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小议汽车空调用压缩机的归类 (吴瑕)( E* e3 x' l4 s2 Q
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汽车空调用压缩机(见上图),应按“空气及其他气体压缩机”归入品目8414,这一点并无争议。但问题是,具体应该归入哪个子目。让我们先来看一下品目8414的列目结构:5 O# h: D$ u# t! ?6 ^: A! E
84.14 空气泵或真空泵、空气及其他气体压缩机、风机、风扇;装有风扇的通风罩或循环气罩,不论是否装有过滤器: N5 `3 n& X! n! J
10 — 真空泵 " ~) |7 m7 W% i! c, X, R
20 — 手动或脚踏式空气泵- d$ V/ v& ^ X6 d; |7 L
30 — 用于制冷设备的压缩机$ e! Q b, j2 V" m0 p
40 — 装在拖车底盘上的空气压缩机
! |- {/ k+ V9 O$ l, T— 风机、风扇:
; o t9 f6 J6 g* Q- R" N51 — — 台扇、落地扇、壁扇、换气扇或吊扇,包括风机,本身装有一个输出功率不超过125瓦的电动机+ ^! i3 p- [2 [* n
59 — — 其他
0 B2 s0 G" v: n q60 — 罩的平面最大边长不超过120厘米的通风罩或循环气罩7 o/ H0 H" E2 C
80 — 其他
1 E6 F7 v1 t- G' G) h1 ]( J90 — 零件. O p! D2 v# p
那么,“汽车空调用压缩机”应该如何归类呢?本文尝试进行一下粗浅的分析:
0 P. o0 F& k% o在上述所列子目,最符合“汽车空调用压缩机”的子目应为“30 — 用于制冷设备的压缩机”及“40 — 装在拖车底盘上的空气压缩机”这二个子目。
( ^$ _: S8 Q3 e" l$ A而所谓的“装在拖车底盘上的空气压缩机”其实并非本文所讨论的装在汽车上用于空调制冷系统的压缩机,该设备本身装有动力装置(内燃机),它是由压缩机与内燃机构成装在拖车底盘上的组合机器,其功能一般是为施工机械或手提工具提供动力(见下图),故可首先排除。" w- s6 G$ Q* ?" o# U' t
: O; \+ g/ M5 x- D( `0 l
那唯一可能归入的子目就只有“30 — 用于制冷设备的压缩机”,而在“30 — 用于制冷设备的压缩机”子目项下,又细分为:& b0 }0 V4 C7 E u0 V
— — — 电动机驱动的压缩机:3 u& w% x, w7 g
8414.3011 — — — — 冷藏箱或冷冻箱用,电动机额定功率不超过0.4千瓦& n; y7 R5 ?* M) Y
8414.3012 — — — — 冷藏箱或冷冻箱用,电动机额定功率超过0.4千瓦,但不超过5千瓦
1 s% `" q; I- w- W* I8414.3013 — — — — 空气调节器用,电动机额定功率超过0.4千瓦,但不超过5千瓦4 f- b* O! `6 s6 b: Y. e+ H! B
8414.3014 — — — — 空气调节器用,电动机额定功率超过5千瓦5 P' p! I/ y, C0 ~/ z' e( x9 b
8414.3015 — — — — 冷冻或冷藏设备用,电动机额定功率超过5千瓦
9 t4 ]8 I6 a$ }# ]6 L2 E' o; q8414.3019 — — — — 其他7 {) T. U# S& S% T( `
8414.3090 — — — 非电动机驱动的压缩机 Z Z/ u! M9 N. ?
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从上述子目条文来看,似乎子目8414.3013及8414.3014的“空气调节器用”压缩机,比较符合本商品——“汽车空调用压缩机”——的描述。" P: s) T% @+ z4 P/ k
但是,虽然8414.3013及8414.3014的子目条文看似与本文所讨论的商品——“汽车空调用压缩机”的描述基本一致,但他们两个都是四级子目。依据归类总规则六,在确定子目的时候,必须遵循逐级比较的原则。换句话说,必须先确定一、二、三级子目,才能确定四级子目,绝不能越级比较。; d! ^( m( a; ^! G+ ?
而在二级子目“30 — 用于制冷设备的压缩机”项下,有两个三级子目,分别是“电动机驱动的压缩机”和“非电动机驱动的压缩机”。那么,“汽车空调用压缩机”到底属于哪一种呢?让我们先来简单的了解一下汽车空调的工作原理:
$ e* M- N3 l- u/ z, [' |汽车空调系统按动力源分的话,可分为两类:
$ f" K9 B* K" g& K一、独立式空调:有专门的动力源(如第二台内燃机)驱动整个空调系统的运行。一般用于长途货运、高地板大中巴等车上。独立式空调由于需要两台发动机,燃油消耗高,同时造成较高的成本,并且其维修及维护十分困难。1 M* d: R9 b$ U6 z; g% f
二、非独立式空调:直接利用汽车的行驶动力(发动机)来运转的空调系统。非独立式空调由主发动机带动压缩机运转,并由电磁离合器进行控制。接通电源时,离合器断开,压缩机停机,从而调节冷气的供给,达到控制车厢内温度的目的。其优点是结构简单、便于安装布置、噪音小。由于需要消耗主发动机10%-15%的动力,直接影响汽车的加速性能和爬坡能力。同时其制冷量受汽车行驶速度影响,如果汽车停止运行,其空调系统也停止运行。目前,绝大部分轿车、面包车、小巴都使用这种空调。
0 E; @+ E+ S' ` f6 G1 R9 u0 T W换言之,汽车空调用压缩机本身不带有动力装置,一般通过电磁离合器与内燃机输出的动力相连,这种压缩机是由内燃机驱动的,属于非电动机驱动的压缩机,不应按“电动机驱动的压缩机”归入子目8414.301项下(该三级子目下的压缩机虽部分可用于空气调节器,但均是用电动机驱动的)。
- f* Q/ d; j8 \ u: H2 m3 U由于“汽车空调用压缩机”一般是由汽车发动机(或独立的内燃机)驱动,故建议按非电动机驱动的压缩机,归入子目——8414.3090。
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PS:本文仅为作者个人观点,难免疏忽错漏,请各位不吝指出,万分感谢!
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