[转帖]货代复习1-基础知识

颛欣

绪论 国际货运代理概述
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第一章 代理行为的法律概念
1.代理的概念及特点？
（1）代理是代理人在代理范围内，以被代理人的名义独立与第三人为法律行为，由此产生的法律效果直接归属于被代理人的法律制度。
（2）其特点是：
l 代理人与委托人之间的关系属于委托买卖关系。
l 代理人通常运用委托人的资金进行业务活动。
l 代理人一般不以自己的名义与第三人签订合同。
l 代理人赚取的报酬是佣金。
（3）最早代理被称为Forwarding Agent，现在被称为Freight Forwarder。
: K/ l% D4 i+ e. P+ L$ S2.代理制度的法律关系？
（1） 代理关系的主体是：代理人、被代理人、相对人，没有相对人则不能发生代理关系。
（2） 代理涉及到关系：
( F% S8 Q, `  J$ ^9 ~* b8 s. h两个合同：
l 被代理人与代理人之间的委托代理合同。
l 代理人与相对人签订的合同。
三种关系：
* u6 k5 O" ~0 G' w( jl 被代理人与代理人之间代理权的内部关系。
9 x2 Q. N' P  W0 ^' Nl 代理人与相对人的行为关系。
/ ]- u0 t( p+ w6 S4 |l 被代理人与相对人之间代理行为的法律后果承受关系。
/ t  x9 G; Q7 x3 Z7 w: `1 r0 U3.代理制度的意义？
（1） 代理制度使民事主体活动的范围得以扩大，权利效力得以延伸，可以大大降低交易成本。
（2） 代理制度能使民事主体不仅可利用自己的能力和知识参加民事活动，而且通过利用他人能力和知识使活动能力得到极大地扩展。
4.西方国家对代理制度的法律规定？
（1）大陆法系把代理分为：
l 直接代理
l 间接代理
（2）英美法系把代理分为：
l 显名代理
4 Y  _$ s7 V8 cl 隐名代理
& _3 H2 S' Y' V7 g7 ], al 未被披露本人身份的代理
5.隐名代理与未被披露本人身份的代理的区别？
/ x1 m7 W6 q& b  h6 R. Q/ M（1） 隐名代理是指：代理人与第三人签订合同时，表明自己是代理，但未指出他为之代理的本人是谁。
1 i# o) |2 O4 v% B（2） 未被披露本人身份的代理是指：代理人与第三人签订合同时，既不表明披露代理关系的存在，也不指明本人是谁。
6.委托人介入的前提条件？
1 i7 O& B! y8 K5 U（1） 须是未被披露委托人的代理。
8 Y3 n1 m  }) h* b) [3 j# K6 q（2） 受托人非因自己的过失，而仅因为第三人不按约定履行合同导致自己违约。
+ P. U9 ]1 Q, q1 s8 g: ~! [（3） 须委托人向第三人表明自己的委托身份。
（4） 如果第三人当初知道受托人的代理身份，可能就会因为对委托人的信用、履约能力的不信任而拒绝订立合同。此时委托人将无权介入。
* j4 Q; C/ y: X. Q, ?+ I! `第二章 国际运输代理人

1． 国际运输代理的主要类型、作用
类型 含义 区别 特点
1 船务代理 船务企业接受海运承运人的委托在授权范围内代表委托人办理有关业务。 办理在港船舶有关业务，提供服务、进行在港船舶有关的法律行为。
2 货运代理 接受货主的委托，代理货主办理有关货物业务。 办理有关货物的报关、检验、交接、分拔、仓储、包装、转运、订舱业务。 （1）可以安全、迅速、经济地组织货物。（2）能控制货物的全程运输。（3）能够提供咨询。（4）对国内、外市场销售的可能性提出建议。（5）把小批量的货物集中成成组货物。（6）影响到新的运输方式的创造。
+ D: `% [9 ]/ e+ n9 c4 l3 租船代理 租船人委托的经纪人代表承租人在租船市场上为其寻找合适的运输船舶、船东 以船舶为商业活动对象，进行船舶租赁业务。
4 船东经纪人 船东委托的经纪人，代表船东寻找货源或需要长期租用船舶的租船人。 他是船东的代理。

