Mysteel调研：中国8月钢材进出口情况
前言：据世界钢铁协会公布的数据，2021年7月，全球64个地区的粗钢产量为1.617亿吨，同比提高3.3%。在双碳、双控等多重标准要求下，我国下半年钢铁行业减产已拉开序幕。7月，粗钢产量排名前10的地区中仅中国粗钢产量出现下滑，同比下降8.4%，出口资源也相应减少。并且随着海外产量回升，供需缺口进一步缩减。在多重因素影响下，8月实际出口装船订单量环比窄幅波动。自5月1号实施取消包含热轧板卷等部分钢铁品种的出口退税政策以来，钢材出口结构逐渐发生变化。8月，热轧板卷、棒线材等附加值相对更低的产品所占比重严重下滑，而镀锌、冷卷等偏高附加值的产品比例显著上升。一、生产端
钢厂A：8月热系出口情况较差，冷系相对较好，总体出口量环比下降。一方面，受加征出口关税传闻影响，海外客户对于采购中国资源非常谨慎；另一方面，该钢厂主动减少出口份额，优先满足内需。
钢厂B：本月出口钢材约11万吨，环比减少8%，主要出口品种以硅钢为主。普碳钢材出口主要以冷卷为主。由于该钢厂属于国有大型钢厂，表示将会逐渐减少出口份额。
钢厂C：该钢厂主要以生产板材为主，8月板材出口约在4-5万吨左右，相比上月小幅下降。
二、贸易流通环节
贸易商A：本月大概出口了5万吨左右，以冷轧板卷为主。从5月1号热卷正式退税取消开始，热卷接单明显减少，8月实际装船量的订单不足5000吨。
贸易商B：8月份整体出口量较之前几乎减半，其中镀锌占的比重较大。从短期的海外客户询单来看，镀锌出口依旧具有价格优势。长期来看，该公司将积极转型，寻求海外钢坯及废钢资源的提供方。
出口商C：出口冷系产品，8月出口量不佳，部分已经进入保税仓库。整体出口量环比7月明显下降，原因是很多货在7月底突击报关。8月国企大厂接单情况很大，部门民企快船期资源依旧有出口机会。
出口商D：出口冷系产品，8月出口装船量尚可，但环比7月还是有下降。另外，8月份从北方港口出口的钢材依旧有压港情况，有些货不得不延迟装船。接单量下降比较明显，尽管9月份并未实施关税政策，但接单还是偏谨慎。
出口商E：热轧板卷出口商。8月装船量尚可，环比增加了15%，其中一原因为前期延误的船只于8月离港。但接单量环比下降了超过80%，仅剩一些切板，酸洗和花纹板订单，预计10月份出口量会骤减。
出口商F：热轧板卷出口商，少量冷系产品。整体出口量5万余吨，环比增加10%，冷热系均有不同程度增加。因担忧9月关税政策有变，8月加快了出口节奏。
三、港口
港口A：8月整体出口40万吨左右，与上一月基本持平。港口辐射地区下的几大钢厂本月出口量此消彼长，因此港口整体出货量保持不变。但是出口结构发生明显变化，热轧板卷出口占比明显下滑。
港口B：本月该港出口量环比小幅度上涨。由于受前期9月加征钢材出口关税传闻，多数钢厂和贸易商把原本9月船期的出口订单尽可能的安排至8月份，以避免加征关税带来的损失。另外，据Mysteel调研，受疫情影响，目前国际主要大港均存在货物压港的问题，拥堵及延误状况至少贯穿整个三季度，因此钢材的进出口或受到一定程度的影响。
港口C：位于华东，8月共计进口钢坯约27万吨，环比上月有所增加。自8月中旬开始实施的新防疫政策较为严格，进口接泊能力下降，时间延长导致部分船只未能靠岸。
港口D：位于华东，本月码头依然以设备出口为主，仅接受尽量两船钢坯，共计6万余吨，上月情况类似，因码头设备库存量大。防疫政策亦为N+7+7专班引水，推掉比较多船只转向其他港口。
港口E：位于华北。8月共接收7/8船进口钢坯，目前还有陆续抵港船只。环比7月增量明显，部分原因是华东诸港接泊能力下降导致转港口。目前，当地采购需求旺盛而传统渠道供应不足，预计未来对进口资源有稳定需求。
资讯编辑：毛琳、史册、潘梦娜
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