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国际货运操作流程
" C0 A: \% ~# e( R$ _一、接受货主询价 8 c) i% l5 a* J: ~: q; N4 k6 n M+ E
1、 海运询价:
+ t* D- D% N: Z5 o3 d- _: v- w ① 需掌握发货港至各大洲,各大航线常用的,及货主常需服务的港口,价格; / m5 g! E. ^8 s- Y/ s# P2 w: e3 F
② 主要船公司船期信息; j& y+ Z& u5 Z" D/ E! ]" }& B
③ 需要时应向询价货主问明一些类别信息,如货名,危险级别等。(水路危规)
+ H: K$ d }# d2、 陆运询价:(人民币费用) , w: R! v( Y# X; n9 k' b
① 需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格; / e& Q1 M t N4 k& x- F4 Y
② 各港区装箱价格;; S& |! X! d- U) O L& V1 C8 U
③ 报关费、商检、动植检收费标准。
% h* ~ \. g4 n) x! f3、 不能及时提供的,需请顾客留下电话、姓氏等联系要素,以便在尽可能短的时间内回复货主。
/ u/ R/ |+ N6 I$ d( D& C7 I二、接单(接受货主委托)0 F! Q; b. S2 Z1 ]3 ^: L# k6 d9 v
接受货主委托后(一般为传真件)需明确的重点信息:1 \, \; S) f# A
1、 船期、件数: G& Y% N! L; O+ s: {
2、 箱型、箱量
9 @* V; X6 y* x, l- G! X: O 3、 毛重2 s1 h' r' |; a, o' K9 u9 q b
4、 体积
+ B0 z: p4 Z+ A8 Y) Z3 p各项型最大体积为:( 长*宽*高 ) 可装体积, 可装重量
, q, d+ `3 e: C 1×20'GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT ' w& B0 I$ V; r) F' E
1×40'GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT- D& n' z: @, Y4 t
1×40'HC=76CBM 12*2.7*2.38 [ D& p" H" i9 T
1×45'GP=86CBM& d4 U0 b8 a+ { Q
(注:GP general purpose 普通箱;CBM cubic metre 立方米;MT metric ton 公吨 ;HC high cubic 高箱 )
/ \" R3 r2 c2 A5 ] 5、 付费条款、货主联系方法
9 _$ _; r9 b: P5 L8 n: ]! e 6、 做箱情况,门到门还是内装
2 t# g" `. e$ _$ k& [0 q: @三、订舱/ X* h1 G- e5 d8 d) b
1、 缮制委托书(十联单); 制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性,以减少后续过程的频繁更改。5 J, x% t4 e2 N1 X5 y6 f6 O/ F
2、 加盖公司订舱章订舱:
/ w: C' j+ ?% K 需提供订舱附件的(如船公司价格确认件),应一并备齐方能去订舱。6 |/ {; {( M5 V s0 H0 j$ k
3、取得配舱回单,摘取船名、航次、提单号信息。
, g. B+ j4 l! t: u4 ~: e( ] L- [四、做箱
: u: ]# ]$ e9 i5 o" u% {0 ]2 n5 } 1、 门到门:
$ Y" d. `9 ] s: E 填妥装箱计划中:做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因,先于截关日(船期前两天)1~2天排好车班。
2 `1 w5 X8 {3 M$ }/ P7 ` 2、 内装:
6 r d) g2 r6 m9 Z 填妥装箱计划中:船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因,先于截关日(船期前两天)1~2天排好车班。
) I, @+ w2 w+ a- u5 X- [5 @ 3、取得两种做箱方法所得的装箱单(CLP)
: u* x' k+ v# W' _五、报关(有时同时、有时先于做箱) L5 @' x" z" e4 [* L
1、 了解常出口货物报关所需资料。
; G8 I% \% M7 T2 v) [ ① 需商检/ w6 N. M# o5 G- x0 ]7 l% a; e' \
② 需配额
2 l. `$ \4 I: c6 U5 [( b6 G j ③ 需许可证
) A* l4 {- l- S6 G, e q. v/ H ④ 需产地证; x- `4 i! ?' C$ c& H8 @
⑤ 需提供商标授权、商标品名6 h- o8 ]2 `2 o
⑥ 出口香港地区货值超过$10万,其他地区超过$50万,核销时需提供结汇水单(复印件): B0 A. H6 S' h! p# V" G
⑦ 需提供商会核价章) [, K# A8 I% d
2、 填妥船名航次,提单号,对应装箱单(packing list),发票,所显示的毛重净重,件数,包装种类,金额,体积,审核报关单的正确性(单证一致)。
1 K- J* J$ C! m3 }: U' Y3、 显示报关单所在货物的 "中文品名",对照海关编码大全,查阅商品编码,审核两者是否相符,按编码确定计量单位,并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。4 i! P7 \, \ f) g4 \
4、 备妥报关委托书,报关单,手册,发票,装箱单,核销单,配舱回单(十联单第五联以后),更改单(需要的话)和其他所需资料,于截关前一天通关。
f$ ~4 |: C9 Y; s5、 跟踪场站收据,确保配载上船。/ O% L% {; l3 i' z( ]; M% t
6、 凡是退关改配的,若其中有下个航次,出运仍然需要,诸如许可证,配额,商检,动植检之类的文件资料,退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达,以便(报运部)顺利抽回资料,重新利用。否则只会顺延船期,造成麻烦。
( F, R0 v7 ~3 k六、提单确认和修改; [# A: E- [4 P( ^+ L Y
1、 问明顾客"提单"的发放形式:
' X/ O; |- \1 m3 J ① 电放:
/ h. g0 v2 h9 F! \) S- @需顾客提供正本"电放保函"(留底),后出具公司"保函"到船公司电放。 3 _) F# m _" l' N
② 预借(如可行)
6 F& {% T0 l T7 V4 P) }需顾客提供正本"预借保函"(留底),后出具公司"保函"到船公司预借。9 a8 r! X! A9 c
③ 倒签(如可行)
; ~9 u& r* c9 \7 m/ W需顾客提供正本"倒签保函"(留底),后出具公司"保函"到船公司倒签。
, g! f5 B( t) m+ b' R/ D( b& ^, z*此种情况下,多半是签发HOUSE B/L.
