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国际货运操作流程
) X/ x6 K1 [5 B* D4 p一、接受货主询价
. b2 N+ S, |0 [0 ^/ o( y1、 海运询价: _ R( O* w9 a7 S' F: U
① 需掌握发货港至各大洲,各大航线常用的,及货主常需服务的港口,价格; : o! H' \( w8 s0 W% m: u- E
② 主要船公司船期信息;
i6 W) E: q! k& v8 t! j7 \ ③ 需要时应向询价货主问明一些类别信息,如货名,危险级别等。(水路危规)9 I/ d( h' I3 ]0 {5 w0 L5 O
2、 陆运询价:(人民币费用) 6 I! } ?9 u+ K S2 F$ h8 `- ^
① 需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格;
- J& J, }- M* \$ j' e3 t6 n* Z/ R- ~ ② 各港区装箱价格;# b/ a8 S5 f! D7 j
③ 报关费、商检、动植检收费标准。2 u. b$ V+ G: F2 t- q
3、 不能及时提供的,需请顾客留下电话、姓氏等联系要素,以便在尽可能短的时间内回复货主。
. V( q2 X5 A6 I* b `# z8 {% H* {二、接单(接受货主委托)
# ] V( A# i8 g2 T 接受货主委托后(一般为传真件)需明确的重点信息:3 N$ w3 Z: B+ E) F4 i) [
1、 船期、件数: Y" @ ?( N6 X$ X0 ^" r0 m
2、 箱型、箱量6 C! V$ w, \1 d+ D! _
3、 毛重* L& Z- ~+ r# q
4、 体积
. u. d/ X. x# q" ^4 i各项型最大体积为:( 长*宽*高 ) 可装体积, 可装重量* l- H) A/ d! D1 ?8 H+ l/ m
1×20'GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT
" C- |" S Z% @! D/ Q 1×40'GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT
/ k" m+ A( n9 Y3 `4 E 1×40'HC=76CBM 12*2.7*2.38
6 A' k6 Y- M$ Z% m 1×45'GP=86CBM: P+ \1 X3 n! P
(注:GP general purpose 普通箱;CBM cubic metre 立方米;MT metric ton 公吨 ;HC high cubic 高箱 ) - R8 t. {0 M, }& N4 c$ W% m
5、 付费条款、货主联系方法
' @' @& z8 ]- v( q3 A0 C" i 6、 做箱情况,门到门还是内装
: s; H% X6 g8 s6 R& x三、订舱
% ^! u k- m- I: w0 [0 ^ 1、 缮制委托书(十联单); 制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性,以减少后续过程的频繁更改。1 ~ Z$ J6 T/ J' |0 K* O
2、 加盖公司订舱章订舱:* g+ ~* l9 n. k+ g& W4 t
需提供订舱附件的(如船公司价格确认件),应一并备齐方能去订舱。
* [. Y: p' k* w" v( Q U4 f6 x 3、取得配舱回单,摘取船名、航次、提单号信息。 5 e: i) c: J8 {3 X' C/ z: A5 [
四、做箱' `& r4 c# I, u# G* U. E" T
1、 门到门:
: x) Y9 r& q# @, ^: V9 k" ^ 填妥装箱计划中:做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因,先于截关日(船期前两天)1~2天排好车班。
7 @+ @! h. P# ~2 ~3 H 2、 内装:
/ F7 J* y# A' Q 填妥装箱计划中:船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因,先于截关日(船期前两天)1~2天排好车班。
9 M6 u- i: a7 x, B8 r 3、取得两种做箱方法所得的装箱单(CLP)
6 [* m$ s8 w/ n# R五、报关(有时同时、有时先于做箱)
8 l3 m9 ^2 b, ]1、 了解常出口货物报关所需资料。& R4 g8 {4 J) o7 m7 p
① 需商检
f7 _5 G; p! N7 D* d ② 需配额" {" C% x% x& p( T! t
③ 需许可证$ }; {; r- L0 W8 f
④ 需产地证
; f; c3 t3 P' o! M2 Q# g% r# z- Q) z ⑤ 需提供商标授权、商标品名
& W+ w' ?( h ]' Z ⑥ 出口香港地区货值超过$10万,其他地区超过$50万,核销时需提供结汇水单(复印件)
+ c( @' Z2 _# r3 H9 p3 _ v7 I ⑦ 需提供商会核价章8 S/ s. G( D4 N% H5 ] q3 h' Y! G/ [3 i
2、 填妥船名航次,提单号,对应装箱单(packing list),发票,所显示的毛重净重,件数,包装种类,金额,体积,审核报关单的正确性(单证一致)。" s' {) Q1 K7 }2 P1 c5 v8 q$ y' a
3、 显示报关单所在货物的 "中文品名",对照海关编码大全,查阅商品编码,审核两者是否相符,按编码确定计量单位,并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。/ h4 m9 l" E* A: ]; L
4、 备妥报关委托书,报关单,手册,发票,装箱单,核销单,配舱回单(十联单第五联以后),更改单(需要的话)和其他所需资料,于截关前一天通关。$ T& z& m4 d' c+ p4 s! R" N
5、 跟踪场站收据,确保配载上船。
