进出口比例5:1，洛杉矶港负责人：“我们最大的出口是空气”

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近日，洛杉矶港执行董事在接受美国《时代周刊》采访时称，大流行已经对全球供应链造成了严重破坏，并且证据在世界过度拥挤的港口堆积如山。通常，在新冠大流行之前，船只可以直接驶入洛杉矶和长滩的港口，无需等待。但是，截至8月18 日，有 32 艘船舶在海上等待在两个港口之一卸货。



数据显示：洛杉矶港刚刚结束了有史以来最繁忙的六月，单位出货量增长27%。2021 年前六个月，该港口的货运量比2020年增加了44%。行业专家估计，目前世界上99.5%的可用船舶都已部署。

数据来源：洛杉矶港官网

造成此现象主要原因是，今年夏天，与新冠疫情相关的航运设施关闭和一系列气候变化影响（包括导致加拿大铁路交通放缓的野火和阻碍欧洲驳船运动的洪水）加剧了延误。

而且目前美国，由于劳动力短缺，仓库人满为患。也没有足够的长途卡车司机，今年夏天早些时候，几家主要铁路公司宣布他们将暂停一周的新皮卡，因为他们在中西部地区有几英里的铁路车辆。



洛杉矶港负责人表示，美国供应链出现的问题实际上早于新冠疫情，在特朗普执政时期发动的的贸易战和关税引起的。这些政策伤害了美国出口商，主要是美国农民，例如，巴西在大豆对华出口方面远超美国，毕竟在贸易战前的2016、2017年，美国对中国大豆出口几乎能与巴西平分秋色。目前的洛杉矶港，出口市场在过去 32 个月中有28个月下降。

数据来源：商务部

美国的港口运输业，重点都放在往返经济上，意味着想在出口方面尽可能多地引进。而现在看到的进口激增是5:1的比例：每一项出口就有五项进口。根据美国商务部数据，6月贸易逆差较5月扩大6.7%，至757亿美元，继4月以来再次创历史新高。为此，洛杉矶港负责人感叹：“这意味着我们最大的出口是空气。”

数据来源：Wind

在美国，洛杉矶是第一大集装箱港，有20亿平方英尺（约1.86亿平方米）的仓库，可以从太平洋沿岸到莫哈韦沙漠和汽车。到芝加哥的铁路货物中，其中大约15%会在那里停留大约7到10天。

拥堵的港口造成最大的问题就是运输成本的上升，国内消费品短缺，间接推高美国通胀，拖累经济复苏。当然，美国政府之前也注意到了这一问题，但显然也只没有拿出实质性的举动解决。