, y( X7 c4 }. u7 d7 O2.国际货运代理的业务范围
' i# Q8 F, K% y# f. C5 x3 P3 y9 I（1） 代表发货人
l 依照发货人的指示，选择航线、运输方式、合适的承运人、订舱。
1 Z# o) k3 Q4 |2 ?* gl 审查信用证条款，研究各国的货物运输的政策和法规，准备必要的单据，收货并签发有关单据。
/ d: m1 o+ A8 r6 k7 Q/ y1 vl 有必要时，安排货物的仓储、称重、检尺、短途运输。
) a1 U/ U+ }3 \4 n; d. d! a# bl 运输货物到港，进行报检验、通关，发货人有要求，代办运输保险。
l 将货物交给承运人，并支付各项费用，必要是安排转船。
- W/ v. C$ c9 gl 索要已签发的提单交发货人，以便及早结汇。
l 监管货物运输直到交给收货人。
l 发生货损、灭失，要注明情况，协助委托人索赔。
* p' r1 x5 A5 O9 Y（2） 代表收货人
l 依照委托人指示，代表收货人监管货物运输、收取并检查有关的单证。
l 从承运人处接受接受货物，有必要时支付运费。
' r' B: \  s; G4 |5 O2 x. pl 安排通关，并向海关、有关当局支付关税和其他费用。
l 必要是安排货物过境仓储、运输。
l 向收货人交付已清关的货物、协助收货人进行仓储、代运、分拔货物。
l 发生货损和灭失，应协助收货人向承运人索赔。
4 R1 w9 Y& ^9 a2 B$ C（3） 其他服务
（4） 特殊货物
# }+ ]* \) S& d& fl 运输工程货物，需要按计划以确保及时交货。
) t; Q  j2 Y1 b% fl 服装挂箱。
- F9 \. r. n! r9 K$ u8 T* s2 C' b8 Zl 海外展品运输。
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3.委托协议与运输单证的当事人
（1） 委托协议：委托人与代理人
3 X) J1 L2 B2 c- ?' ]（2） 运输单证：托运人与承运人
注意：不能把两组关系混淆
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$ e6 R4 A% ^4 ~% |1 a( K4 v4．货运提单转让的规定
, |1 b: v! Y# z: ]& ^/ ^  _（1） 记名提单，不得转让。
+ Z4 X, X5 I$ i（2） 指示提单，经过记名背书或空白背书转让。
  S& l( `5 L& A. c$ Q. a8 j/ {（3） 不记名提单，无须背书，即可转让。

5.代理报关出示的文件
（1） 授权办理报关纳税事宜的责任授权书。
8 B7 P2 ]: G$ Q/ X: \5 \8 Y- y（2） 承揽、承运进出口货物的协议书。
（3） 委托人的委托书。
（4） 其它有关文件。
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# P; q! I) S1 E" n  X- d6.我国对代理企业的业务的规定？
" Q2 A& g0 C! P# |# Y5 r$ r企业 概念 业务范围 管理规定 其他
货物运输代理业 接受进出口货物收发货人的委托，以委托人的名义或自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关义务，收取报酬的行业。 （1）揽货、订舱、托运、仓储、包装。（2）货物的监装卸、拆箱、分拔、中转（3）报关、报检验、保险（4）缮制签发有关单据。
$ s: J) ~' n7 M; g国际船舶代理企业 受船舶所有人委托，负责照管和代理属于委托人所有的从事国际航行船舶在港业务的行业。 （1）联系安排船舶进出港。（2）办理船舶、货物、集装箱的报关。（3）受船长、委托人的委托，代签提单。（4）代理货物的托运、转运、多式联运。（5）组织货载，为货主订舱位。
- a6 {" F4 O: o) p8 {5 [2 J民用航空运输销售代理业 接受民用航空运输企业的委托，在约定的授权范围内，以委托人名义为处理航空客货运输销售及其相关业务的营利性行业。 （1）空运销售委托代理合同报备（2）销售代理的手续费标准是：平等互利原则。（3）对空运销售代理签订合同有严格的规定。 分为：(1)一类空运销售代理（国内）、(2)二类空运销售代理（国际）。
  |- r2 T  U% t* Z+ @% ?代理报关企业 经营国际货物运输代理、国际运输工具代理业务，并接受委托代办进出口货物的报关纳税事宜，依照规定履行代理报关注册登记手续的境内法人。 （1）为委托企业办理承揽、承运的报关纳税适宜。（2）异地报关
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第三章 国际货运代理人及其组织