+ ^! v$ D& t, P6 L1 J6、 凡是退关改配的,若其中有下个航次,出运仍然需要,诸如许可证,配额,商检,动植检之类的文件资料,退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达,以便(报运部)顺利抽回资料,重新利用。否则只会顺延船期,造成麻烦。
2 P( f, O" E$ k六、提单确认和修改& G. G5 J' s& I, [/ r0 E
1、 问明顾客"提单"的发放形式:
" p4 v5 ?5 x- f5 Y8 ~5 W ① 电放: $ |* t" `4 d9 m1 e2 O6 B; ?& m
需顾客提供正本"电放保函"(留底),后出具公司"保函"到船公司电放。
# c6 |: O2 g' a- k% f6 L9 E ② 预借(如可行)9 x8 I% _! J! t* c9 x# `- m' d
需顾客提供正本"预借保函"(留底),后出具公司"保函"到船公司预借。
" x1 N1 a0 S) U+ d9 r1 J ③ 倒签(如可行)
8 c S7 _$ D5 c. A( S" X需顾客提供正本"倒签保函"(留底),后出具公司"保函"到船公司倒签。
& W) c# i$ {6 V- S3 t*此种情况下,多半是签发HOUSE B/L.$ k; z+ w5 a" T% ~! E" S5 q
④ 分单:
1 \: M. t" K" @8 M8 S1 ~应等船开以后3~4天(候舱单送达海关,以保证退税),再将一票关单拆成多票关单。
% G/ `, q- p" n4 f! k9 v V" W, O5 Z ⑤ 并单: ' t0 m9 S. I6 S5 `' K% D: L
应等船开以后3~4天(候舱单送达海关,以保证退税),再将多票关单合成一票关单
7 ^% ?6 B2 H- X ⑥ 异地放单:- D. ], l7 K/ R+ K2 ]% v' a( X$ r
须经船公司同意,并取得货主保函和异地接单之联系人,电话,传真,公司名,地址等资料方可放单。6 S- k5 p \: ?: Z8 X3 ]3 l+ g, }
2、依据原始资料,传真于货主确认,并根据回传确立提单正确内容。
8 A- C0 r. f; o) a七、签单, k/ D( I; N$ e' r1 v
1、 查看每张正本提单是否都签全了证章。1 y0 @8 K/ V# X2 O2 A; T, P
2、 是否需要手签。7 y/ g5 [2 q1 h: q* U
八、航次费用结算; X9 ~: _8 q5 w% M6 [
1、 海运费- m s" U7 {9 w8 x0 z9 R. k
① 预付(FREIGHT PREPAID)0 ^. [% R* O* Z$ D, `- ]7 y! F8 @, j
② 到付(FREIGHT COLLECT)
. g) B6 O' K1 Q; y' g- T+ x2、 陆运费( ]# U. m( J% k/ {
① 订舱
/ F* l& W- O R6 j( c ② 报关(包括返关之前己经报关的费用)
6 q) `/ Z5 |) k3 [; Z1 L( Q ③ 做箱(内装/门到门)0 a$ A, ]0 _# {) A
④ 其他应考虑的费用:
: |- n- L2 y0 Z) e$ G% m冲港费/冲关费
! [* |2 ]& d" G0 Z/ B9 }商检、动植检、提货费、快递费、电放、更改
1 c. B# @. u+ N! l+ ^# ^九、提单、发票发放(提单样本)
, f) y+ f/ I7 Q/ i9 l1、 货主自来取件的,需签收
+ c$ e. P( K8 B2、 通过EMS和快递送达的,应在"名址单",上标明诸如:"提单号"、"发票号"、"核销单号"、"许可证号"、"配额号"等要素以备日后查证! ?8 S) Q) D% u/ |+ |
十、应在一个月内督促航次费用的清算并及时返还货主的"核销退税单"% ]1 j2 r/ T4 p' }) e* t
十一、海关退税有问题的,需更改并要提供如下资料:- }9 R1 }, l5 e0 I) r; O
l、报关数据正确、舱单不正确的3 a7 Z }1 J4 T2 W5 l0 ~' j
① 经预录后的〈海关返还的〉报关单复印件; ② 场站收据复印件〈十联单的第七联即黄联〉;! r, n3 @3 [ T/ _% N1 V& l2 Y! y
③ 提单正本复印件两张;
) X; }) P8 c' @, F ④ 装箱单(Container Load Plan)复印件;% Q$ k8 ]9 U( a
⑤ 更正单(三联、正本)。" F) e9 s/ F" m/ [
2、短装(多报少出)、溢装(少报多出); S g m% U) C# Q
① 船开5天(工作日)内没能及时更正的:
d6 K2 G! O" T+ F 先交纳罚款金3000-5000;
G, E! b, q; R9 Q0 ]0 r 货主重新提供的发票、装箱单(Packing list)
7 ]' m" `* \! P0 G 货主重新提供报关单 7 F4 g& q7 i0 f; ~9 O$ S6 v5 a
提单副本复印件(加盖"提单副本确认章") 4 f2 X @$ g8 L1 X
② 船开5天(工作日)内更改的
1 F* o* L5 ?7 m/ D 提单副本复印件(加盖"提单副本确认章")
. \% q5 u1 o/ \ C, J( K0 [4 { 正本、正确的报关单 4 A- y: b% e5 J3 t6 T2 o9 O2 s
正本、正确的发票、装箱单 . z# F# n$ l5 c7 J: g4 L
外贸出口有个流程叫做箱,但我不知道做箱的整个流程,我是上海的,请各位兄弟帮我解答,谢谢
+ d+ i4 X4 i; e( M一是做内装,就是工厂自己送货到仓库,仓库负责把货装到集装箱,然后送到港区. U0 f A0 U9 K+ J% i! }
二是门到门,就是车队提到集装箱后,车子开到工厂,工厂把货装到集装箱,然后司机再运到港区!!; e9 L3 \/ z8 i6 {7 d. d
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