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国际货运操作流程
" E, H. ^& w* @: M- v一、接受货主询价 # `( a# q% s& s! \6 Y, q5 N
1、 海运询价:
: R2 m5 s! d! K; o2 F8 |% d1 b1 W6 N ① 需掌握发货港至各大洲,各大航线常用的,及货主常需服务的港口,价格; : L$ l9 O' | X" q( D( y0 n
② 主要船公司船期信息; ' f) u) A: u+ ?* V) }0 ?
③ 需要时应向询价货主问明一些类别信息,如货名,危险级别等。(水路危规)
4 U0 m k% T) X* K2、 陆运询价:(人民币费用) . ?1 h# I3 r, X \
① 需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格; ' S! N$ ?4 N# T1 A
② 各港区装箱价格;
" c- f; K, n1 k, I2 I% ^3 O& ^ ③ 报关费、商检、动植检收费标准。/ `# k% d; N1 `; K% R
3、 不能及时提供的,需请顾客留下电话、姓氏等联系要素,以便在尽可能短的时间内回复货主。
3 S: K' }: V. O) Q6 j; e$ L二、接单(接受货主委托)
) p0 F! r8 u8 \6 N+ d3 ~/ z 接受货主委托后(一般为传真件)需明确的重点信息:
/ v' ]8 O0 z1 V+ c% O/ ~% D 1、 船期、件数1 I! m* i1 O! V5 a
2、 箱型、箱量
- B3 n- R7 q& L. f3 C- Y3 H 3、 毛重% D" h9 J* W( i$ E; b' @
4、 体积5 I8 K8 g, J& [; L/ u5 c
各项型最大体积为:( 长*宽*高 ) 可装体积, 可装重量$ m! ^! k9 X& c: u
1×20'GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT
9 |4 g: F6 l2 f 1×40'GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT. b) p! K6 O9 Y, u2 c1 q
1×40'HC=76CBM 12*2.7*2.38
7 a% y1 p5 @# {% ^# O5 o3 { 1×45'GP=86CBM1 i% m, V0 u j7 [+ `+ n0 t
(注:GP general purpose 普通箱;CBM cubic metre 立方米;MT metric ton 公吨 ;HC high cubic 高箱 ) 5 \# r! A; a" O
5、 付费条款、货主联系方法! C8 |. v! w2 e& u
6、 做箱情况,门到门还是内装
. C# x: c1 c% g+ R p, X0 I! ~8 M2 R三、订舱* J$ M. O1 {$ p- l
1、 缮制委托书(十联单); 制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性,以减少后续过程的频繁更改。
0 ` T% {; k+ z* B. ? 2、 加盖公司订舱章订舱:
, L( j7 Q5 d* I 需提供订舱附件的(如船公司价格确认件),应一并备齐方能去订舱。/ z* D5 o, R/ @/ V
3、取得配舱回单,摘取船名、航次、提单号信息。
4 Q' r. M4 d) M9 H0 ]+ C四、做箱
; |- |: U; t! Q% B3 W/ g; ] 1、 门到门:
7 \; A- Z$ I2 U2 @2 b 填妥装箱计划中:做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因,先于截关日(船期前两天)1~2天排好车班。
9 O, ^$ x) k, n0 U' G) B 2、 内装:1 B# q; ]7 F4 X: R
填妥装箱计划中:船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因,先于截关日(船期前两天)1~2天排好车班。
, K" N6 k8 W v Z3 b/ S% g! X 3、取得两种做箱方法所得的装箱单(CLP)
; k; o% J Y- l8 Z五、报关(有时同时、有时先于做箱)' w4 y0 ~4 U3 d4 f$ D. Y
1、 了解常出口货物报关所需资料。
; y0 x0 A, \6 n% @1 z% O0 K ① 需商检
7 J- s* W6 d3 Z# B8 P. b ② 需配额2 P* B' @( ^( e* v$ C
③ 需许可证( ]; y3 ^/ r3 v/ n+ r
④ 需产地证, h! R0 x S$ i' T% e
⑤ 需提供商标授权、商标品名; _1 \( |$ y. S
⑥ 出口香港地区货值超过$10万,其他地区超过$50万,核销时需提供结汇水单(复印件)% F" W7 |% z' I4 [: E8 e( B% l: Y% H* k
⑦ 需提供商会核价章
" l/ I' y: f u% b2 T2、 填妥船名航次,提单号,对应装箱单(packing list),发票,所显示的毛重净重,件数,包装种类,金额,体积,审核报关单的正确性(单证一致)。
6 A* D& q; z" F( V3、 显示报关单所在货物的 "中文品名",对照海关编码大全,查阅商品编码,审核两者是否相符,按编码确定计量单位,并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。( q" H+ b9 x$ Z1 x% ^, T! w' }4 s
4、 备妥报关委托书,报关单,手册,发票,装箱单,核销单,配舱回单(十联单第五联以后),更改单(需要的话)和其他所需资料,于截关前一天通关。0 r& A) ~8 _4 _% @
5、 跟踪场站收据,确保配载上船。
$ C4 E2 J2 d/ t1 k6、 凡是退关改配的,若其中有下个航次,出运仍然需要,诸如许可证,配额,商检,动植检之类的文件资料,退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达,以便(报运部)顺利抽回资料,重新利用。否则只会顺延船期,造成麻烦。 0 G8 v/ S( e( \
六、提单确认和修改
( v3 l2 g9 S( w. L2 q, Y1、 问明顾客"提单"的发放形式:: F& | l) Y. M9 e8 J% R3 ~: j$ O
① 电放: " @! a' R7 I4 n; f8 k0 t/ @9 x" h
需顾客提供正本"电放保函"(留底),后出具公司"保函"到船公司电放。 ( W5 M" G: ~* }6 S
② 预借(如可行)
0 u5 b9 j- c+ i0 X需顾客提供正本"预借保函"(留底),后出具公司"保函"到船公司预借。
& e9 p; N4 n: [1 V5 e! w; a ③ 倒签(如可行)
, p; g4 L2 f& r) u9 Z" G需顾客提供正本"倒签保函"(留底),后出具公司"保函"到船公司倒签。
' g) i5 G1 W% y3 z% L6 A! d*此种情况下,多半是签发HOUSE B/L.
