黄埔海关聚力改革服务粤港澳大湾区建设

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2023年9月11日，习近平总书记给红其拉甫海关全体关员亲切回信，勉励海关系统干部职工“当好让党放心、让人民满意的国门卫士，为强国建设、民族复兴积极贡献力量”。一年来，黄埔海关在海关总署党委领导下，牢记嘱托、感恩奋进，锚定粤港澳大湾区“一点两地”全新定位，加快推进智慧海关建设、实施“智关强国”行动，以改革创新之策，破解资源禀赋的困局。



支持建设“东莞—香港国际空港中心”项目，打造航空货物集散地。“我们调研发现，大湾区约四分之三的航空货物经香港国际机场发往海外，而东莞年进出口货值排名前50位的企业中43家有航空运输需求。”黄埔海关综合业务处综合科副科长谢惠旋说。

为解决东莞没有机场的困境，黄埔海关全力支持空港中心建设，在全国首创跨境安检前置，通过实施“先查验、后装运”，将香港国际机场货站出口货物的集拼、安检、打板等物流核心功能跨境延伸到东莞，让东莞优质货物在家门口就能拥有香港国际机场的“候机楼”。同时，优化进口模式，允许货物自香港国际机场“机坪”直提进入空港中心，实施“先理货、后申报”。与传统陆运模式相比，空港中心可为企业节省约30%的物流综合成本，货物离开工厂最快15个小时便可装机发运。



“空港中心全年365天在线服务，各项业务均能实时办理。相较于传统陆运出口物流方式，这一年为我们节省了运费超130万元。”OPPO广东移动通信有限公司关务总监戴家强说。

空港中心有效集成了莞港两地“产业+物流”优势，让“东莞制造”和“香港物流”实现强强联合，为“湾区制造”通达全球插上了飞翔的翅膀。空港中心自正式运行以来，进出口货值已突破100亿元。



广州港港内锚地位于珠江入海口，是粤港澳大湾区江海联运的关键节点。装载资源能源等大宗商品的船舶往来频密。企业对产业链供应链稳定和多元化需求，以及通关速度有着更高诉求。

黄埔海关着眼帮企业降低物流成本，创新“锚地直提”顺势监管模式，海关关员由原先在码头实施查验，转变为在锚地登上货船实施查验。进口大宗散货在锚地完成验放后，就可以通过驳船提离运往工厂投产，省去了码头卸、装两个环节，缩减了船舶入港等候时间及货物过驳次数。“锚地直提”监管模式相当于在海上打造了一个“散货码头”，每批次货物平均可减少作业时间5天，减少货物损耗约3‰。



近日，“锦文峰”号货轮在沙角锚地停泊。黄埔老港海关关员登上货船，迅速完成查验并放行。这艘货轮装载的6.72万吨铁矿在锚地直接装上驳船，再沿西江运往广西梧州赤水港，解了广西翅冀钢铁有限公司的燃眉之急。



“没想到这么快，‘锚地直提’模式节省了港口滞期费不说，关键是产业链供应链稳定了，真正实现降本增效。”广西翅冀钢铁有限公司副总经理刘文忠说。

数据显示，“锚地直提”监管模式试点一年来，已帮助企业节省综合性成本6000万元。广州港锚地逐渐发展成为连通内河、向海延伸、集散物流的“海上散货码头”。

供稿：综合业务处、口岸监管处、黄埔老港海关、沙田海关





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