关于铁路货车承载鞍橡胶垫的归类咨询
本帖最后由 Swift1228 于 2019-12-11 15:47 编辑大家好，我请教一下大家，图片中的产品，是铁路货车用的，叫做承载鞍橡胶垫，
就是一个三明治结构，中间的弹性体是硫化橡胶（实际重量仅0.8kg左右），但是两端的材料是钢材。
相关标准可查阅网址：https://max.book118.com/html/2019/0126/7041101003002004.shtm
以下是制造工艺：
中间体制备：橡胶原料采购→检验→生胶炼制&配料→橡胶密炼&加硫化剂→检验→回炼制胚；
上下衬板制备：碳素结构钢制胚→精锻→工作面精加工→检验→喷砂抛丸→检验→涂胶黏剂；
部件合制：硫化→修边→打磨→装铜堵→喷漆→检验→包装入库
用途：用于铁路货车转向架，安装在侧架和轴箱承载鞍之间，起到柔性定位、柔性连接、减振隔振作用。
出口到澳大利亚后，客户说应该归入401699；我也曾经怀疑过这个税号，但是，最终部门几个合计，还是觉得应该归入860719。
大家帮忙看看，哪个是对的呢？
你这个产品我研究过了，属于一个复合型产品。如果我们不考虑其专用性的话就要依据归类总规则三（二）按其基本特征去进行判断，即便是基本特征的话虽然橡胶部分起到了缓冲和横向摆动缓解作用，但是对外接触面是金属，而且按成分比例来说基本特征也是金属，这样从特征来看2:1也是按金属不是按橡胶归类。
再说回你的产品
要想知道其是否为专用零件，那么必须要了解其所在位置和结构，说实话，单从名称是无从判断的。我找到了这张图之后基本可以判断其作为转向架的一个组成部分。然后再从它的外形特征进行判断，外形和作用都不符合第十五类类注二所述 “通用零件”。
所以，我认为应当按铁路货车转向架的专用零件归入8607.199。
以上为个人建议，仅供参考。如需出具《进出口商品预归类建议书》作为规避风险的依据，可以与我联系。
最后，送你个彩蛋。记得多学习海关发布的归类决定！
感谢老大。这下和老外有得摆了。 其实这个东西材质构成和功能类似于汽车的发动机脚胶，虽说外观是铸铁，其实真正起作用的是内部橡胶，起缓存减震作用。
vxufo369 发表于 2019-12-12 15:44
其实这个东西材质构成和功能类似于汽车的发动机脚胶，虽说外观是铸铁，其实真正起作用的是内部橡胶，起缓存 ...
“基本特征” 是要通过几个维度来同时考虑的，不是哪个维度拿起来最好用就用它去判断。更何况，你应该去看看W2005-315的有关解释。 @果子 老大，铁路火车上还有一种含有大量橡胶的零件，弹性旁承体。
旁承体的各个接触面都是钢材，中间的弹性部件的弹性并不高，全是硫化橡胶。
它是旁承的组成部分，结构如下
旁承在转向架上的安装位置如下
旁承的主要作用是：
①承受车体的垂直载荷，均匀分布轴重。
②增大转向架与车体之间的回转阻尼，以有效抑制转向架与车体的摇头蛇行运动。
③减少车辆通过曲线时产生过大的构架力，同时约束车体侧滚和振动。
④提高货车在较高速度运行时的平稳性和稳定性。
⑤衰减转向架的摇头振动。
旁承体的作用就是利用橡胶的各向同性的性质，传递车辆的载荷，产生回转阻尼，降低车辆转向产生的振动。
这个还能按上面的思路，定义到860719吗？
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