAID)
+ j3 P r. e' H: l& X ② 到付(FREIGHT COLLECT)
0 F+ _( k& q8 F) r2、 陆运费
2 c+ e7 u! w4 a3 ^ ① 订舱- U$ E$ x- K- T( O4 A; i3 {" D
② 报关(包括返关之前己经报关的费用)) i5 e8 z* ?4 c$ {" ?
③ 做箱(内装/门到门)# ]+ s5 I, o; i4 i8 W3 q9 M
④ 其他应考虑的费用:* z( {% _' P+ M% Z2 F
冲港费/冲关费
% i8 ?. m" U$ n2 L! n商检、动植检、提货费、快递费、电放、更改4 Q8 L( t7 b& a3 D
九、提单、发票发放(提单样本)
3 Y7 y5 A" q# ]0 ?4 Q- n7 S1、 货主自来取件的,需签收
6 |; }# B4 w: Y, Y, o2、 通过EMS和快递送达的,应在"名址单",上标明诸如:"提单号"、"发票号"、"核销单号"、"许可证号"、"配额号"等要素以备日后查证
/ ]% [+ k4 z1 |0 x( A! s十、应在一个月内督促航次费用的清算并及时返还货主的"核销退税单"
. ~. J& {: R( {' c, H十一、海关退税有问题的,需更改并要提供如下资料:
# [# j8 F# n0 il、报关数据正确、舱单不正确的$ }" A- ^6 N4 g- b/ t1 [6 \
① 经预录后的〈海关返还的〉报关单复印件; ② 场站收据复印件〈十联单的第七联即黄联〉;
9 k4 m3 w+ Q* D/ R! Y2 G( a1 L ③ 提单正本复印件两张;
* G1 ^2 ~; X" M3 B/ f6 ^ ④ 装箱单(Container Load Plan)复印件;
' G. S V0 G% N$ l ⑤ 更正单(三联、正本)。
5 v: ~) R" t! A5 R: n; }$ Q |2 L2、短装(多报少出)、溢装(少报多出)
) b5 g1 E4 L* H) f ① 船开5天(工作日)内没能及时更正的:
: o2 x$ |5 c4 K( ~ 先交纳罚款金3000-5000; & V- V9 W' B. c- o" G6 i: Z9 r
货主重新提供的发票、装箱单(Packing list)
! Z! ]9 z% S' B3 j: [+ J* N 货主重新提供报关单
2 {) N/ P9 X# d: ~ y 提单副本复印件(加盖"提单副本确认章") ! y/ q: E7 s5 c/ H8 i
② 船开5天(工作日)内更改的 8 S& a3 Y) m. B, u
提单副本复印件(加盖"提单副本确认章") 8 S: _- r5 @: _
正本、正确的报关单
6 s& h' D5 B% `* w 正本、正确的发票、装箱单
z6 I: [: w- d; _2 ~, Z外贸出口有个流程叫做箱,但我不知道做箱的整个流程,我是上海的,请各位兄弟帮我解答,谢谢/ S+ c8 v: p/ v! l+ W/ v( |& S
一是做内装,就是工厂自己送货到仓库,仓库负责把货装到集装箱,然后送到港区0 e# K9 I3 e+ ?/ L, l. I
二是门到门,就是车队提到集装箱后,车子开到工厂,工厂把货装到集装箱,然后司机再运到港区!!
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