中国船舶业手持订单暂无近忧 有信心度过造船严冬

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熔盛重工集团的厂区岸边，静静地停泊着两艘7.5万吨级散货轮。“这是刚刚完工的两条，船东已经跟我们确定，都将在12月份交付。”熔盛重工常务副总裁陈国荣对上海证券报记者介绍说。而在远处的三个船坞中，15.6万吨级苏伊士油轮和深水铺管船正在加紧建造。
       这样的景象不禁令人产生疑问。由于全球经济开始陷入衰退，近期航运市场尤其是干散货市场运价一泻千里。船东由于融资困难、运输需求下降而开始撤单，船厂由此也被拖入泥潭甚至陷入倒闭的传言也不绝于耳。造船业，就在半年前还是中国引以为豪的“黄金产业”，一时间阴霾笼罩。但目睹熔盛厂区繁忙的生产景象，似乎让人很难将其与业界传言联系起来。
       中国造船业，目前究竟是危机四伏还是安之若素？在这场政府、船东、船厂、银行等多方参与的博弈中，各方又扮演着怎样的角色？上海证券报经过多方调查发现，经历了近2-3年的爆发性增长后，国内造船业可能会在2011年-2012年迎来真正的考验。而今年爆发的金融危机，将令这一考验更加剧烈。