京杭运河江苏段集装箱运输的专家建议

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京杭运河江苏段集装箱运输的专家建议   (来自江苏公众科技网)
江苏省地处经济较发达的长江三角洲，内河运输条件十分优越。我省《公路水运交通“十一五”发展规划纲要》中，明确提出“大力发展内河集装箱运输”。根据预测，到2010年，江苏省内河集装箱运量为15万标箱（不含长江干线运量），2020年将达到50万标箱。但是，目前江苏内河集装箱运输量近乎为零。上海作为我国国际航运中心的地位已经确立。发展沿海及内河集装箱运输，主动接受上海航运中心的辐射，是航运业的明智之举。目前，长三角经济区域，上海至浙江省的杭州、嘉兴、湖州市之间内河集装箱运输专线已经开道。因此，江苏发展内河集装箱运输势在必行。京杭运河江苏段是贯穿我省南北的水上运输大动脉，内河运输的黄金水道，研究发展京杭运河江苏段集装箱运输的可行性具有重要的现实意义。我市有关专家建议：
　　一、尽快实现京杭运河江苏段集装箱运输零的突破，打开崭新的运输局面。引导南京市水运企业开辟南京经苏南运河到苏州江南涤纶厂集装箱首条运输专线。
　　二、各级政府和有关部门对发展京杭运河江苏段集装箱运输给予政策引导和支持。 建议省、市政府和省、市交通运输管理、海事部门给予从事京杭运河江苏段集装箱运输的港口、船东相关政策扶持：(1)优惠资金补贴；(2)优惠贴息贷款；(3)给予港口企业、船东税收减免；(4)给予船东减免运管费、航养费、港务费、货物附加费等相关规费；（5）提供服务，促进发展。
* F& g8 }- Y( I5 _4 m( [5 y+ N7 Y4 j; P　　三、合理选择船东，积极支持京杭运河江苏段集装箱运输试点。 省、市政府和运管部门应在省、市范围内各自选定落实航运企业进行试点。鼓励先期发展，为船东提供必要的市场、技术支持。政府在政策上或资金上应给予必要的支持，支持这些企业敢于投资建造集装箱船，从小批量，少线路向大批量多线路滚动发展。
9 N' M$ h# e2 t  j　　四、开通集装箱运输“绿色通道”
* I4 t/ C5 R4 m1 D　　京杭运河江苏段有12道船闸。如果按航行先后次序过闸，京杭运河江苏段集装箱运输线在一些船闸一堵几个小时，几十个小时，就很难做到快捷、准点、优质。建议交通主管部门在京杭运河江苏段开通集装箱运输前积极制定相关规定，开通京杭运河江苏段集装箱运输“绿色通道”。
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