j6 x. `% c" d- v ④ 分单:
# B: X, J: u* g$ e$ B应等船开以后3~4天(候舱单送达海关,以保证退税),再将一票关单拆成多票关单。
. Y0 H6 F+ R2 Q& ]4 W ⑤ 并单: / m0 p7 N- S& s/ e
应等船开以后3~4天(候舱单送达海关,以保证退税),再将多票关单合成一票关单
. ~# n: a6 D6 K2 m# [$ n/ O. ^% e ⑥ 异地放单:
; m1 `6 f5 c8 j) J* N1 c% W 须经船公司同意,并取得货主保函和异地接单之联系人,电话,传真,公司名,地址等资料方可放单。
. m5 J/ x. g4 ^8 j4 C. }) o- c2、依据原始资料,传真于货主确认,并根据回传确立提单正确内容。
" }! [+ u5 Q) t7 X: d& A- ^/ u七、签单# F6 I; H; F V! y
1、 查看每张正本提单是否都签全了证章。
1 y8 M* z- p5 }8 h2、 是否需要手签。% o* |& {7 ~& Z4 E5 v) n5 b
八、航次费用结算
/ V" q; p6 h& d$ E; x* Q' K1、 海运费, S3 Y( F7 \9 ^* E+ B2 q, L4 c; m6 \5 r
① 预付(FREIGHT PREPAID)
/ |3 y2 }: b5 o1 { ② 到付(FREIGHT COLLECT)8 z: a* Y3 F' A f
2、 陆运费
+ \" b) M" z9 @7 f4 ^+ | ① 订舱+ M8 E; y# v' R1 q
② 报关(包括返关之前己经报关的费用)
' X; j2 q6 Z# Y" r8 M4 g ③ 做箱(内装/门到门)
S6 {5 z3 D" @4 {5 ^ ④ 其他应考虑的费用:
3 p+ E& ]8 i- v6 N, c: V冲港费/冲关费
8 I j' r6 S8 ?" N9 Z商检、动植检、提货费、快递费、电放、更改
! i- E4 R$ c- m) t$ F* H) ]4 ?九、提单、发票发放(提单样本)9 d6 S5 o7 k x3 W3 f
1、 货主自来取件的,需签收
) B8 d$ ?" N: }' W( c) T0 B2、 通过EMS和快递送达的,应在"名址单",上标明诸如:"提单号"、"发票号"、"核销单号"、"许可证号"、"配额号"等要素以备日后查证- A( Y& g4 _; |
十、应在一个月内督促航次费用的清算并及时返还货主的"核销退税单", L2 q% S: w9 X/ ~
十一、海关退税有问题的,需更改并要提供如下资料:5 r: c7 F! E# e) i( b3 e
l、报关数据正确、舱单不正确的
: H1 f( Y0 _ \; K ① 经预录后的〈海关返还的〉报关单复印件; ② 场站收据复印件〈十联单的第七联即黄联〉;
% e: X/ m' q. z3 _- M ③ 提单正本复印件两张;
% ~# b2 [2 n! d" c Q. D+ x ④ 装箱单(Container Load Plan)复印件;. r) B# d+ b0 [4 G
⑤ 更正单(三联、正本)。: N+ [, ?2 ?+ U, A1 x. w8 A n- O
2、短装(多报少出)、溢装(少报多出)0 c k& x8 n9 P
① 船开5天(工作日)内没能及时更正的: $ c' i3 y+ w' L0 H x# T, o
先交纳罚款金3000-5000;
- S# E/ a5 b. K: O6 [0 X 货主重新提供的发票、装箱单(Packing list)
* N- m% D9 U5 X 货主重新提供报关单
) \5 S/ A0 N5 L/ _ 提单副本复印件(加盖"提单副本确认章") 0 C2 P: O3 R. Y4 z: m0 K9 f' _( _& _" E
② 船开5天(工作日)内更改的
" s1 F& n8 @6 y" V/ b# i6 b9 B/ d 提单副本复印件(加盖"提单副本确认章") 3 i5 n0 J. {5 ?( ~; d
正本、正确的报关单 ; M. V( R2 b0 g6 j% F# `
正本、正确的发票、装箱单 + `; c) V, X% G' S, O6 w3 V
外贸出口有个流程叫做箱,但我不知道做箱的整个流程,我是上海的,请各位兄弟帮我解答,谢谢
4 @; F7 |4 ~& R一是做内装,就是工厂自己送货到仓库,仓库负责把货装到集装箱,然后送到港区0 Q5 q% c9 f5 A; `% |9 [6 w% t
二是门到门,就是车队提到集装箱后,车子开到工厂,工厂把货装到集装箱,然后司机再运到港区!!) h; m2 T5 V' H2 n3 e* u& d( C9 i4 q
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