技贸通专栏|关注国际锂电池运输规则新变化

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1 b' h4 N/ V2 j关注国际锂电池运输规则
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( L% n/ J- o8 M4 k9 y/ |新变化
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近期，国际锂电池运输规则多有变化，可能会对国内锂电池出口相关企业造成影响。因此，国内锂电池出口企业应提前阅知并部署应对方案，以保证锂电池的正常托运。


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国际民航组织计划修改
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锂电池运输规则

国际民航组织（ICAO）在2021年05月24日至28日的危险品专家小组（DGP）工作组会议上提议修改两项锂电池空运规则，拟删除《危险品航空运输规则》DGR第63版中UN3480锂离子电池PI965 Section II和UN3090锂金属电池PI968 Section II的运输规则，即今后锂电池无法按照普通货物托运。



% ^$ O3 ]5 e1 r" kDGR的PI965和PI968 Section II针对的是较小瓦时数和内容物数量的锂离子电池和锂金属电池，目前该规则下的锂电池在通过UN38.3测试和进行相应包装后允许按普通货物运输，而不受通常情况下锂电池运输的严格管控和监督。但小型锂电池也时常会引发安全事故，说明此类锂电池同样会发生燃烧和热失控反应，对承运人和相关操作人员造成不可预知的危险。
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预计国际航空运输协会（IATA）将很快会对DGR 第63版完成上述内容的修改，并于2022年开始实施。
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锂电池道路运输一项
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% r) i8 B8 m: t0 B; h新的多边协议

2021年04月由法国提议的一项锂电池道路运输多边协议M335开始生效，该协议是针对《国际道路危险货物运输协定》ADR中未装备过度充电保护装置的锂电池组或含有锂电池组的设备(UN3480、UN3481、UN3090、UN3091)的道路运输许可，已有法国、德国、比利时、匈牙利等国加入该协议，并在这些国家和相互之间的锂电池道路运输中加以执行，协议有效期至2022年12月31日。
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! O8 i2 C/ t$ ~7 N4 d& lADR协定及联合国《试验和标准手册》Rev.7第三章38.3.3(g)(i)小节规定：若干锂电池芯以电路连接成的电池组，应具有防止过度充电的保护装置。但在实际应用中，有多种使用情景不符合该要求，如一些应用产品只将电池芯简单串并联焊接成电池模块就直接装入设备，依靠设备中集成化的电路来管理锂电池组的各项功能，包括过度充电保护；而简单串并联连接的电池模块，本身没有装备过度充电保护装置，在运输时易成为突出的风险点。


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M335协议对上述类型的锂电池组道路运输给出了特定条件的许可：未装备有过度充电保护装置的电池组，其产品的用途是作为设备或车辆中的组件；已验证设备或车辆对电池组有过度充电保护作用；并通过技术设计和使用过程的控制，阻止使用没有装备过度充电保护的充电系统；另外，还须防止电池破损、外短路、反向电池等措施，满足ADR其它规则的内容。
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  Z* I% c" _7 A" K$ n海关提醒
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) M  H+ |* ]' \. ?' J8 W6 J! C国内相关锂电池出口企业及时关注国际锂电池运输规则变化，提前制定应对措施，保证产品质量和包装设计持续符合不同运输方式和进口国的规则要求，避免后续锂电池产品托运遭遇阻碍。

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  图文供稿：综合业务处、吴江海关

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原文作者：南京海关12360服务热线