我国已成航运大国，海关助力各项举措

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7月11日是第17个中国航海日，据统计，2020年全球港口货物吞吐量和集装箱吞吐量排名前10的港口中，我国港口分别占据8个席位与7个席位。我国班轮联通指数多年稳居世界首位。截至2020年底，我国内河航道通航里程约12.8万公里，居世界第一。海运船队运力规模达3.1亿载重吨，居世界第二位。
在发展我国航运交通方面，中国海关一直在积极配合，多地海关大力推出各项举措，优化工作流程保障航运加速度。



虹口海关船舶监管实行无纸化申报后，平均每艘船缩短通关时间两个小时，既为企业免去往返港区和海关申报点之间的人力劳途，也为企业降低人力和交通成本，提升企业获得感。这是上海海关依托数据归口，打造“数字化”船舶监管服务带来的变化。
虹口海关还加大与上海关区各海港口岸海关的互联互通，通过电子关封数据实时连线国内兄弟海关船监部门，实现了国际航行船舶在我国各关区间航行时的协作监管，织就无形的船舶监管的数字化拓扑网。2020年全年上海海关完成船舶吨税征收量恢复至2019年的90%；今年1至4月，船舶吨税同比增长2%。



2月24日晚19时许，在长沙海关所属岳阳海关监管下，满载48个标箱、314吨湖南特色产品的“港通6号”货轮从岳阳城陵矶新港码头起航，标志着城陵矶至香港水运航线时隔3年后顺利复航。
长沙海关介绍，岳阳城陵矶口岸是湖南省唯一通江达海的国家一类水运口岸，城陵矶口岸至香港水运直达航线复航后，与过去接力航线相比，可节约时间4天，减少通关流程，降低物流成本，全面拓展湖南省南下出口通道。据了解，“十四五”时期，城陵矶口岸还计划开通向日本、韩国、中国台湾等近海区域的直航航线。



春节期间，南京海关所属启东海关关员坚守岗位一线，及时完成入境船舶登临检疫和下地换班船员核酸检测工作，妥善处理入境船舶突发情况，支持船舶修造企业春节“不停产”。加班加点为船舶修造企业供船物料办理审批手续，确保“申报即验、验完即批”，使船舶修造物料能第一时间到船，第一时间使用，保障海上航路畅通。
责任编辑：张岩
文章素材部分来自新华社、上海海关、长沙海关、南京海关