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国际货运操作流程 / S. ^7 y. ]/ g: Z" i
一、接受货主询价 - G) A4 V9 N: d8 L; K9 z
1、 海运询价:
4 k$ w' W: d: B7 h: B ① 需掌握发货港至各大洲,各大航线常用的,及货主常需服务的港口,价格;
# k# U: i. ?: ?8 m2 @ y* u ② 主要船公司船期信息;
0 F6 u* s# h# B ③ 需要时应向询价货主问明一些类别信息,如货名,危险级别等。(水路危规)! Q$ r& p. V. w( v3 V
2、 陆运询价:(人民币费用) " h4 t w" B! c4 S
① 需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格; 0 Q9 z3 O' f$ B+ Z
② 各港区装箱价格;
; z% g* t8 |1 J4 l) K ③ 报关费、商检、动植检收费标准。
: c+ i9 Z2 {3 ]( o5 N, c3、 不能及时提供的,需请顾客留下电话、姓氏等联系要素,以便在尽可能短的时间内回复货主。
: f6 a8 h5 j9 q. r0 s二、接单(接受货主委托)' j0 A, |& p. C$ a3 K$ p
接受货主委托后(一般为传真件)需明确的重点信息:( z/ v/ Z2 _( a' K& a( Y5 e
1、 船期、件数, Y( ?3 u9 {& l# P1 V: H) P* J
2、 箱型、箱量- Q- t# X# x' y0 S, j% g8 W# K/ M
3、 毛重
, E+ Z, A! V" Q0 b. D 4、 体积3 G% K" r1 I& w$ t' i" B$ I! L: k5 o5 ]1 V
各项型最大体积为:( 长*宽*高 ) 可装体积, 可装重量
5 E$ Z/ A- x1 q' J: i 1×20'GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT 4 l) Y1 Q$ h% a7 Q
1×40'GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT
, L- Q0 ]+ \1 Z6 N1 p, |- | 1×40'HC=76CBM 12*2.7*2.38
8 n. c* G, L& O n7 W/ s5 K2 ?$ ] 1×45'GP=86CBM+ d9 k E* Z# Q1 P9 r
(注:GP general purpose 普通箱;CBM cubic metre 立方米;MT metric ton 公吨 ;HC high cubic 高箱 ) ; Z# u/ c! |3 v- P
5、 付费条款、货主联系方法
3 ]% B& C( v6 I! b3 g' h 6、 做箱情况,门到门还是内装
# j3 X' A5 U& U3 i6 E. x- m三、订舱6 ^7 ^! ^# x( m9 d" i! @
1、 缮制委托书(十联单); 制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性,以减少后续过程的频繁更改。
- u; Q4 F0 x) V+ W$ y! _ 2、 加盖公司订舱章订舱:6 b' c' f5 V1 r+ i6 z* i# \1 B
需提供订舱附件的(如船公司价格确认件),应一并备齐方能去订舱。/ e% v; X+ q" W! @1 V. U1 I
3、取得配舱回单,摘取船名、航次、提单号信息。 , F5 F9 c7 G6 t* F9 z1 n
四、做箱
x( P: g6 P/ ?3 _% z: Y( }7 S 1、 门到门:2 n4 @: k# l9 i8 w0 _( g; D
填妥装箱计划中:做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因,先于截关日(船期前两天)1~2天排好车班。
, R- [. }/ ?% ?" c) d% c 2、 内装:
5 t6 t1 J" q3 p! k% I2 N 填妥装箱计划中:船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因,先于截关日(船期前两天)1~2天排好车班。( v. o s* |% L5 ]& f
3、取得两种做箱方法所得的装箱单(CLP)
" [# t- ]! W6 V, [# V7 |五、报关(有时同时、有时先于做箱)
9 z- ], z1 ~% Q U$ p8 p2 ~1、 了解常出口货物报关所需资料。
1 Z+ k% ]% k/ v! e& ^# C ① 需商检 |$ t/ q9 J1 U6 [' r
② 需配额
, w& j, G& K, ?0 s- s ③ 需许可证
- b9 X2 t, f) \ U' I ④ 需产地证
1 Z# g. R5 B9 f7 m* a3 n0 h! A ⑤ 需提供商标授权、商标品名 e' b" T6 z5 v q) f6 H
⑥ 出口香港地区货值超过$10万,其他地区超过$50万,核销时需提供结汇水单(复印件)& e2 a% C0 U) n- K1 B6 m
⑦ 需提供商会核价章" F/ R u" A: J- ^+ H, z6 N
2、 填妥船名航次,提单号,对应装箱单(packing list),发票,所显示的毛重净重,件数,包装种类,金额,体积,审核报关单的正确性(单证一致)。
( z& i4 t% |% n8 U3、 显示报关单所在货物的 "中文品名",对照海关编码大全,查阅商品编码,审核两者是否相符,按编码确定计量单位,并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。, b; G( u6 N9 K1 T- ^; y
4、 备妥报关委托书,报关单,手册,发票,装箱单,核销单,配舱回单(十联单第五联以后),更改单(需要的话)和其他所需资料,于截关前一天通关。) F6 L3 N4 b0 w8 @( L; W
5、 跟踪场站收据,确保配载上船。' c' @- p, m# N2 n P