( o9 o& J- j! z, ^6 g( T1国际国运代理人的定义和性质
. u3 K/ y- K. O(1)定义：是根据客户的指示，并为客户的利益而揽取货物运输的人，其本人并不是承运人。
(2)性质：
l 货物运输中间人
l 属第三产业，是科学技术、国际贸易、国际运输方式发展的产物。
2.国际货运代理责任的划分方法
（1） 作为代理人的责任。
$ ?$ A: }  ?1 v. B% E5 n. v（2） 对海关的责任。
" W' F7 T. j5 ]# Z, ]8 e% T( Y* x（3） 对第三人的责任。
（4） 作为当事人的的责任。
3.什么是“责任限制”？
7 C1 e% `: M% F  }（1）货运代理在对其过失或疏忽承担责任同时亦享有责任限制。
* |( [0 ^6 r5 _6 a1 B（2）责任限制是一种特有的法律制度，即依据法律的有关规定，责任人将其赔偿责任限制在一定范围内的法律制度。
4.除外责任有哪些？
" ?9 p5 k+ \4 R# Z  @0 x; |) x* s（1） 船长、船员、引水员或承运人雇佣的其他人的员的驾驶或管理上的行为、疏忽或过失。
) r" _4 }( y4 f) P（2） 火灾
8 x' O, I# v: G! ^（3） 海上或其他通航水域的灾难、危险和以外事故。
) j' t  a, z& G5 t, q4 e（4） 天灾
（5） 战争行为
（6） 公敌行为
2 C9 U4 Z6 J6 _# E5 u（7） 君主、统治者或人民的逮捕、管制、司法扣押。
（8） 检疫限制
% I9 C( _$ ]0 j; H2 X（9） 托运人、货主、代理人、代表的行为或不为。
, E/ E/ p% }7 }# t* E& [（10） 罢工、港口关闭、停工或强制停工。
) q+ n% L& C# b/ O! a0 ~: i（11） 暴动和骚乱
6 Z% ]3 V% ]5 G! L  w（12） 救助或企图救助海上人命或财产。
3 B1 |/ o6 m  F, g3 x（13） 隐蔽缺陷、潜在缺陷引起的污损、灭失或损害。
（14） 包装不固
2 Y2 W& a9 P( ?（15） 标志不清或不适当
  y& Z& t& t& }. U( F/ {7 S（16） 适当注意亦不能发生的潜在缺陷。
5.国际货运代理组织
' }# k! B; |: Q5 W# v/ b7 a（1） FIATA国际货运代理协会联合会
! g; P( |( Q" |3 j7 Zl 推行国际货运代理标准交易条件范本
l 规定国际货运代理示范、制定各种标准单证
（2） CIFA中国国际货运代理协会
' X; B5 D3 }3 e: T2 ul 上海货代协会是中国最早的货代协会
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6 ^2 t. o! t7 f+ J. l+ r5 l0 C第四章 国际货运代理人委托代理关系的建立

1. 国际货物运输合同与运输委托代理合同的联系
7 ^) Q1 q, l* y. z4 G  |" L5 i一． 两个合同的差异：
（1） 法律依据不同
, x' O/ x2 _3 ]8 zl 国际货物运输合同的法律依据是《国际货协》、《统一货价》。
4 j0 I3 l1 M9 ]4 fl 运输委托代理合同的法律依据是《民法通则》、《合同法》。
7 U0 g" B& h! r- J. g+ _（2） 合同当事人不同
  S1 ?& h6 K& {! y' [: P; q% ll 国际货物运输合同的当事人是托运人、承运人。
# f$ @  M. g: |) ^l 运输委托代理合同的当事人是委托人、代理人和第三人。
; I+ v# Z/ F- S/ L7 O/ ?+ T5 r（3） 两个合同的特征不同
8 _- Y% J. M* ]6 }  C" O  il 国际货物运输合同表明当事人双方的权利和义务。
0 J2 T/ ~, F, i2 ]& Rl 运输委托代理合同表明当事人双方的委托代理关系。
二． 两个合同的联系
l 两个合同有着密切的联系，相互依赖。
. ~- ~1 \9 z( hl 运输合同是代理合同存在的基础，代理合同是运输合同履行的保障。
: e* Z* R5 w% n$ i, z6 ]2. 委托人的权利义务
& V! w/ \' ^3 _# E（1） 按时提交单证
（2） 为委托人支付费用
（3） 提交所运货物
（4） 向代理人支付报酬
2 w. c; |" W2 @3. 代理人的权利义务
（1） 办理委托事务
（2） 报告委托事务的进行完成
（3） 委托事务办理结果的交付
3 I" W& W4 ^0 u! F+ X0 a" f（4） 代理人转委托应负的连带责任
+ {# W7 v& s" T" ^( M: B（5） 及时通知辞退委托
4. 构成不可抗力的条件
  j) m3 f" S7 o（1） 不可抗力条件必须在合同成立之后发生。
（2） 损失的结果不是由于当事人的疏忽造成。
" _/ q+ M8 I) W. i3 h1 n* V（3） 发生的条件必须是当事人无法克服、控制和预见的。
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第五章 我国国际货运代理业的发展
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8 R8 u4 M' S# F3 |1. 我国货运代理的类型、特点
+ R4 |1 Y4 t$ o  n: p3 o类型 特点
5 B% n% q  Q& [+ {中国外运及其控股或合营的企业 （1）一业为主，多种经营。（2）拥有一个四通八达的运输网络。（3）资产雄厚，有实力参与市场竞争。（4）人力资源雄厚，有专门人才。
1 ]8 d+ H9 R0 N5 {船公司、航空公司、铁路运输部门设立的货运代理 （1）在销售运价、方便货主方面有竞争力。（2）在捕捉与反馈航运信息方面有优势。
由原专业、工贸公司组建的国际货运公司 （1）在处理货、单据方面有优势。（2）经营规模小。（3）专业人才缺乏。
专业化的货代公司 有丰富的货代经验
中外合资货代公司 （1）资金雄厚、规模化经营显著。（2）网络化经营有一定水平。人员素质和管理水平高，服务具有竞争力。

; g" a' }& f! d4 e# I" ]) ?7 v5 m2.我国国际货运代理业的发展趋势
（1） 企业经营规模化
（2） 优质服务专业化
（3） 发展核心网络化
' E( X+ ^+ F- _) a/ `5 t4 f（4） 管理趋向物流化