货船的分类及功能

金田一

        戳上面的蓝字关注我们哦！        

+ n* D5 L9 v. }6 Q3 j1 |( {- R+ [1干货船
/ e1 x! \" s  R  D3 G) o/ r6 |

: H" Z5 U9 K8 @/ L4 B

9 \' q: ]- k; G6 }8 L1 ]以运载干燥货物为主，也可装运桶装液货的货船。包括杂货船、散货船、多用途船三大类。杂货船是以运载成包、成捆、成桶等件杂货为主，也可装运某些散装货的干 货船。散货船是专运散装货的干货船，如运输谷物、矿砂、煤炭等大宗散货等。多用途船是可运载集装箱、木材、矿砂、谷物或其他杂货等各种货物的干货船。



2液货船
1 N) C9 a( k1 L$ M% T0 e# n" T

& n9 J! c9 {' U7 `6 S

3 S# }. f  V- s5 o用于运载散装液态货物的货船的统称。可运输石油、水、植物油、酒、氨水以及其他化学液体和液化气体。主要包括原油船、成品油船、液体化学品船、液化石油气船、液化天然气船等。所装货物有的易燃、易爆，有的在船舶破损后对环境污染大，有的化学品毒性极强。因此，对于此类船舶首先考虑的是运输的安全可靠性。根据易燃程度将液体货物分为三级，其中一级易燃液体货物的蒸气闪点在28℃以下；二级易燃液体货物的蒸气闪点为28℃～60℃；三级可燃液体货物蒸气闪点为60℃以上。根据所运输液体货物的易燃程度不同，以及液体货物的毒性和对环境的威胁，各国航运界制定有相应的公约和规范，并据此对船舶进行不同的结构设计。
) G! B# O5 T( [; W! w3 x0 G

* m1 J: a3 J2 _# R5 O$ w" ?4 d3冷藏船
2 V% `' u* S& e% R) p

运送保鲜蔬菜和易腐货物的货船。它大多以定期班轮方式营运，航速可达每小时20～22公里。为防止运输货物被压坏，常常设置多层甲板，且具有良好的阻热和保湿功能。依冷藏形式的不同，冷藏船又分为冷藏舱船和冷藏集装箱船。前者的货舱做成冷藏舱，舱壁有良好的隔热功能，货物以托盘或篓筐形式置于舱内。后者的货物装于集装箱中，集装箱有两种，一种为内藏式冷藏箱，自带冷冻机；另一种为离合式冷藏箱，不带冷冻机，通过船上冷冻机将低温冷空气注入集装箱内。
  s' G3 @  [1 C7 {1 S

4集装箱船
6 o# d, b$ K; x3 }9 Y/ K: S# N

是为提高运输效率发展起来的一种专门运输集装箱的货船。船型削瘦，单层连续甲板，尾机型，功率大，航速快，稳性要求高；货舱开口大(可占船宽的70％～80％)，尺寸规格化，平均吨位大。5滚装船

  n( A; H8 E, ]
& {( ^: q2 q- t+ z' t+ O' G$ S- x6 s
6 c" u3 D' E5 k2 y. h一种运载装货车辆或以滚动方式在水平方向装卸的货船。它一改传统的垂直装卸工艺为水平装卸工艺，通过“滚上”或“滚下”来提升装卸速度，降低船舶在港停留时间。其主要结构特点是型深较高，上甲板纵通全船，平整，无脊弧和梁拱，无货舱口，内设多层甲板及甲板间坡道或升降装置，外设装卸跳板。上层建筑和机舱设在船尾，烟囱设在两舷。主甲板以下为双层壳体，对稳性、抗沉性、消防通风、耐波性和操纵性也给予专门考虑。在我国沿海的岛屿、陆岛之间及长江两岸，滚装船使用较普遍，但多为汽车渡船兼顾旅客运输。
! Z+ f/ a1 C; q# d5 Z( A3 a0 O) I. J' T
! @" {) Q& y& Q% M8 Z9 I, a
6载驳船


1 n# w, M- _9 C) _3 Q
: G( o- b- x+ w( K7 v俗称子母船，是一种专运货驳的船。其驳船收放方式分为吊运和浮移两种。它具有船舶停港时间短，装卸速度快且不受港口水深限制和码头拥挤影响，有利于江海联运等优点。但是，这些优点要在货源组织、运输计划、驳船集散、子母船配套及空驳回收诸方面进行严密的组织管理才能显示出来，否则将会有停航之虑。

/ t6 \5 V& z# N: j4 O( `7驳船
0 v9 j3 w8 Z. c. i" w) H# x

" f1 h4 a3 w& Y3 Y

本身无动力或只设简单的推进装置，依靠拖船或推船带动或由载驳船运输的平底船。

" F* H/ S: L. }# N: h' ]

1 d/ `/ \/ A& L2 K! Q! W9 j