6、 凡是退关改配的,若其中有下个航次,出运仍然需要,诸如许可证,配额,商检,动植检之类的文件资料,退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达,以便(报运部)顺利抽回资料,重新利用。否则只会顺延船期,造成麻烦。
; x( }0 D% \6 e6 L4 P六、提单确认和修改
7 | i6 D$ x- k4 `' w V4 o1、 问明顾客"提单"的发放形式:0 y/ }) C, t% X8 w$ F* x: K, u
① 电放: 2 O) B! @) ]3 s- C
需顾客提供正本"电放保函"(留底),后出具公司"保函"到船公司电放。
' P& L0 b% w* o9 O ② 预借(如可行)/ a) E& C; v3 Y9 ?' i. l
需顾客提供正本"预借保函"(留底),后出具公司"保函"到船公司预借。
7 ?* p* t" V/ k5 y8 a ③ 倒签(如可行)9 l1 e$ B$ g5 x, \6 y. _9 f; _% ]
需顾客提供正本"倒签保函"(留底),后出具公司"保函"到船公司倒签。 # l! K9 g1 a$ i1 S3 b( i1 i
*此种情况下,多半是签发HOUSE B/L.4 i3 h* r1 z8 y3 y* Q
④ 分单:
2 P% b1 ?" W6 s" n应等船开以后3~4天(候舱单送达海关,以保证退税),再将一票关单拆成多票关单。 . X' b3 j6 C9 I+ z. S
⑤ 并单:
! X' _% [( t6 C' f+ Q) R应等船开以后3~4天(候舱单送达海关,以保证退税),再将多票关单合成一票关单
- s2 e5 e( ~# }, | ⑥ 异地放单:- j* l/ q! {) M) D% w7 P
须经船公司同意,并取得货主保函和异地接单之联系人,电话,传真,公司名,地址等资料方可放单。: E6 }' F- D: C( v4 O; d* O5 c r( q5 X
2、依据原始资料,传真于货主确认,并根据回传确立提单正确内容。& o V% F4 G, n" Y! z: t; I2 g* F
七、签单
. b. a) J& g, X' A1、 查看每张正本提单是否都签全了证章。
! R* J' E- u% [& c" f2、 是否需要手签。( ? l( J* V1 u, H. V# a
八、航次费用结算
+ ?) @: a8 u! Q2 l3 q3 Y+ z1 {- A c1、 海运费6 ~, V$ u, j' o! ~8 b
① 预付(FREIGHT PREPAID). `# w/ \9 P7 q+ \# c% b5 X( o
② 到付(FREIGHT COLLECT)
6 Y8 b8 N. _4 v5 M8 c6 i3 W- M2、 陆运费
3 x/ m% J$ L3 v* I' [6 R ① 订舱
) E! ]1 R; i& w7 ], t+ S; _ ② 报关(包括返关之前己经报关的费用)
) F6 j# x/ }7 z3 M- h3 @# c ③ 做箱(内装/门到门)# s7 I/ Q+ L" P9 ^! I7 ?3 s
④ 其他应考虑的费用:
$ U0 Y8 a. [, X3 U4 n% K冲港费/冲关费
7 v7 q# O% r( h: }; Y商检、动植检、提货费、快递费、电放、更改& L0 A# G2 i0 u [9 p. d# S
九、提单、发票发放(提单样本)
9 k9 ^& G2 y* k2 k8 o2 D) a1、 货主自来取件的,需签收
( e5 C% _8 |. T4 w6 T2、 通过EMS和快递送达的,应在"名址单",上标明诸如:"提单号"、"发票号"、"核销单号"、"许可证号"、"配额号"等要素以备日后查证6 X3 [! X2 _* ^1 o8 }1 y: Y
十、应在一个月内督促航次费用的清算并及时返还货主的"核销退税单"
1 A- ^( ?0 K2 I* o# Y十一、海关退税有问题的,需更改并要提供如下资料: j% H; V0 @8 }
l、报关数据正确、舱单不正确的; `8 h, \$ ]# O; r9 {) }
① 经预录后的〈海关返还的〉报关单复印件; ② 场站收据复印件〈十联单的第七联即黄联〉;) A$ p* v! H- B! [/ b7 J* J
③ 提单正本复印件两张;
7 a9 f i& K" K, X2 \: i0 U0 O! l ④ 装箱单(Container Load Plan)复印件;
/ J K* Q0 M4 D$ e7 `2 { ⑤ 更正单(三联、正本)。
( s. R9 z% X1 \* c! Q) n( ]2、短装(多报少出)、溢装(少报多出), ?, q% t! f: K( t4 H
① 船开5天(工作日)内没能及时更正的: - T S$ K y. O8 L0 m
先交纳罚款金3000-5000;
; D5 o$ l3 r' K5 I; u6 _/ U 货主重新提供的发票、装箱单(Packing list) 7 T5 M0 `8 V; ?' t* Q* D
货主重新提供报关单
; n/ K$ G3 H( m Y2 k; X1 D! E. B 提单副本复印件(加盖"提单副本确认章") 0 X7 n+ J6 C' o
② 船开5天(工作日)内更改的 3 {. w" C2 m1 j
提单副本复印件(加盖"提单副本确认章") ! l! e/ U4 q' {$ T* V' C+ F
正本、正确的报关单 - w. s+ D' Z0 ]3 i. a
正本、正确的发票、装箱单 # O, m4 m, u7 U1 ^
外贸出口有个流程叫做箱,但我不知道做箱的整个流程,我是上海的,请各位兄弟帮我解答,谢谢
7 c* n9 x! l: Z% R一是做内装,就是工厂自己送货到仓库,仓库负责把货装到集装箱,然后送到港区 }- ~9 K( {' `. ~0 e
二是门到门,就是车队提到集装箱后,车子开到工厂,工厂把货装到集装箱,然后司机再运到港区!!* t) {. K$ U) o' X- ]* w1 R3 \
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