中国海关红色档案故事 | 大铲海关船艇变迁
大铲海关作为全国为数不多的海岛海关，自然免不了与船打交道，船艇是大铲人生命中必不可少的一部分。自1899年大铲关厂成立至今，122年来大铲海关船艇目睹了旧中国的屈辱历史，见证了新中国由弱到强的光辉历程。随着时代的变迁，大铲海关的任务也紧跟社会发展步伐作出相应调整，各种船艇应运而生。趸船时代：十九世纪末-新中国成立
1899年，大铲关厂开始办公，他们在大铲岛上建草房4间、小型码头一座，立“九龙新关大铲厂界”碑，主要负责珠江口以北各口岸进出民船的查验征税工作。当时，为了方便作业，在航道上设置了趸船，过往船只需向趸船靠拢，接受检查和征税。
“枫叶”号趸船
“永安”号江轮
“通惠”号趸船
后来，大铲海关先后迁到“枫叶”号趸船、“永安”号江轮、“通惠”号趸船上办公，进出口船只需向办公船靠拢，接受海关检查并纳税。
木驳船、机船时代： 20 世纪 50 年代-20 世纪 70 年代末
新中国刚成立时，大铲岛办公和生活条件极其艰苦，国家财政困难无法给予更多帮助，海关前辈们咬牙坚守。直到上世纪50年代，大铲海关的办公地点才设在了旧红楼（现在的关员宿舍）。从此，大铲海关告别了“移动办公”时代。
新中国成立后，大铲海关不再使用趸船。这段时期，大铲人驾驶着木驳船、机船到过往商船上进行检查、征税、验放
而起初用于海上缉私、监管的船只只有一些木驳船、风帆船和机船，它们航行速度缓慢，经常发生故障，有时甚至需要岛上居民驾驶小木船接送关员，验放来往港澳的小型船舶。
尽管设备落后，关员们还是努力地完成了海上缉私、税款征收和中途监管各项艰巨任务，走私分子也并没有因为掌握一些先进走私工具而占得上风，大批的偷渡客、反动图书报刊、农产品等被查获，大铲海关人为新中国政权稳固和经济建设作出了巨大贡献。
到了上世纪70年代末，除了关员上下岛或亲属上岛探亲只能乘坐限乘4人的小型货轮或搭乘来往各港口运输的货轮外，其他各项条件都得到了改善。
敞篷摩托艇、快艇时代： 20 世纪 70 年代末-20 世纪 80 年代中期
随着改革开放的发展，广东沿海群体性走私活动泛滥起来。面对缺乏专用缉私快艇的现实，大铲海关人利用摩托艇，率先打响了打击群体性走私的第一枪。后来，一批较为先进的敞篷缉私快艇，如107、202、206等也先后加入大铲战斗序列，让大铲海关人如虎添翼。
20世纪70年代末-20世纪80年代中期，一批敞篷缉私快艇加入了大铲海关的战斗序列
中型缉私舰艇时代： 20世纪 80年代后期-20世纪 90年代
上世纪八十年代后期，为了进一步打击猖獗的走私活动，大铲海关先后增配了712、801、860等中型缉私舰艇。1988-1989年连续查获三起国内最大的外轮走私香烟案，案值5000万元；1989年查获水底沉箱拖带走私毒品案，查获鸦片11公斤、麻黄碱4.5公斤、安眠酮15公斤；1995年查获当时全国最大的海上走私文物案，缴获了从战国到清代文物共计518件，震惊中外。
801艇
712艇
860艇
607/608艇
高速摩托艇时代：2000 年至今
进入新世纪，大规模走私活动逐渐停止，取而代之的是日益隐蔽的夹藏、闯关走私。为适应新的缉私形势，高速摩托艇成为大铲海关海上缉私的主力。2010年以来，一批新式的监管艇也加入了大铲船艇序列，有力加大了对进出境船舶的监管力度。
大铲海关2013年后启用了一批内河船，加大了对进出境船舶的监管力度
大铲海关设关以来，特别是进入新世纪后，一代代海关船艇与大铲海关人在浩瀚的伶仃洋面上披荆斩棘、乘风破浪，上演了一场场惊心动魄的拦截偷运、追赶逃逸、迎击冲撞之战，书写了不朽的丰碑。他们的故事将永远流传。
大铲海关船艇对涉嫌走私违法船只进行拦截与追赶
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