我国两轮电动车产量与进出口，两轮电动车成年轻一族代步首选工具
一、两轮电动车产业发展现状
我国是全球两轮电动车生产的第一大国，而两轮电动车作为重要的短途交通工具，已渗透到消费者个人出行、即时配送、共享出行等诸多领域。我国人口数量大，而中低收入者占大多数，他们对于便捷、廉价的近程代步工具有巨大的需求，同时我国城市道路交通状况不佳，大中型城市普遍面临交通拥堵的问题，两轮电动车为普通用户群提供了出行的最佳选择。进入互联网时代以后智慧出行、智慧城市概念崛起，两轮电动车市场持续发展，根据相关数据显示我国两轮电动车每年的产量约为3000万辆，2020年产量达到3196.3万辆，保有量在3.5亿辆以上。
资料来源：中国汽车工业协会，华经产业研究院整理
目前市场上的两轮电动车主要是以铅酸电池和锂电池为主，其中铅酸电池占比在80%以上，相比之下铅酸电池具备技术成熟，价格便宜，可回收利用率高等特点，而锂电池目前虽然拥有寿命长、质量轻、绿色环保、能量密度大等优点，但是成本偏高，由于两轮电动车市场的消费者多为价格敏感型，因此锂电池的市场渗透率偏低。2018年5月工信部出台《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准，2019年9月工信部又出台了《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案》。对未来两轮电动车电池的成本、功率、重量都做出了明确规定，进一步促进行业优胜劣汰，向规范化，高质量发展。此外，新能源、环保等一系列政策也在促进两轮电动车向锂电化转移。
资料来源：公开资料整理
二、两轮电动车主要消费人群
我国两轮电动车消费者的年龄分布主要是80/90后为主，特别是近年来以90后为代表的年轻上班族和学生群体是电动两轮车消费的主要人群。其消费场景主要还是以就近出行与上班通勤为主，一般5-10公里是用户最常的骑行距离。而在安全方面公安部交管局部署全国开展“一盔一带”安全守护行动，再次对骑乘人员的安全意识和防护措施提出了更高要求， 有效减少交通安全问题的发生。至此，电动两轮车产业链从生产到销售再到使用，各环节已经呈现出规范化趋势。
资料来源：公开资料整理
相关报告：华经产业研究院发布的《2020-2025年中国智能两轮电动车行业市场前景预测及投资战略咨询报告》；
三、两轮电动车市场竞争格局
中国国内电动两轮车厂商众多，行业较为分散。行业内的企业将进一步整合，大量中小型企业可能由于资质问题而被淘汰出局。在北京、上海等地，政策要求强制上牌，在这里非国标车的销量受到较大影响。新国标的出台和实施，从技术层面上为行业设立门槛，倒逼全行业向高端化调整，也进一步推动了整个行业集中度的提升，有实力企业有望呈现“马太效应”，而实力不强、技术落后者将被淘汰出局。目前雅迪、艾玛等头部企业都在积极扩产，头部品牌市场集中度CR5达到60.1%。
资料来源：公开资料整理
四、两轮电动车出口市场情况
而在出口市场我国两轮电动车的销量持续增加，2017-2020年我国两轮电动车出口量从966.49万辆增长至1794.06万辆，出口比重达到50%。随着全球化时代到来，新兴服务行业发展，电动自行车品类价值被进一步挖掘，电动自行车市场将进入全球“加速”模式。
资料来源：海关总署，华经产业研究院整理
出口量大增的原因是一些欧洲国家陆续出台补贴政策，鼓励民众骑行。例如荷兰政府补贴可以达到购买金额的30%以上；法国政府制定了2000万欧元的补贴计划，为骑车通勤的员工提供每人400欧元的交通补助；德国柏林政府重新规划道路标准，扩充临时自行车道。由于各国政策扶持、民众需求增加，电动自行车行业前景被国际市场普遍看好。另外就是疫情爆发以后由于人们不敢集中乘坐公共交通导致电动两轮车的销量大增，从出口结构来看我国电动两轮车出口最大对象是美国，占到出口量的四分之一以上，另外就是法国、意大利等疫情较为严重的欧洲国家，这些利好因素对于中国电动自行车企业来说是一大机遇。
资料来源：海关总署，华经产业研究院整理
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