上海海关护航国产大型邮轮制造再上新台阶

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第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”将于3月中旬出坞，转入码头系泊调试，并计划于2026年10月交船。“爱达·花城号”总吨位达14.19万吨，总长341米，规模较首艘国产邮轮——“爱达·魔都号”进一步扩大；全船零部件数量达2500万个，相当于C919大飞机的5倍、“复兴号”高铁的13倍，整船总工时相当于好望角型散货船的20倍。



“邮轮建造过程中需要引进大量关键性生产设备，这些设备具有体积大、精度高、加工覆盖范围广的特点，对加工贸易备案、核销等全流程监管提出了更高的要求。我们为上海外高桥造船有限公司量身定制专属服务，建立高效响应机制，及时解答企业在建造过程中的各类疑难问题。截至2026年2月底，上海浦东海关共监管邮轮项目保税物资1651批次，货值约3.78亿美元。”上海海关所属上海浦东海关综合业务二处保税监管一科科长顾嘉峰介绍。

“爱达·花城号”在建造过程中，外高桥造船有限公司创新采用自研智能平台，在项目的设计、采购、物流、加工、财务结算等各个方面实现扁平化管理，有效提升资源效率和成本控制水平。

“针对船舶全流程智能化建造的革新需求，海关依托加工贸易‘政策包’开展顺势监管，通过制度创新、流程再造与精准服务，为‘大国重器’建造提速赋能。以‘一船一册’为核心设立加工贸易专用账册、支持企业报核前申报单耗，并借助企业智能平台上提供的海关通道，实现邮轮项目保税/非保税料件的精细化管理和全流程追溯。同时，将企业纳入企业集团加工贸易监管模式，充分利用保税料件、不作价设备自由流转、货物存放无需备案等政策优势，有效降低企业资金占用和运营成本，助力邮轮建造高效推进。”上海海关稽查处保税监管科科长王尧介绍，“2026年前两个月，上海海关加工贸易海工船舶进出口值达203.96亿元，同比增加154.38%。”

供稿：稽查处、浦东海关

编辑审校：辛闻

监制：办公室