$ M: Y9 r3 U1 { ④ 分单: Z8 n2 s/ w7 i/ o; m! t* j
应等船开以后3~4天(候舱单送达海关,以保证退税),再将一票关单拆成多票关单。 . G- k( E- [- `: G) N
⑤ 并单: 8 E4 x8 b5 \! N9 s& x
应等船开以后3~4天(候舱单送达海关,以保证退税),再将多票关单合成一票关单
$ v& G ^) E: j* ^, q- n( G ⑥ 异地放单:
2 l0 r/ A) F) P+ f6 X 须经船公司同意,并取得货主保函和异地接单之联系人,电话,传真,公司名,地址等资料方可放单。
- M$ ^$ x) X6 c/ q+ B9 E \8 n% K2、依据原始资料,传真于货主确认,并根据回传确立提单正确内容。
1 b7 N; t, V! _9 Z3 W1 a& z- L七、签单
, `7 }2 h, A3 Z4 K1、 查看每张正本提单是否都签全了证章。
# n, @5 p. J& r' h0 X2、 是否需要手签。
1 O# L3 b& c/ K6 Z' z2 x$ O+ p八、航次费用结算9 }% Z$ y, w4 b! O, f8 y
1、 海运费* }. K; x" ?0 A" O9 o
① 预付(FREIGHT PREPAID)
" J6 a+ o( D% T, X- v$ W0 F ② 到付(FREIGHT COLLECT)% M8 e' n- i- T9 X. f
2、 陆运费# _/ K; P9 k8 ^5 w1 C2 b* F0 _
① 订舱
U0 ~% A0 I7 a" Y( v ② 报关(包括返关之前己经报关的费用)
3 q- v$ `7 l4 _9 L7 }9 `! P ③ 做箱(内装/门到门)
1 \2 [$ e& X. ] ④ 其他应考虑的费用:8 ?9 m0 H9 s$ q. N9 i" \& L
冲港费/冲关费
) W( [+ V; P# N+ F4 z: m商检、动植检、提货费、快递费、电放、更改
/ C- [ L) {& Z8 P! t九、提单、发票发放(提单样本)
5 A; O; J/ z- S! ~4 d1、 货主自来取件的,需签收" r0 m+ m9 f( M1 s2 F+ I4 n' Z& b8 T
2、 通过EMS和快递送达的,应在"名址单",上标明诸如:"提单号"、"发票号"、"核销单号"、"许可证号"、"配额号"等要素以备日后查证. S% C8 [4 v) t) W6 Z
十、应在一个月内督促航次费用的清算并及时返还货主的"核销退税单"! g; B; ]; Q$ Z; K$ W8 Q. M
十一、海关退税有问题的,需更改并要提供如下资料:
% l b/ [& V8 F: Wl、报关数据正确、舱单不正确的% Z$ a: e. ], y4 f1 w5 g# S5 A! R( `
① 经预录后的〈海关返还的〉报关单复印件; ② 场站收据复印件〈十联单的第七联即黄联〉;) M8 k# t$ u9 w4 J; R
③ 提单正本复印件两张;
' ~- t/ s2 i% k: o7 \ ④ 装箱单(Container Load Plan)复印件;
# a. J( s+ @" w8 X ^; }) O9 E ⑤ 更正单(三联、正本)。 h% {4 C; G; J" _
2、短装(多报少出)、溢装(少报多出)
! \( |4 Z! K1 ]7 Q5 @" `; `+ k ① 船开5天(工作日)内没能及时更正的:
% W+ n/ s! M7 J3 g q+ i" f% o 先交纳罚款金3000-5000; ) E; p! @* k; r. y; G
货主重新提供的发票、装箱单(Packing list) $ C l0 m; u1 p2 L6 k
货主重新提供报关单 - e' z7 ?' ?$ t! u' @% v! F* ^
提单副本复印件(加盖"提单副本确认章")
& L" G; ~/ e. }& ? ② 船开5天(工作日)内更改的 3 d- q$ X6 C* q p3 _
提单副本复印件(加盖"提单副本确认章")
8 I. L: Z( a1 a8 |! h1 l 正本、正确的报关单
( ~7 O9 _+ s( V( C 正本、正确的发票、装箱单 1 {8 R+ L; b- e, F; Z4 ^
外贸出口有个流程叫做箱,但我不知道做箱的整个流程,我是上海的,请各位兄弟帮我解答,谢谢
1 W% C+ ]2 I6 C/ E _一是做内装,就是工厂自己送货到仓库,仓库负责把货装到集装箱,然后送到港区- V' [$ l9 i( |1 b
二是门到门,就是车队提到集装箱后,车子开到工厂,工厂把货装到集装箱,然后司机再运到港区!!) K( V6 h, W% o' J& ?, ]3 T
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